{"id":129928,"date":"2026-04-28T17:11:33","date_gmt":"2026-04-28T17:11:33","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129928"},"modified":"2026-04-28T17:11:33","modified_gmt":"2026-04-28T17:11:33","slug":"decryptage-il-faut-nous-donner-du-temps-pourquoi-la-ligne-aerienne-castres-paris-joue-sa-survie-dans-une-course-contre-la-montre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129928","title":{"rendered":"D\u00c9CRYPTAGE. "Il faut nous donner du temps"\u00a0: pourquoi la ligne a\u00e9rienne Castres-Paris joue sa survie dans une course contre la montre"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n La ligne a\u00e9rienne Castres-Paris joue sa survie \u00e0 quelques semaines de la fin de sa d\u00e9l\u00e9gation de service public. Sans soutien de l\u2019\u00c9tat, l\u2019a\u00e9roport de Castres-Mazamet a un avenir incertain. Voici tout ce qu\u2019il faut savoir\u00a0sur les raisons de cette menace.\n <\/p>\n

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C\u2019est une course contre la montre qui s\u2019est engag\u00e9e pour sauver la ligne a\u00e9rienne Castres-Paris. La d\u00e9l\u00e9gation de service public encadrant l\u2019exploitation de cette ligne, actuellement assur\u00e9e par la compagnie Chalair Aviation, arrive \u00e0 son terme le 31\u00a0mai. Et dans l\u2019\u00e9tat actuel des choses, rien ne laisse \u00e0 penser qu\u2019elle sera reconduite. Au contraire m\u00eame.<\/p>\n

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“Je garde espoir mais l\u2019incertitude est tr\u00e8s grande”, confie en effet Didier Houl\u00e8s, le pr\u00e9sident du syndicat mixte\u00a0qui g\u00e8re l\u2019a\u00e9roport de Castres-Mazamet, depuis que Pascal Bugis a claqu\u00e9 la porte en d\u00e9cembre. “Tout le monde est mobilis\u00e9”, ajoute le vice-pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental\u00a0qui repr\u00e9sente le D\u00e9partement dans ce syndicat mixte qui compte \u00e9galement la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration de Castres-Mazamet et la R\u00e9gion, comme principaux financeurs, et les communaut\u00e9s de communes du sud du Tarn.<\/p>\n

Comme il y a trois ans lors du pr\u00e9c\u00e9dent renouvellement de cette ligne d\u2019am\u00e9nagement du territoire subventionn\u00e9e par des fonds publics, la crainte r\u00e9side toujours dans la participation de l\u2019\u00c9tat. Elle avait \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9e sur le gong en 2023 gr\u00e2ce \u00e0 une intervention in extremis du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Emmanuel Macron, sollicit\u00e9 par le d\u00e9put\u00e9 Jean Terlier. Mais on sentait bien que c\u2019\u00e9tait reculer pour mieux sauter.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n “Sauver la ligne entre Castres et Paris\u00a0!” Le d\u00e9put\u00e9 Jean Terlier \u00e9crit au Premier ministre pour sauver l\u2019a\u00e9roport<\/a>\n <\/p>\n

L\u2019\u00c9tat comme la R\u00e9gion Occitanie avaient d\u00e9j\u00e0 laiss\u00e9 entendre qu\u2019ils arr\u00eateraient de mettre la main au pot quand le territoire aurait l\u2019autoroute.\u00a0Ce qu\u2019a d\u2019ailleurs laiss\u00e9 entendre le ministre des Transports, Philippe Tabarot, en r\u00e9ponse \u00e0 une question de Jean Terlier \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale fin f\u00e9vrier.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019initiative des parlementaires tarnais, une r\u00e9union en visio avec les conseillers techniques du ministre a eu lieu en milieu de semaine derni\u00e8re. “On a senti que cela pouvait bouger un peu”, affirme Didier Houl\u00e8s sans enthousiasme pour autant, m\u00eame s\u2019il voit d\u00e9filer du monde ces derniers temps sur la plate-forme, du pr\u00e9fet au pr\u00e9sident de la CCI\u00a0d\u2019Occitanie en passant par des militaires de haut rang, unanimes pour dire qu\u2019il faut maintenir cette infrastructure, tr\u00e8s utilis\u00e9e par l\u2019Arm\u00e9e notamment.<\/p>\n

L\u2019espoir de faire “bouger les\u00a0lignes”<\/h2>\n

Mais sans la ligne Castres-Paris, elle va perdre sa vitrine et une partie de ses recettes qui vont alourdir le d\u00e9ficit de la plate-forme. L\u2019id\u00e9e serait donc de proposer un projet de d\u00e9veloppement \u00e9conomique pour l\u2019a\u00e9roport qui dispose de foncier autour. Un champ de panneaux photovolta\u00efques a \u00e9t\u00e9 \u00e0 un moment \u00e9voqu\u00e9.<\/p>\n

Mais c\u2019est surtout l\u2019id\u00e9e d\u2019attirer des entreprises ou des start-up, qui tournent autour de l\u2019aviation civile ou militaire, qui pourraient \u00eatre int\u00e9ress\u00e9es par cette plate-forme pour des essais ou de la formation, qui trotte dans la t\u00eate de Didier Houl\u00e8s, qui veut “montrer aux pouvoirs publics que l\u2019on peut avoir un vrai projet”. Certaines entreprises auraient d\u2019ailleurs fait quelques approches.<\/p>\n

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\n \"L\u2019a\u00e9roport
\n L\u2019a\u00e9roport de Castres-Mazamet pourrait voir sa ligne vers Paris dispara\u00eetre.<\/span>
\n DDM – EMILIE CAYRE<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Mais pour cela, il faut conserver la ligne Castres-Paris. Au moins un an ou deux pour que la plate-forme fasse ses preuves. “On pourra d\u2019ailleurs tester que la connexion entre l\u2019autoroute et l\u2019a\u00e9roport a de l\u2019int\u00e9r\u00eat. L\u2019A69\u00a0pourrait amener une client\u00e8le de l\u2019est toulousain qui pourrait pr\u00e9f\u00e9rer venir \u00e0 Castres pour aller \u00e0 Paris plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 Blagnac”, explique le pr\u00e9sident du syndicat mixte, d\u2019autant que Chalair est pr\u00eat \u00e0 continuer \u00e0 exploiter la ligne avec une proposition int\u00e9ressante selon nos informations.<\/p>\n

La participation de l\u2019\u00c9tat pourrait \u00eatre limit\u00e9e \u00e0 3\u00a0millions d\u2019euros sur deux ann\u00e9es, \u00e0 cheval sur trois exercices. Une somme plus que raisonnable. Et si l\u2019\u00c9tat y va, la R\u00e9gion pourrait suivre. “Il faut nous donner du temps pour mener \u00e0 bien ces projets”, mart\u00e8le Didier Houl\u00e8s, qui garde donc encore espoir de “faire bouger les lignes” malgr\u00e9 l\u2019\u00e9ch\u00e9ance qui se profile \u00e0 tr\u00e8s court terme. Dans un mois.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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