{"id":98994,"date":"2025-08-12T03:23:07","date_gmt":"2025-08-12T03:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=98994"},"modified":"2025-08-12T03:23:07","modified_gmt":"2025-08-12T03:23:07","slug":"42-m-lunite-340-m-de-diametre-un-poids-de-10-tonnes-le-plus-gros-moteur-davion-au-monde-qui-equipe-le-boeing-777x-va-bientot-prendre-du-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=98994","title":{"rendered":"42\u00a0M$ l\u2019unit\u00e9, 3,40\u00a0m de diam\u00e8tre, un poids de 10 tonnes\u00a0: le plus gros moteur d\u2019avion au monde qui \u00e9quipe le Boeing 777X va bient\u00f4t prendre du service"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le futur long-courrier de Boeing, le 777X, doit entrer en service d\u00e9but 2026. L\u2019appareil est \u00e9quip\u00e9 de r\u00e9acteurs GE9X d\u00e9velopp\u00e9s par le motoriste am\u00e9ricain General Electric. Ce moteur XXL impressionne par ses dimensions et sa puissance record.\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

Il suffit de le voir \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un r\u00e9acteur de Boeing 747 pour se rendre compte de ses dimensions hors normes. Avec ses 3,40 m\u00e8tres de diam\u00e8tre, le GE9X, d\u00e9velopp\u00e9 par General Electric (GE), est en effet le plus gros moteur d\u2019avion au monde\u2026 Rendez-vous compte, sa taille est sup\u00e9rieure \u00e0 celle du fuselage d\u2019un Boeing 737.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Newsletter A\u00e9ronautique<\/p>\n

Votre RDV hebdomadaire pour d\u00e9couvrir des informations
\n exclusives<\/strong> sur le secteur de l\u2019a\u00e9ronautique : interviews, analyses approfondies, enqu\u00eates…<\/p>\n<\/p><\/div>\n

S’inscrire<\/a>\n <\/div>\n

Ce r\u00e9acteur XXL est aussi le plus puissant pour un avion commercial. En d\u00e9livrant plus de 597 kN de pouss\u00e9e, il a \u00e9tabli un record le 12\u00a0juillet 2019, homologu\u00e9 par le Guinness Book. \u00c0 titre de comparaison, la puissance d\u2019un seul GE9X \u00e9quivaut \u00e0 celle de 12 turbor\u00e9acteurs de Rafale (M88) r\u00e9unis. Quant \u00e0 son prix unitaire, il est proportionnel \u00e0 sa taille\u00a0: 42\u00a0millions de dollars.<\/p>\n

\n
\n \"General
\n General Electric a expos\u00e9 une maquette \u00e0 taille r\u00e9elle du r\u00e9acteur GE9X lors du dernier salon du Bourget.<\/span>
\n DDM – MS<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Du tr\u00e8s lourd\u00a0!<\/h2>\n

Compos\u00e9 de plus de 35\u00a0000 pi\u00e8ces, le r\u00e9acteur p\u00e8se \u00e0 lui seul pr\u00e8s de 10 tonnes. Sa soufflante est compos\u00e9e de 16 aubes en mat\u00e9riaux composites, pour plus de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et de r\u00e9sistance. Selon le motoriste GE, le moteur affichera une consommation de k\u00e9ros\u00e8ne de 10\u00a0% inf\u00e9rieure \u00e0 celle du GE90 qui \u00e9quipe l\u2019actuel 777.<\/p>\n

Car le GE9X est destin\u00e9 \u00e0 propulser le successeur du Boeing 777, le 777X. General Electric a d\u00e9but\u00e9 les tests en vol de ce nouveau moteur en 2018 sur un Boeing 747. Ce n\u2019est que deux ans plus tard qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur un 777X d\u2019essai de l\u2019avionneur am\u00e9ricain. Le r\u00e9acteur a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9 par l\u2019Autorit\u00e9 am\u00e9ricaine de l\u2019aviation civile (FAA) en septembre\u00a02020.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Boeing\u00a0: interrompus depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, les essais en vol du 777X ont repris<\/a>\n <\/p>\n

Certification imminente<\/h2>\n

Apr\u00e8s plusieurs interruptions en raison de divers probl\u00e8mes techniques, l\u2019entr\u00e9e en service du futur long-courrier n\u2019est d\u00e9sormais plus qu\u2019une question de quelques mois. Avec plus de 4\u00a0000\u00a0heures d\u2019essais en vol, et cinq ans de retard sur le calendrier initial, le 777X doit en effet \u00eatre certifi\u00e9 d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e et les premi\u00e8res livraisons sont pr\u00e9vues d\u00e9but 2026. C\u2019est la compagnie allemande Lufthansa qui sera la premi\u00e8re \u00e0 l\u2019op\u00e9rer. Elle en a command\u00e9 27 exemplaires.<\/p>\n

\n
\n \"Apr\u00e8s
\n Apr\u00e8s de multiples reports, le Boeing 777X, \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs GE9X, doit \u00eatre certifi\u00e9 d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/span>
\n Boeing<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le 777X sera d\u00e9clin\u00e9 en trois versions.\u00a0Le 777-8 pourra transporter 395 passagers sur 16\u00a0000\u00a0km. La version cargo (777-8F) pourra acheminer 112 tonnes de fret \u00e0 8\u00a0000\u00a0km de distance. Enfin, le 777-9, la premi\u00e8re version \u00e0 entrer en service, affichera une capacit\u00e9 de 425 passagers et un rayon d\u2019action de 13\u00a0500\u00a0km.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Salon du Bourget\u00a0: Airbus vend 16 A350 suppl\u00e9mentaires au troisi\u00e8me jour et totalise 148 commandes fermes<\/a>\n <\/p>\n

Le nouveau bicouloir am\u00e9ricain a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 \u00e0 plus de 550 exemplaires et entend rivaliser avec l\u2019Airbus A350. Reste qu\u2019en arrivant sur le march\u00e9 dix ans apr\u00e8s son concurrent, le 777X est aujourd\u2019hui largement distanc\u00e9. L\u2019A350 cumule en effet plus de 1\u00a0400 commandes fermes et pr\u00e8s de 700 appareils sont d\u00e9j\u00e0 en service dans le monde.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

l’essentiel Le futur long-courrier de Boeing, le 777X, doit entrer en service d\u00e9but 2026. L\u2019appareil est \u00e9quip\u00e9 de r\u00e9acteurs GE9X d\u00e9velopp\u00e9s par le motoriste am\u00e9ricain General Electric. Ce moteur XXL impressionne par ses dimensions et sa puissance record. Il suffit de le voir \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un r\u00e9acteur de Boeing 747 pour se rendre compte de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":98995,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-98994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=98994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98994\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/98995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=98994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=98994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=98994"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=98994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}