La campagne municipale a démarré à Foix. Marine Bordes et ses équipes se sont présentés devant une assemblée de Fuxéen pour dresser un premier bilan du mandat. Au cœur des discussions, la voirie pour laquelle la mairie a beaucoup investi mais qui est encore bien insuffisante pour certains riverains.
La campagne municipale à Foix bat son plein. Ce jeudi 8 janvier, Marine Bordes, la maire sortante, a convié les habitants à une réunion publique destinée à dresser le bilan du mandat et à ouvrir les discussions sur les priorités à venir, à quelques mois du scrutin. Autour de Marines Bordes et de ses équipes, les échanges se sont rapidement orientés vers la problématique des voiries, et en particulier la sécurité autour des établissements scolaires.
L’adjoint chargé de l’urbanisme, Guy Loszach, a présenté les “différentes améliorations” réalisées ces six dernières années. Mais face à lui, plusieurs citoyens ont choisi de confronter directement les élus et les services municipaux sur des difficultés du quotidien. Des parents d’élèves ont insisté sur la nécessité d’un dépose minute devant le collège, tandis que des riverains réclament un réaménagement des routes et des trottoirs dans la cité fuxéenne.
Zones scolaires : “on n’a pas trouvé de solution miracle”
Le dossier le plus explosif concerne l’aménagement devant le collège. Aux heures de pointe, les voitures convergent, se garent où elles peuvent, et les scènes de danger se répètent. “Une femme a même failli se faire renverser”, confie une citoyenne. À son tour, Michel s’interroge : “Devant le collège, un parent, où est-ce qu’il s’arrête pour déposer ses enfants ?”
Une situation que vivent bon nombre de parents presque quotidiennement. “Il y a la moitié des voitures qui s’arrêtent, qui déposent leur enfant, parfois en jetant le cartable par la fenêtre”, raconte une riveraine. Conséquence : la piste cyclable se transforme en stationnement improvisé, au mépris des règles et au détriment des mobilités douces.
La mairie assure avoir mobilisé tous les leviers : police municipale, police nationale, prévention routière. Sans résultat durable. “On a travaillé avec tout le monde, mais on n’a pas trouvé de solution miracle”, reconnaît la municipalité.
Une piste est évoquée : déposer les enfants plus loin. Mais là aussi, la réalité rattrape la théorie. “Vous pouvez les déposer dans les rues voisines. Mais bon, les gens ne veulent pas faire 50 mètres de plus”, tranche la maire Marines Bordes, renvoyant la difficulté à la discipline – ou à l’indiscipline – des automobilistes.
Devant le lycée, les inquiétudes sont semblables : peu de place, circulation dense, risques pour les élèves. Un élu rappelle qu’”il faut prendre en compte le passage des bus.” En clair : élargir les trottoirs ou modifier la chaussée afin de réduire le flux pourrait contraindre le passage des cars scolaires. Un équilibre délicat qui oblige la municipalité à composer avec “une multitude de paramètres” pour satisfaire des demandes parfois contradictoires.
“Très dangereux” : l’alerte sur les pistes cyclables
Au-delà des établissements scolaires, c’est la question de la place accordée au vélo et aux piétons qui a cristallisé les critiques. “Les voitures se garent sur les pistes cyclables, débordent, et c’est très dangereux”, témoigne Alain. Une habitante évoque un accident récent : “Une voisine s’est fait renverser à vélo. Elle avait un casque, mais elle a quand même eu un traumatisme crânien grave.”
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Les constats convergent : bandes cyclables peu lisibles, rarement protégées, trop souvent assimilées à des zones de stationnement. Dans ce climat, un enseignant d’auto-école propose une série de mesures concrètes. “Dans la rue Alsace Lorraine, il y a beaucoup de passage et elle est limitée à 50 km/h. Il faudrait penser à la mettre à 30, ce serait plus sécurisant”, avance-t-il. Il plaide aussi pour des dispositifs incitatifs : “Les feux à récompense, comme il y a près de Ferrières, c’est très bien. Ça oblige les gens à respecter la limite de vitesse.”
Et de conclure par une demande de fond, tournée vers la prévention : “Moi, j’aimerais qu’il y ait plus de sensibilisation pour tous les usagers. Pas chaque mois, mais au moins une fois par saison”, insiste le moniteur, appelant à une pédagogie régulière plutôt qu’à des campagnes ponctuelles.
Une refonte “globale” évoquée, des modèles étrangers cités
La réunion a aussi ouvert une perspective plus large : repenser la voirie à l’échelle de la ville, et pas seulement au centre. Habitants comme élus s’accordent sur la nécessité d’une vision d’ensemble : “Il faut synchroniser les axes, garantir du confort, penser l’ombrage, les bancs, les points d’eau”, détaillent-ils. Derrière ces éléments, un objectif assumé : encourager les déplacements à pied et à vélo, notamment sur les trajets courts.
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Certains participants citent même des exemples à l’étranger, notamment en Italie, où des zones sont réservées aux riverains via des contrôles automatisés par caméras. “C’est très efficace, même dans de petites villes”, souligne l’un d’eux.
À Foix, comme ailleurs, les problèmes de voirie condensent tout à la fois les enjeux de sécurité, d’incivilités et de partage de l’espace public. Et à mesure que se profile l’échéance municipale, une chose est déjà certaine : ce sujet pèsera lourd dans le débat.