July 30, 2025

Tests auto. Toyota Corolla Touring HEV GR 196 : un break d’aujourd’hui

 

Longueur : 4653 mm

Largeur : 1790 mm

Hauteur : 1445 mm

Empattement : 2700 mm

Garde au sol : 135 mm

Diamètre de braquage : 11,7 m

Volume du coffre : 596/1606 litres

Nombre de portes : 5

Nombre de places : 5

Capacité du réservoir : 43 litres

Poids : 1360 kg

Énergie : hybride essence électrique

Motorisation : 4 cylindres 16 soupapes

Bloc électrique : 113 ch/83 kW

Puissance cumulée : 196 ch/144 kW

Cylindrée : 1 798 cm3

Couple cumulé : 206 Nm à 3 600 tr/mn

Batterie : lithium-ion 0,8 kW/h

Vitesse maxi : 180 km/h

0 à 100 km/h : 7’’4

Transmission : traction

Boîte de vitesses : CVT automatique un rapport

Consommation mixte : 6 l/100 km

Émissions CO2 : 107 g/km

Puissance fiscale : 5 CV

 

LES +

– la ligne à la fois sobre et… dynamique

– le tarif

– la consommation

– la douceur d’utilisation

– le rapport habitabilité/gabarit

LES –

– le GPS n’est pas parmi les plus pointus du marché

– l’insonorisation perfectible

– pas très confortable en mode Sport

– certains plastiques à bord

LE CHIFFRE

12 > Ch. Le gain de puissance obtenu uniquement grâce à la partie hybride qui évolue chez Toyota. Ce gain est de 18 ch pour la version 1,8 l. Pour notre version d’essai on obtient ainsi le résultat de 196 ch/144 kW.

LE DÉTAIL

Aides > La Corolla fait « le plein » d’aides à la conduite aux normes européennes GSR2, Systèmes précollision, aide aux manœuvres d’évitement d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif, assistance préventive aux dépassements, maintien dans la file, arrêt d’urgence, lecture des panneaux de signalisation, aide à la conduite proactive avec anticipation des obstacles, surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière avec freinage automatique, détection des cyclistes à l’ouverture des portes… Elles sont heureusement en partie déconnectables.

LE PRIX

40 250 €

LA NOTE

16/20

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