Intervention de secouristes espagnols après le déraillement d’un train de banlieue à la suite de l’effondrement d’un mur de soutènement sur les voies, à Gelida, près de Barcelone, dans la nuit du 20 au 21 janvier 2026. LORENA SOPENA LOPEZ/ANADOLU VIA AFP
Un nouvel accident ferroviaire a fait un mort et cinq blessés graves mardi 20 janvier au soir en Espagne, deux jours après la catastrophe d’Adamuz, en Andalousie, où au moins 42 personnes ont péri et plus de 120 ont été blessées, et dont le bilan n’est toujours pas définitif.
• Une conséquence de la tempête
Un train de banlieue à destination de Barcelone a heurté mardi les débris d’un mur de soutènement qui s’était effondré sur la voie près de Gelida, à une quarantaine de kilomètres de la capitale catalane. « Un mur de soutènement est tombé sur la voie, provoquant un accident avec un train transportant des passagers » dans la commune de Gelida, à une quarantaine de kilomètres de Barcelone, avait indiqué plus tôt la Protection civile sur son compte X.
Le gestionnaire du réseau ferroviaire national Adif a indiqué que l’effondrement avait été provoqué par une tempête et les pluies qui s’abattent sur une grande partie de la région. Sur X, il a ajouté que la circulation restait suspendue sur les lignes de banlieue « en raison des effets de la tempête sur les infrastructures ».
• Le conducteur du train décédé
Une personne a été tuée et 37 ont été prises en charge par les secours, dont cinq pour des blessures graves, selon la ministre de l’Intérieur de Catalogne, Nuria Parlon. La plupart voyageaient dans le wagon de tête, le plus accidenté, a précisé un responsable des pompiers catalans, Claudi Gallardo. Selon les médias locaux, la personne décédée est le conducteur du train.
• Deux jours après l’accident d’Adamuz
Ce nouvel accident survient alors que l’Espagne pleure ses morts après la catastrophe survenue dimanche près de Cordoue, et dont le bilan n’est toujours pas définitif. Mardi, au premier de trois jours de deuil national, le roi Felipe VI et la reine Letizia se sont rendus à Adamuz pour témoigner leur « affection » aux proches des victimes et aux rescapés.
Trente-sept personnes, dont quatre enfants, restent hospitalisées, parmi lesquelles neuf adultes sont toujours en soins intensifs. Sur le site, les engins continuent de s’affairer pour dégager les dépouilles qui pourraient encore s’y trouver. Mardi, le corps d’une 42ᵉ victime a été ainsi découvert, selon les autorités régionales andalouses. Le ministre espagnol des Transports, Oscar Puente, a avancé que le bilan définitif pourrait être de 43 morts – soit le nombre de signalements de disparus. Plus de 120 personnes au total ont été blessées à des degrés divers.
Les trois dernières voitures d’un train allant vers Madrid de l’opérateur Iryo, un groupe privé filiale à 51 % du groupe public italien Ferrovie dello Stato (Trenitalia), avaient déraillé et s’étaient déportées sur la voie d’à côté. Un train de la Renfe, la compagnie nationale espagnole, qui arrivait au même moment dans l’autre sens en direction de Huelva (sud), avait alors heurté de plein fouet ces voitures. Les deux trains à grande vitesse, qui roulaient à plus de 200 km/h au moment de la collision, transportaient au total plus de 500 passagers.
Selon les médias espagnols, l’enquête s’intéresse à une rupture du rail de plus de 30 cm de long à l’endroit de l’accident. Citant « des techniciens » ayant eu accès à l’enquête, le quotidien « el Mundo » estime ainsi que cette rupture serait le résultat d’« une mauvaise soudure ou d’une soudure qui s’est détériorée en raison de la circulation [des trains] ou du climat » et y voit « une cause plus que probable » du déraillement d’un des deux trains à l’origine de la tragédie.