Longueur : 4653 mm
Largeur : 1790 mm
Hauteur : 1445 mm
Empattement : 2700 mm
Garde au sol : 135 mm
Diamètre de braquage : 11,7 m
Volume du coffre : 596/1606 litres
Nombre de portes : 5
Nombre de places : 5
Capacité du réservoir : 43 litres
Poids : 1360 kg
Énergie : hybride essence électrique
Motorisation : 4 cylindres 16 soupapes
Bloc électrique : 113 ch/83 kW
Puissance cumulée : 196 ch/144 kW
Cylindrée : 1 798 cm3
Couple cumulé : 206 Nm à 3 600 tr/mn
Batterie : lithium-ion 0,8 kW/h
Vitesse maxi : 180 km/h
0 à 100 km/h : 7’’4
Transmission : traction
Boîte de vitesses : CVT automatique un rapport
Consommation mixte : 6 l/100 km
Émissions CO2 : 107 g/km
Puissance fiscale : 5 CV
LES +
– la ligne à la fois sobre et… dynamique
– le tarif
– la consommation
– la douceur d’utilisation
– le rapport habitabilité/gabarit
LES –
– le GPS n’est pas parmi les plus pointus du marché
– l’insonorisation perfectible
– pas très confortable en mode Sport
– certains plastiques à bord
LE CHIFFRE
12 > Ch. Le gain de puissance obtenu uniquement grâce à la partie hybride qui évolue chez Toyota. Ce gain est de 18 ch pour la version 1,8 l. Pour notre version d’essai on obtient ainsi le résultat de 196 ch/144 kW.
LE DÉTAIL
Aides > La Corolla fait « le plein » d’aides à la conduite aux normes européennes GSR2, Systèmes précollision, aide aux manœuvres d’évitement d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif, assistance préventive aux dépassements, maintien dans la file, arrêt d’urgence, lecture des panneaux de signalisation, aide à la conduite proactive avec anticipation des obstacles, surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière avec freinage automatique, détection des cyclistes à l’ouverture des portes… Elles sont heureusement en partie déconnectables.
LE PRIX
40 250 €
LA NOTE
16/20