Non, l’autoroute A69, en construction, n’est pas encore payante malgré l’installation d’un portique de péage à flux libre sur la déviation de Puylaurens. Il s’agit de tests techniques en cours pour préparer son ouverture à l’automne.
Non, l’A69, toujours en chantier, n’est pas déjà devenue payante comme certaines rumeurs le font croire sur les réseaux sociaux. Les automobilistes qui circulent ces jours-ci sur la déviation de Puylaurens ont en effet peut-être remarqué l’installation d’un nouveau portique équipé de dispositifs techniques au-dessus de la chaussée. Rien d’inquiétant : il s’agit des premiers tests des équipements d’exploitation de la future autoroute entre Castres et Verfeil, engagés par le concessionnaire Atosca en vue d’une mise en service annoncée pour l’automne 2026.
Cette phase expérimentale marque une étape importante du chantier. Elle permet de vérifier, en conditions réelles de circulation, le bon fonctionnement de plusieurs outils destinés à sécuriser et gérer le trafic. Parmi eux figurent le premier portique de péage en flux libre de l’A69, des capteurs de comptage de véhicules, des panneaux à messages variables, des caméras de vidéoprotection ou encore des détecteurs de contresens.
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Concrètement, ces essais sont strictement techniques et sans conséquence pour les usagers. “Les passages sous le portique ne donnent lieu à aucune facturation, aucun contrôle de vitesse, ni aucune démarche particulière”, précise le concessionnaire. Ces tests permettent notamment de confirmer le bon fonctionnement de la lecture automatique des plaques d’immatriculation, la classification des véhicules et la détection des badges de télépéage, susceptibles d’émettre un signal sonore au passage sous le portique.
“Dans le cadre des phases de test des portiques de péage en flux libre de l’autoroute A69, des données personnelles des usagers circulant sous les portiques peuvent être périodiquement collectées, aux seules fins de vérification du bon fonctionnement des équipements, des interfaces et des bases de données. Ces données ne font l’objet d’aucune autre utilisation et sont automatiquement supprimées au plus tard un mois à compter de leur collecte”, précise encore Atosca.
La future A69 sera entièrement équipée d’un péage “flux libre”, sans barrières. Déjà déployé ailleurs en France et en Europe, ce dispositif permet de rouler sans arrêt aux péages, avec des gains annoncés en temps de trajet, en sécurité et en consommation de carburant. L’A69 deviendra ainsi la première autoroute de ce type en Occitanie.
Maillon stratégique entre Castres, Mazamet et Toulouse via l’A680, cette infrastructure est présentée comme essentielle pour le désenclavement du sud du Tarn. Les premiers tests visibles à Puylaurens en sont le signe : le chantier entre dans sa dernière ligne droite.