{"id":98892,"date":"2025-08-11T10:23:08","date_gmt":"2025-08-11T10:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=98892"},"modified":"2025-08-11T10:23:08","modified_gmt":"2025-08-11T10:23:08","slug":"plus-quun-gadget-la-start-up-castraise-maillon-mobility-invente-un-vehicule-entre-velo-et-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=98892","title":{"rendered":""Plus qu\u2019un gadget"\u00a0: la start-up castraise Maillon Mobility invente un v\u00e9hicule entre v\u00e9lo et voiture"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Soutenue par l\u2019incubateur de la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration, Maillon Mobility pr\u00e9sente un v\u00e9hicule modulable entre le v\u00e9lo-cargo et la voiture, capable de transporter 250\u00a0kg.\n <\/p>\n

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Install\u00e9e sur le Causse, au sein de La Luciole, l\u2019incubateur de la technop\u00f4le Castres-Mazamet, Maillon Mobility d\u00e9veloppe un v\u00e9hicule \u00e0 la crois\u00e9e du v\u00e9lo et de la voiture. Fond\u00e9e il y a deux ans par deux Toulousains issus du monde industriel, Paulin Fabre et Charles Puget, la jeune soci\u00e9t\u00e9 veut proposer “une alternative \u00e0 la voiture et au v\u00e9lo. On est entre le v\u00e9lo-cargo et la voiture, avec les avantages de l\u2019un et de l\u2019autre”, explique Paulin Fabre.<\/p>\n

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Un v\u00e9hicule enti\u00e8rement modulable<\/h2>\n

L\u2019engin ressemble \u00e0 un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, mais dispose d\u2019une carrosserie et peut transporter jusqu\u2019\u00e0 250\u00a0kg de charge utile. Sa largeur de 92\u00a0cm est \u00e0 peine sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019un v\u00e9lo classique, ce qui lui permet de rester soumis aux m\u00eames r\u00e8gles de circulation que les cycles \u00e9lectriques. Il poss\u00e8de trois roues et un p\u00e9dalier g\u00e9n\u00e9rateur\u00a0: “On cr\u00e9e l\u2019\u00e9nergie en p\u00e9dalant. On ne transpire pas\u00a0!” pr\u00e9cise le cofondateur. Cette configuration technique permet d\u2019obtenir une autonomie suffisante pour la plupart des trajets urbains, sans solliciter excessivement l\u2019utilisateur.<\/p>\n

\n
\n \"Charles
\n Charles et Paulin, les fondateurs de Maillon Mobilty.<\/span>
\n DDM – CM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Con\u00e7u d\u00e8s l\u2019origine pour un usage professionnel, le v\u00e9hicule est enti\u00e8rement modulaire. La batterie et la motorisation, int\u00e9gr\u00e9es dans le plancher, permettent d\u2019adapter la carrosserie aux besoins. Cela permet plusieurs configurations\u00a0: transport de marchandises, livraison de repas, collecte de d\u00e9chets l\u00e9gers ou navette touristique. Ce principe r\u00e9pond \u00e0 la demande croissante de solutions de mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8res, capables de remplacer partiellement l\u2019usage de la voiture dans les centres-villes.<\/p>\n

En 2024, deux prototypes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, puis dix v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s. Plusieurs sont actuellement en test aupr\u00e8s de collectivit\u00e9s, notamment la ville du\u00a0Mans, le centre hospitalier de Niort, la ville de Toulouse et l\u2019office de tourisme de Villeneuve-l\u00e8s-Avignon. Les essais doivent permettre de valider la robustesse du v\u00e9hicule, son efficacit\u00e9 dans diff\u00e9rents contextes et le niveau d\u2019adh\u00e9sion des utilisateurs.\u00a0L\u2019objectif est de produire vingt v\u00e9hicules dans un an, avant de franchir le cap de la production en s\u00e9rie. “On veut passer \u00e0 une production industrielle, pour avoir un vrai impact et \u00eatre plus qu\u2019un gadget”, affirme Paulin Fabre. Le march\u00e9 vis\u00e9 d\u00e9passe le seul cadre local\u00a0: l\u2019entreprise esp\u00e8re int\u00e9resser rapidement des collectivit\u00e9s et des entreprises \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale.<\/p>\n

L\u2019implantation \u00e0 La Luciole a, selon lui, jou\u00e9 un r\u00f4le important dans cette phase de lancement\u00a0: “Cela nous donne des contacts et des comp\u00e9tences. Sans eux, tout aurait \u00e9t\u00e9 beaucoup plus long.” L\u2019accompagnement de l\u2019incubateur facilite l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un r\u00e9seau industriel, \u00e0 des conseils en ing\u00e9nierie, mais aussi \u00e0 des opportunit\u00e9s de financement. Des conditions que les deux fondateurs jugent indispensables pour passer du prototype \u00e0 une solution de mobilit\u00e9 commercialisable \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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