Tests auto. Citroën Berlingo M Blue HDi 130 : c’est le moment de le redécouvrir

Pressée de voir son parc automobile branché le plus vite possible, l’Europe avait décrété en 2022 la mise à mort des voitures thermiques pour 2035, dans même pas dix ans… Nous avions beaucoup douté à l’époque de la faisabilité et de la réussite de ce projet dans de tels délais, et la suite nous a donné raison. On roule toujours vers l’électrification mais le règlement a été largement assoupli.

En rendant les clés de notre Berlingo vaillamment motorisé par un quatre cylindres diesel, « comme autrefois », nous pensions que ce n’est quand même pas plus mal. Avec une consommation très raisonnable et un « tank » de cinquante litres, on envisage tous les voyages avec une belle sérénité. Et comme ce Berlingo de troisième génération est toujours aussi accueillant, qu’il propose des tas de solutions de rangement, la vie à bord est très agréable et cette solution ludique proposée par Citroën, parfois oubliée avec la multiplication de nouvelles offres, redevient très souriante.

Vraie personnalité

Point fort évidemment remarqué et souligné par les candidats à l’achat, entre la première offre électrique et la première thermique (le Blue HDi 100 avec boîte manuelle) : 10 000 euros. Même avec les aides, ça peut faire réfléchir. La note pour notre version d’essai est un peu plus salée mais reste très concurrentielle.

Le nouveau logo de la marque sur une partie un peu trop chargée aux yeux de certains (beaucoup de barres horizontales, de ruptures, il faut apprivoiser le dessin) donne une personnalité plus marquée au Berlingo dont les lignes assez originales, peuvent devenir un vrai critère d’achat. De profil, la surface vitrée, les flancs marqués, la protection latérale et la poupe coupée bien droit désignent le Citroën, son identité. Les deux portes latérales autorisent une utilisation vraiment facile, un côté pratique indéniable. Il faut par contre anticiper pour l’ouverture du hayon géant… À l’intérieur, le volant inédit, les nouveaux écrans, celui des compteurs et celui du centre, la planche de bord avec deux boîtes à gants, deux autres logements au-dessus, le chargeur par induction, il ne manque rien.

Un coffre de déménageur

À l’arrière, pas de banquette mais trois sièges individuels confortables, des tablettes comme dans les avions au dos des dossiers avant, tout ça avec un bel espace et un coffre capable de vous permettre un vrai déménagement.

Et sur la route alors ? Tout se passe bien et même très bien. La position de conduite reste agréable avec une visibilité parfaite mais le volant mériterait une meilleure profondeur de réglage. Le moteur répond aux sollicitations sans bégayer avec des reprises plus que correctes et de vraies accélérations. Sur l’autoroute la consommation peut s’approcher des huit litres, mais reste très raisonnable et la moyenne économique.

Pas d’invitation au « dynamisme poussé », la vocation du Berlingo malgré son châssis très équilibré, ses capacités de freinage et son comportement rassurant, c’est de vous emmener sans s’énerver à votre destination, même lointaine. La vitesse de croisière est sa préférée. En ville, sa taille (il existe une autre version plus longue) lui permet de se faufiler et de se garer sans soucis. Pour les inconditionnels du diesel (il en reste mais ils n’osent pas trop le dire !) et pour les autres, c’est vraiment l’occasion de le redécouvrir !