Longueur : 4 570 mm
Largeur : 1 812 mm
Hauteur : 1 657/1 662 mm
Empattement : 2 702 mm
Garde au sol : 219 mm
Volume du coffre : 550/1 853 litres
Nombre de portes : 5
Nombre de places : 5
Capacité du réservoir : 55 litres
Diamètre de braquage : 11 m
Poids : 1 590 kg
Énergie : essence hybride
Motorisation : 1.2 TCe 130 3 cylindres en ligne turbo
Puissance : 131 ch/96 kW
Cylindrée : 1199 cm³
Couple : 230 Nm
Bloc électrique : 16 ch
Hybridation : 48 V
Vitesse maxi : 180 km/h
0 à 100 km/h : 11’’2
Transmission : intégrale
Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports
Transmission : intégrale
Consommation mixte : 6,1 l/100 km
Émissions CO2 : 137 g/km
Puissance fiscale : 7 CV
LES +
– ses aptitudes tout-terrain, surprenantes
– son habitabilité
– le rapport prix/prestations très avantageux
– son comportement routier
– sa consommation bien maîtrisée
LES –
– il faut se dépêcher s’il vous intéresse, sa durée de vie est limitée…
– le moteur assez sonore
– les bruits parasites en roulant
– les plastiques durs à l’intérieur
– la commande de boîte accrocheuse
LE CHIFFRE
629 > Litres. Le volume du coffre pour ceux qui choisiront de se passer de roue de secours. Comme il s’agit d’une vraie cinquième roue ce serait toutefois dommage de ne pas en profiter d’autant que la capacité, avec la roue affiche 556 litres ce qui permet d’embarquer beaucoup plus que deux balles de ping-pong et les croquettes du chat ! La modularité est en outre bien étudiée, un vrai atout pour ce baroudeur parfaitement adapté à des vacances familiales.
LE DÉTAIL
Poids > Avec son poids contenu, le Bigster 4×4 échappe à la taxe liée à sa masse. Une excellente nouvelle, pas mal de concurrents dans sa catégorie, ou plutôt leurs propriétaires, sont obligés de passer à la caisse.
LE PRIX
31 400 €
LA NOTE
15/20