{"id":98636,"date":"2025-08-09T03:39:58","date_gmt":"2025-08-09T03:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=98636"},"modified":"2025-08-09T03:39:58","modified_gmt":"2025-08-09T03:39:58","slug":"tests-auto-kia-ceed-1-5-t-gdi-dct-7-mais-pourquoi-ne-la-croisons-nous-pas-plus-souvent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=98636","title":{"rendered":"Tests auto. Kia Ceed 1.5 T-GDi DCT-7\u00a0: mais pourquoi ne la croisons-nous pas plus souvent\u00a0?"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Injustement \u00ab\u00a0oubli\u00e9e\u00a0\u00bb sur notre march\u00e9, la Ceed de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (en attendant la suite annonc\u00e9e pour 2026) figure pourtant parmi les compactes les plus compl\u00e8tes du march\u00e9. Si le style vous convient, n\u2019h\u00e9sitez surtout pas \u00e0 la red\u00e9couvrir\u2026 V\u00e9rification avec la version 140 ch.<\/p>\n

\n <\/p>\n

Voil\u00e0 exactement le genre d\u2019auto que l\u2019on s\u2019attendrait \u00e0\u00a0croiser \u00e0 chaque coin de rue, \u00e0 rencontrer lors de chacun de nos d\u00e9placements. Mais malgr\u00e9 ses qualit\u00e9s, son style et la fameuse garantie 7 ans de Kia qui, quand m\u00eame, flatte les candidats acheteurs, on peut passer pas mal de temps et de kilom\u00e8tres sans la rencontrer sur les routes de France.<\/p>\n

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\n
\n \"La
\n La silhouette<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"De
\n De dos\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Tiger
\n Tiger nose<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Prise
\n Prise d\u2019air XXL<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Fa\u00e7on
\n Fa\u00e7on nid d\u2019abeille<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Optique\"\/
\n Optique<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Avant\"\/
\n Avant<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Liaison\"\/
\n Liaison<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"R\u00e9tro\"\/
\n R\u00e9tro<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Une vraie injustice m\u00eame si le constructeur n\u2019a pas trop \u00e0 se plaindre des r\u00e9sultats de sa compacte autoris\u00e9e \u00e0 rivaliser avec n\u2019importe quelle vedette du march\u00e9, la Golf par exemple. La Ceed (vous vous souvenez, sur son premier passeport en 2006 elle s\u2019\u00e9crivait avec un \u00ab\u00a0c\u00a0\u00bb minuscule et un \u2018d pour finir, cee\u2019d\u2026), d\u00e9clin\u00e9 en pro cee\u2019d et cee\u2019d SW (aujourd\u2019hui la SW et la XCeed sont au catalogue) lors de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 en 2012 pour un deuxi\u00e8me chapitre cl\u00f4t six ans plus tard, et celle qui nous int\u00e9resse ici est une digne ambassadrice du troisi\u00e8me volet. L\u2019an pass\u00e9 et pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, avec 3,1\u00a0millions d\u2019unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9s \u00e0 travers le monde, le sud-cor\u00e9en a battu son record de vente. En France, en attendant les nouveaut\u00e9s 2025, avec 4 3861 immatriculations il a enregistr\u00e9 un recul de 10,8\u00a0% (sur un march\u00e9 \u00e0 3,2\u00a0%).<\/p>\n

\n
\n \"Signature\"\/
\n Signature<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Finition\"\/
\n Finition<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Ceed\"\/
\n Ceed<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Jantes
\n Jantes 18”<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Le
\n Le coffre<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Rangement\"\/
\n Rangement<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En douceur<\/h2>\n

Kia s\u2019est fortement tourn\u00e9 vers l\u2019\u00e9lectrique mais offre encore et pour pas mal de temps sans doute, d\u2019excellentes solutions thermiques comme le bloc 1.4 T-Gdi 140 (r\u00e9put\u00e9 tr\u00e8s fiable) de notre v\u00e9hicule d\u2019essai. Annonc\u00e9 avec une consommation mixte d\u2019un peu moins de six litres, dans les faits nous avons \u00ab\u00a0aval\u00e9\u00a0\u00bb, sans faire les fous un peu moins de sept. Rien d\u2019alarmant m\u00eame si les chiffres peuvent grimper quand on est en retard\u00a0!<\/p>\n

En usage urbain on appr\u00e9cierait un peu plus de discr\u00e9tion lors des d\u00e9marrages, red\u00e9marrages, arr\u00eats mais d\u00e8s que l\u2019on sort de la ville, la Ceed se montre d\u2019une fort agr\u00e9able douceur d\u2019utilisation. La bo\u00eete DCT-7 \u00e0 double embrayage se fait oublier et assure les diff\u00e9rents passages sans jamais b\u00e9gayer. Deux modes propos\u00e9s, le normal \u00e0 qui l\u2019on fait le plus souvent confiance, et le \u00ab\u00a0sport\u00a0\u00bb qui permet de profiter de r\u00e9glages diff\u00e9rents et de plus de nerf. Pas le moindre reproche \u00e0 faire \u00e0 la tenue de route, l\u2019auto, parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e, nous met en confiance et en insistant un peu, elle est capable de prouver sans la moindre h\u00e9sitation que ses limites sont pos\u00e9es bien au-del\u00e0 de ce que l\u2019on demande \u00e0 une berline de ce genre.<\/p>\n

\n
\n \"Int\u00e9rieur\"\/
\n Int\u00e9rieur<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Le
\n Le volant<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Kia\u2026\"\/
\n Kia\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Ouverture\"\/
\n Ouverture<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"\u00c0
\n \u00c0 l\u2019arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Attention\"\/
\n Attention<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"D\u00e9tail\"\/
\n D\u00e9tail<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Finition\"\/
\n Finition<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Navigation\"\/
\n Navigation<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"L\u2019\u00e9cran\"\/
\n L\u2019\u00e9cran<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Entre
\n Entre deux<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Conte
\n Conte porte<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Cachette\"\/
\n Cachette<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Tapis\"\/
\n Tapis<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Une gueule\u00a0!<\/h2>\n

Plus que g\u00e9n\u00e9reusement dot\u00e9e dans cette finition GT-Line (il ne lui manque rien si vous pr\u00e9f\u00e9rez), la Ceed repr\u00e9sente, \u00e0 nos yeux, le top du style \u00ab\u00a0Tiger nose\u00a0\u00bb d\u00e9voil\u00e9 il y a d\u00e9j\u00e0 pas mal de temps, au salon de Francfort 2007 sur le concept coup\u00e9 KEE et sous la baguette assez g\u00e9niale de Peter Schreyer. La silhouette, de profil ne revendique pas de v\u00e9ritables particularit\u00e9s esth\u00e9tiques si ce n\u2019est la ligne du flanc creus\u00e9 qui remonte derri\u00e8re la porti\u00e8re arri\u00e8re. \u00c0 l\u2019avant par contre, une vraie \u00ab\u00a0gueule\u00a0\u00bb. La calandre, sous le tr\u00e8s r\u00e9ussi dernier logo qui r\u00e9unit les trois lettres K.I.A sans fracture est de dimension r\u00e9duite, laissant toute sa place \u00e0 la grille inf\u00e9rieure avec de chaque c\u00f4t\u00e9 une ou\u00efe impressionnante. La forme des optiques, de taille plut\u00f4t raisonnable compl\u00e8te la face avant alors que les feux arri\u00e8re, reprenant un dessin de nid d\u2019abeilles apportent une vraie touche d\u2019originalit\u00e9.<\/p>\n

Int\u00e9rieur accueillant, qualit\u00e9 incontestable des mat\u00e9riaux et des assemblages, position de conduite facile \u00e0 d\u00e9finir, la Ceed, produite en Slovaquie sur le site de Zilina coche toutes les cases pour bousculer la concurrence, en attendant la \u00ab\u00a0IV\u00a0\u00bb que l\u2019on devrait d\u00e9couvrir en Europe d\u00e8s l\u2019an prochain.<\/p>\n

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\n \"Cossu\"\/
\n Cossu<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Clim\"\/
\n Clim<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Touches
\n Touches physiques pour la climatisation<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Pratique\"\/
\n Pratique<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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LA FICHE<\/h2>\n
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Longueur\u00a0: 4\u00a0235\u00a0mm<\/p>\n

Largeur\u00a0: 1\u00a0800\u00a0mm<\/p>\n

Hauteur\u00a0: 1\u00a0457\u00a0mm<\/p>\n

Empattement\u00a0: 2\u00a0650\u00a0mm<\/p>\n

Garde au sol\u00a0: 140\u00a0mm<\/p>\n

Diam\u00e8tre de braquage\u00a0: 10,4 m\u00e8tres<\/p>\n

Volume du coffre\u00a0: 391\/1\u00a0292 litres<\/p>\n

Nombre de portes\u00a0: 5<\/p>\n

Nombre de places\u00a0: 5<\/p>\n

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir\u00a0: 50 litres<\/p>\n

Poids\u00a0: 1\u00a0285\u00a0kg<\/p>\n

\u00c9nergie\u00a0: Essence<\/p>\n

Motorisation\u00a0: 1.5 T-GDi 140 turbo injection directe<\/p>\n

Puissance\u00a0: 140 ch (103\u00a0kW)<\/p>\n

Cylindr\u00e9e\u00a0: 1\u00a0482\u00a0cm3<\/p>\n

Couple\u00a0: 253 Nm \u00e0 1\u00a0500\u00a0tr\/mn<\/p>\n

Vitesse maxi\u00a0: 197\u00a0km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100\u00a0km\/h\u00a0: 9\u2019\u20197<\/p>\n

Transmission\u00a0: traction<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses\u00a0: M\u00e9canique robotis\u00e9e 7 rapports \u00e0 double embrayage<\/p>\n

Consommation mixte\u00a0: 6\u00a0l\/100\u00a0km<\/p>\n

\u00c9missions CO2\u00a0: 136\u00a0g\/km<\/p>\n

Puissance administrative\u00a0: 7\u00a0CV<\/p>\n

LES +<\/strong><\/p>\n

– le style affirm\u00e9, si caract\u00e9ristique<\/p>\n

– la qualit\u00e9 de finition, on s\u2019approche du premium\u00a0!<\/p>\n

– l\u2019agr\u00e9ment de conduite<\/p>\n

– l\u2019habitabilit\u00e9<\/p>\n

LES \u2013<\/strong><\/p>\n

– quelques \u00e0 coups en utilisation urbaine<\/p>\n

– les tarifs<\/p>\n

– le style peut diviser\u2026<\/p>\n

LE CHIFFRE<\/strong><\/p>\n

7 >\u00a0Ans. Non, il ne s\u2019agit pas ici du septennat de garantie que la marque offre depuis plusieurs ann\u00e9es \u00e0 ses clients mais de la dur\u00e9e de la mise \u00e0 jour cartographique propos\u00e9e par la marque. Le syst\u00e8me de navigation est ainsi toujours \u00e0 jour.<\/p>\n

LE D\u00c9TAIL<\/strong><\/p>\n

L\u2019application Kia Connect permet entre autres de savoir o\u00f9 vous avez gar\u00e9 votre v\u00e9hicule (un service pas aussi inutile qu\u2019il n\u2019y para\u00eet\u00a0!), de v\u00e9rifier que vous n\u2019avez pas oubli\u00e9 de le verrouiller, de modifier les param\u00e8tres\u00a0etc. Install\u00e9e sur votre smartphone, l\u2019appli peut aussi vous permettre de terminer \u00e0 pied votre trajet une fois gar\u00e9<\/p>\n

LE PRIX<\/strong><\/p>\n

37\u00a0100\u00a0\u20ac (gamme \u00e0 partir de 26\u00a0450\u00a0\u20ac)<\/p>\n

LA NOTE<\/strong><\/p>\n

15\/20<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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