Lors du conseil municipal, lundi dernier à Agen, le projet de réhabilitation de la passerelle Gauja a été discuté. La date de livraison du chantier reste inchangée, prévue pour décembre 2027. Une nouvelle convention va être signée avec la SNCF.
Depuis 2023 et sa fermeture, le sujet de la réhabilitation de la passerelle Gauja a de nombreuses fois été évoqué en conseil municipal. Et à chacune de ces réunions, les modalités du projet concernant la structure permettant de relier le centre-ville et le quartier de l’Ermitage aux piétons ont évolué. Passerelle provisoire, accélération du calendrier de livraison, changement de propriété de maîtrise d’ouvrage… Lundi, il était question d’abroger une convention signée avec SNCF gares et connexions et d’en valider une nouvelle, plus coûteuse pour la Ville. Mais aussi de rappeler l’objet des travaux, leurs coûts, et la date de livraison du projet, prévue pour décembre 2027.
Pas de passerelle provisoire
Pour rappel, en juillet 2023, suite à l’alerte de la SNCF concernant sa solidité et stabilité, la décision était prise, via un arrêté, de fermer la passerelle Gauja. En avril 2025, sur décision du conseil municipal, une convention était signée avec la SNCF pour la réalisation d’une passerelle provisoire, en attendant la livraison du chantier définitif. Quelques mois plus tard, la SNCF annonce finalement s’opposer à la réalisation de cette passerelle provisoire compte tenu des délais mais surtout de contraintes techniques.
Une nouvelle stratégie est alors votée lors du conseil municipal du 29 septembre dernier. Elle prévoit, d’achever la passerelle définitive un an plus tôt que prévu, en décembre 2027, en prévoyant des OCP (opérations coups de poing). Mais aussi de signer un accord avec SNCF gares et connexions pour une maîtrise d’œuvre unique. Elle devait coûter 167 000 euros à la Ville.
Une nouvelle convention
Lors du conseil municipal, lundi, Jean Dionis affirmait qu'”après avoir rebattu les données du problème”, la municipalité devait signer une nouvelle convention avec SNCF gares et connexions pour les phases d’étude avec les missions d’avant-projet et projet, avec des coûts revus à la hausse. Le coût du travail du maître d’ouvrage unique, qui comprend aussi les frais d’études de la passerelle provisoire, s’élèvera à 410 000 euros, contre 167 000 euros concernant la précédente. Le coût total du projet lui, ne changera pas. 4 272 000 euros, dont 40 % à la charge de la ville d’Agen, soit environ 1 624 000 euros. La municipalité va demander une subvention à hauteur de 20 % du coût total à l’Agglo.
Un vote à l’unanimité
Les chiffres, c’est bien. Mais à quoi tout cet argent va servir concrètement ? Les travaux de rénovation consisteront à remplacer les éléments métalliques dégradés, à décaper et déplomber, remettre en peinture la structure. Mais aussi à remplacer du platelage, réviser l’évacuation des eaux pluviales et mettre en lumière la passerelle de manière architecturale.
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Les travaux débuteront à l’été 2026, après la phase d’études, puisque le projet a été admis à la majorité lors de la séance. “On a souvent abordé ce sujet en conseil municipal, et comme nous l’avons toujours dit, il est absolument hors de question de faire de l’obstruction. L’essentiel est que ça bouge, et c’est pourquoi nous voterons pour, comme nous l’avons fait auparavant”, a conclu le conseiller municipal d’opposition Pierre Dupont.