Tests auto. Le BMW iX3 fait voler en éclats les « barrières » électriques

Pour oser un tel parcours, pour lâcher un tel « poids lourd » sur les routes sans pitié ni bienveillance de la sierra de Aitana au-dessus d’Alicante, il faut une sacrée confiance ! Être sûr de son coup, bardé de certitudes… En quittant la Costa Blanca déjà estivale après deux journées bien occupée au volant de la nouvelle « bombe » électrique de BMW, la très attendue iX3 50 qui inaugure la Neue Klasse et ouvre d’étonnantes perspectives, c’est le sentiment que nous gardions d’abord : les épatantes qualités routières de cette bavaroise savante.

Comment peut-on déplacer avec autant d’efficacité, presque de légèreté, un véhicule qui accuse près de deux tonnes et demie sur la bascule, ça relève presque du mystère. La direction assez communicative, la puissance (469 ch) et le couple (645 Nm) gomment les kilos en trop. Utilisant le pack batterie transformé en élément porteur (il accueille les points d’ancrage des sièges) et intégré à la structure du plancher les concepteurs ont obtenu un centre de gravité plus bas et une répartition des masses optimisée. C’est un des « secrets » du comportement exemplaire.

Bien sûr ces facultés à dévorer la montagne sans amortissement piloté, à transformer les virages les plus serrés en « courbettes » d’opérette ont largement contribué à nous éloigner (vraiment) des promesses d’autonomie XXL mais en redescendant au niveau de la mer et en retrouvant une conduite plus civilisée (rassurez-vous nous avons de bout en bout respecté les cyclistes innombrables dans la région…), nous avons pu constater que l’iX3 pouvait se montrer aussi raisonnable sur le terrain de la consommation que diabolique sur celui de l’émotion.

Admirez le Panoramic Vision !

Treize ans après le lancement électrique de l’i3, BM a eu le temps de penser et de passer à autre chose, l’ère de la Neue Klasse (petit clin d’œil à l’histoire), le passage à un monde nouveau devient réalité avec une plateforme électronique novatrice et seulement quatre unités de commandes centrales concernant le dynamisme, les systèmes d’assistance, l’info divertissement et les fonctions essentielles et de confort.

Rien à redire sur le dessin épuré, moderne de l’iX3 produit en Hongrie sur le site de Debrecen. La face avant est marquée par les doubles haricots verticaux et de taille plus modestes que pas mal de modèles récents. Un jonc de LED fait le tour de la calandre et contient les optiques en forme de crochets. Des volets actifs complètent la partie basse du bouclier. Belles surfaces vitrées, lignes dynamiques, l’arrière peut diviser les opinions mais l’ensemble est cohérent, homogène et marqué par l’ambition de plaire. Si l’on passe sur la forme atypique du volant et de l’écran central (18’’), l’intérieur est caractérisé par la spectaculaire arrivée de « BMW Panoramic Vision ». Ce dispositif renvoie les compteurs et autres bases d’instrumentation au musée. Sur plus d’un mètre de large au bas du pare-brise cette bande numérique composée de quatre écrans 4K diffuse toutes les informations nécessaires au conducteur. Celles de la partie droite échappent un peu plus à l’œil mais on finit par s’y habituer.

Deux moteurs et 800 bornes sans se brancher

Pour faire vivre l’iX3 et sa technologie 800 V, deux blocs associés, un premier asynchrone de 167 ch à l’avant, sous le frunk, l’autre synchrone à rotor bobiné de 326 ch à l’arrière qui entraîne l’auto en permanence. Nous avons déjà souligné leur efficacité… Côté charge, tout se présente bien, un simple chiffre pour illustrer ce constat, il ne faut que dix minutes, le temps d’un café, d’une pause pipi ou texto pour récupérer 372 kilomètres d’autonomie. Largement de quoi viser (un peu plus) le bout du monde en tout électrique, ne nous promet-on pas 805 kilomètres sans avoir à se brancher ?

Connectée comme il se doit aujourd’hui, la dernière née de la saga à l’hélice permet d’utiliser son smartphone comme clé virtuelle. Si vous vous sentez attitrés par ce joli bouquet de merveilles bavaroises, notez qu’une offre de lancement permet, jusqu’à cet été de partir avec pour 840 € par mois sans le moindre apport.