Le prototype du Sukhoi Su-75 Checkmate, un avion de combat monoplace russe, pourrait entamer ses essais en vol début 2026, selon des officiels du secteur militaro-industriel.
Des officiels du secteur de la défense russe ont fixé le premier vol d’essai du prototype du Su-75 à début 2026. Le développement de ce chasseur furtif monoplace est en cours depuis le début de la décennie, et se poursuit malgré l’effort de guerre important lié au conflit en Ukraine. Le conglomérat de défense russe Rostec, qui gère notamment la Compagnie aéronautique unifiée (OAK), travaille sur l’appareil, a confirmé son directeur Sergueï Chemezov, soulignant que du temps est nécessaire pour finaliser le prototype. Selon le site spécialisé The War Zone (TWZ), Sergueï Chemezov a précisé qu’il faut en général dix à quinze ans pour concevoir un avion de combat adéquat.
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7 400 kg de munitions
Dévoilé en 2021, le modèle, également baptisé “avion tactique léger”, se positionne comme un appareil avancé avec un prix attractif, apte à rivaliser avec ses concurrents étrangers. Il présente des caractéristiques de furtivité similaires à celles de l’autre avion russe de cinquième génération, le Su-57 “Felon”, notamment pour réduire sa signature radar frontale. Selon TWZ, le Su-75, monomoteur, est plus petit (dix-sept mètres trois de long sur onze mètres huit d’envergure) que le Su-57 (vingt mètres un sur quatorze mètres).
L’appareil est conçu principalement pour l’exportation vers les forces armées des pays non occidentaux. Bien qu’aucun contrat n’ait été paraphé formellement, des pays comme les Émirats arabes unis, l’Iran, l’Algérie et le Vietnam ont manifesté leur intérêt, tandis que Minsk et Moscou étudient un éventuel partenariat de développement conjoint, d’après United24 Media. La United Aircraft Corporation (UAC) a dévoilé, lors du Salon aéronautique de Dubaï 2021, que le Su-75 avait une masse maximale au décollage d’environ 26 000 kg, avec une capacité d’emport de munitions air-air ou air-sol atteignant 7 400 kg.
Le calendrier de mise en service demeure incertain, tant pour la Russie que pour l’export. La mise en service du Su-57 est survenue dix ans après son premier vol en 2010, ce qui sous-entend de longues années potentielles entre le vol de 2026 et la production en série. TWZ signale d’ailleurs l’absence actuelle de prototype en construction ou en test pour le vol d’essai. L’UAC a également évoqué des projets de variantes (biplace et sans pilote), dont l’avancement n’est pas précisé.