"C’est ma passion…" : depuis 26 ans, il assure, dans son garage, la révision du petit train de cette commune touristique

“Ça fait 26 ans que je l’ai à l’entretien, ça remonte, mais c’est une vraie fierté”. En milieu de semaine, dans le garage de Jean-Marc Fourcaud, un monstre trône en plusieurs parties, comme découpé. D’habitude si fier lors de ses déambulations dans le centre-ville de la préfecture du Lot, le petit train de Cahors est cette fois-ci à l’entretien pour se refaire une beauté.

Tous les ans, l’artisan, qui a ouvert le garage des quais le 1er mai 1993, a cette grande perle de fer et d’acier dans son atelier. “C’est sa grosse révision avant le contrôle technique il faut revoir tout ce qui peut ne pas aller bien.” Au programme, un changement de roues, d’éclairage, mais aussi les soupapes de sécurité et le graissage.

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Les gyrophares allumés, la grande bête se laisse cajoler. Le garagiste est aussi un passionné de vieilles mécaniques. De l’autre côté, une Citroën 2CV encore dans son jus regarde de ses deux yeux le monstre d’acier face à elle. “C’est ma passion, les vieilles voitures mais avoir un gros bébé comme celui-ci, ça change du quotidien”, confie celui qui est aussi l’ancien président de l’association Cahors Auto Rétro.

Un châssis d’auto pour tracter une locomotive

Sous le capot, la bête se dévoile : “C’est un châssis Land Rover. Le moteur consomme de six à huit litres aux cent kilomètres”, révèle l’expert. Fabriqué au Portugal par l’entreprise Deltrain, ce type de modèle coûte excessivement cher à fabriquer… et possède un petit frère.

En effet, l’entreprise Quercy découvertes, qui exploite l’attraction touristique, possède un modèle plus petit, lui aussi biberonné par l’expert Jean-Marc Fourcaud. “Je les ai en roulement. Une fois que j’aurai terminé celui-ci, on m’apportera le second.” Pour l’artisan, la tâche n’est pas à négliger : l’entretien d’un seul de ces modèles représente environ trois jours de travail. Une belle affaire, donc, même si le féru d’automobile n’a pas souhaité communiquer de chiffres. La réouverture, elle, est prévue d’ici une quinzaine de jours, “avant la mi-avril”, selon le garagiste.

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Pour lui, ces trains sont avant tout un moyen de créer de l’humain : “en 26 ans, vous imaginez bien que les propriétaires sont devenus mes amis”, raconte-t-il. C’est aussi une façon de se remémorer la figure de Jean-Pierre Carles, dit “Carlou”, conducteur du train pendant 17 ans, ayant perdu la vie en septembre 2024 : “C’était un grand ami et un vrai passionné”, confesse Jean-Marc Fourcaud. Une manière de rappeler qu’avant toute chose, que l’on soit petit ou grand, un train sera toujours objet d’histoires à conter.