La polémique sur le guide d’élégance TGV Inoui secoue la SNCF. Jugé sexiste par les syndicats, le document interne de quarante pages a été retiré et fait désormais l’objet d’une enquête interne.
La publication d’un document intitulé “Le Guide Élégance TGV Inoui”, destiné aux agents de la SNCF, a enflammé la toile. Révélées par BFMTV, les pages de ce manuel de recommandations vestimentaires et cosmétiques ont fait bondir les organisations syndicales et les associations de lutte contre le sexisme. Le directeur de TGV-Intercités au sein de SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch, a même réagi sur X, dénonçant la rédaction d’un document ne représentant ni “[leurs] valeurs ni [leurs] méthodes vis-à-vis de [leurs] agents”. On vous explique la polémique.
D’après nos confrères de BFMTV, ce guide d’une quarantaine de pages proposerait d’abord aux agents de définir leur morphologie, avant de leur suggérer des conseils pour “corriger”, “équilibrer”, “affiner” ou “structurer” leurs silhouettes. Ainsi, une femme à la morphologie “en triangle” devra éviter “une jupe moulante, poches volumineuses sur les hanches” et choisir “un haut clair ou coloré, veste structurée, épaulettes ou col large” pour “rééquilibrer la silhouette en haut du corps”, détaille le guide interne.
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Les hommes aussi sont soumis aux injonctions d’élégance TGV Inoui. S’ils ont une morphologie en O (comprenez qu’ils sont plutôt ronds), ils sont invités à privilégier les vestes qui couvrent les hanches pour “allonger leur silhouette”. Des conseils d’entretien de la barbe et d’accessoirisation de leurs uniformes sont également fournis dans ce guide. Les pantalons doivent donc être tenus par une ceinture et les “poignets doivent être visibles”, au motif que, selon la SNCF, “ils transmettent votre envie de communiquer”.
Enfin, les femmes sont tenues de soigner leur maquillage, d’exfolier leurs lèvres “avec une brosse à dents souple ou un gommage à base de sucre et de miel” et de “camoufler leurs rougeurs” à la CC crème (entre autres).
Retour aux années 60
Le syndicat Sud Rail a exigé le “retrait immédiat” de ce guide, rappelant, dans un post Facebook, que “le contrat de travail des agents commerciaux prévoit uniquement le port de la tenue réglementaire. Un point, c’est tout.” “Certains corps seraient donc problématiques, certains corps devraient être modifiés visuellement pour correspondre à l’image que l’entreprise souhaite projeter. L’entreprise n’a ni à porter de jugement sur le corps des agents ni à exercer une quelconque emprise sur leur apparence physique”, poursuit le syndicat, qui déplore un dangereux retour aux années 60.
Unsa Ferroviaire a également condamné l’initiative sur X, dans un post intitulé “Pas de guide pour corriger nos corps, nous ne sommes pas des mannequins”.
ud83dudeab “Corriger sa morphologie”, “cacher ses hanches”…
Un guide interne voulait transformer les agents SNCF en mannequins.
u270a L’UNSA‑Ferroviaire a dit NON.
ud83dudc49 Le guide est retiré.
Nos corps ≠ supports marketing.
Nos uniformes ≠ vitrines commerciales.#UNSAFerroviaire #SNCF pic.twitter.com/dJqdZJjmNC— UNSA-Ferroviaire (@UNSAFerro_Off) March 11, 2026
Ce n’est pas la première fois que la SNCF se fait taxer de sexisme envers ses employés. BFMTV rappelle qu’en 2014 déjà, des “conseils beauté” avaient suscité la polémique au sein du groupe. Cette fois-ci, la société a tenu à rappeler que le guide est un “document de travail (qui) ne correspond pas du tout aux valeurs de l’entreprise, il n’est donc pas validé”. “Il a été diffusé sans validation et a été immédiatement retiré du SharePoint où il se trouvait. Une enquête est en cours pour déterminer comment il a été rédigé et publié”, précise-t-elle.
Le « guide élégance TGV INOUI » n’avait aucune raison d’être. J’ai immédiatement demandé sa dépublication !
Ce ne sont ni nos valeurs ni nos méthodes vis à vis de nos agents. L’enquête interne doit permettre que ça ne puisse pas se reproduire.— Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) March 11, 2026
Pour Alain Krakovitch, ce guide n’a aucune raison d’être. Sur X, le directeur de TGV-Intercités au sein de SNCF Voyageurs a “immédiatement demandé sa dépublication”.