{"id":129862,"date":"2026-04-28T03:41:45","date_gmt":"2026-04-28T03:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129862"},"modified":"2026-04-28T03:41:45","modified_gmt":"2026-04-28T03:41:45","slug":"temoignage-on-prend-des-risques-en-se-levant-pour-aller-travailler-sur-les-chantiers-du-batiment-les-couts-des-materiaux-et-le-prix-du-carburant-senvolent-et-menacent-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129862","title":{"rendered":"TEMOIGNAGE. "On prend des risques en se levant pour aller travailler"\u00a0: sur les chantiers du b\u00e2timent, les co\u00fbts des mat\u00e9riaux et le prix du carburant s\u2019envolent et menacent l\u2019activit\u00e9 des entreprises"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n La crise du BTP frappe de plein fouet les petites entreprises. Entre hausse du gasoil, b\u00e9ton plus cher et marges en berne, les chantiers vacillent. Jusqu\u2019o\u00f9 tiendra la fili\u00e8re face \u00e0 cette inflation continue\u00a0?\n <\/p>\n

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Le soleil se l\u00e8ve doucement dans le ciel, ses rayons commencent \u00e0 peine \u00e0 chauffer, mais Romain Souli\u00e9, lui, est d\u00e9j\u00e0 sur le pont. “Ce matin, on est venus sur le\u00a0chantier avec le camion rempli de cailloux. Ce midi, il repartira plein de terres. On ne fait plus de trajets \u00e0 vide”, commente le dirigeant de l\u2019entreprise\u00a0Raffy BTP (B\u00e2timent et Travaux publics). Sur un chantier \u00e0 Cahors, ce vendredi matin, le c\u0153ur n\u2019est pas \u00e0 la f\u00eate.<\/p>\n

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\n \"Romain
\n Romain Souli\u00e9 a repris l\u2019entreprise Raffy BTP depuis cinq ans et demi.<\/span>
\n DDM Aouregan Texier<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n T\u00c9MOIGNAGE. “Malheureusement, si je veux continuer \u00e0 travailler, je n\u2019ai pas vraiment le choix”\u00a0: Julien, jeune plombier du Lot craint pour son activit\u00e9<\/a>\n <\/p>\n

Comme de nombreux professionnels du b\u00e2timent, le chef d\u2019entreprise lotois encha\u00eene la hausse des prix des mat\u00e9riaux et du carburant. “On sort de la crise du Covid, on a eu la guerre en Ukraine, et maintenant le conflit au Moyen-Orient\u2026 Tous les deux ou trois ans, il y a quelque chose qui vient nous fragiliser. Des fois, on en vient \u00e0 se demander\u00a0: pourquoi je fais tout \u00e7a\u00a0?”, souffle le quadrag\u00e9naire, qui a repris l\u2019entreprise Raffy BTP il y a cinq ans et demi, apr\u00e8s avoir longtemps op\u00e9r\u00e9 en tant que conducteur de travaux dans un grand groupe.<\/p>\n

Dans le secteur du BTP, tout augmente<\/h2>\n

Romain Souli\u00e9 s\u2019occupe actuellement d\u2019un chantier d\u2019am\u00e9nagement \u00e0 Cahors. Il pointe une rang\u00e9e de cailloux blancs que son entreprise vient de terminer, bord\u00e9e par une bordure en b\u00e9ton. “On a eu une hausse chez les carriers. Entre 1 et 2\u00a0%. Sur les produits en b\u00e9ton, on a pris entre 3 et 5\u00a0%. Donc rien que l\u00e0, on a pris une augmentation sur tout”, admet-il. Sans compter les produits en PVC, qui, eux aussi, voient leur prix flamber. Ou encore la ferraille, qui a pris entre 80 et 100\u00a0euros la tonne.<\/p>\n

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\n \"Ici,
\n Ici, la bordure en b\u00e9ton et les cailloux blancs symbolisent la hausse du co\u00fbt des mat\u00e9riaux que subit Romain Souli\u00e9.<\/span>
\n DDM Aouregan Texier<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

“Dans le BTP, on utilise du gasoil routier pour les camions et les semis. On utilise aussi du GNR (gazole non routier \u2013 NDLR) pour tout ce qui est engins de terrassement et autres. L\u00e0, on a pris entre 60 et 80 centimes de hausse”, pose-t-il, avant d\u2019ajouter\u00a0: “Les pneus aussi ont augment\u00e9. Sur un camion, ils peuvent valoir jusqu\u2019\u00e0 500\u00a0euros. Alors si on prend rien que 5 \u00e0 10\u00a0% d\u2019augmentation, \u00e7a chiffre vite\u2026 En fait, tout se cumule”.<\/p>\n

Les craintes\u00a0: des pertes de march\u00e9s, des d\u00e9faillances d\u2019entreprise\u2026<\/h2>\n

“Face \u00e0 \u00e7a, c\u2019est de la tr\u00e9sorerie ou de la marge qui s\u2019en va”, regrette le chef d\u2019entreprise. Car il est compliqu\u00e9 de r\u00e9percuter ces hausses sur les clients. Dans le BTP, il existe deux types de march\u00e9s, les priv\u00e9s et les publics. “Pour les premiers, on a un engagement de maintien de tarifs entre le moment de la signature et le d\u00e9but des travaux. Il se passe souvent plusieurs mois entre les deux. On fait un peu des plans sur la com\u00e8te”, explique Romain Souli\u00e9. Le risque\u00a0: la perte de march\u00e9s priv\u00e9s. “Aujourd\u2019hui, quelqu\u2019un qui veut refaire son assainissement, le chantier peut prendre jusqu\u2019\u00e0 10\u00a0% d\u2019augmentation entre les co\u00fbts des mat\u00e9riaux qui flambent et le surco\u00fbt du transport. Et 10\u00a0%, ce n\u2019est pas rien pour un particulier”, regrette le dirigeant de Raffy BTP.<\/p>\n

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\n \"Le
\n Le chef d\u2019entreprise lotois se montre inquiet pour l\u2019avenir.<\/span>
\n DDM Aouregan Texier<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

L\u2019autre partie de sa client\u00e8le\u00a0: les march\u00e9s publics. “Il faut absolument qu\u2019ils maintiennent les investissements. Dans ces cas-l\u00e0, on r\u00e9pond \u00e0 des appels d\u2019offres. L\u00e0, on a des indices d\u2019actualisation de prix. Mais ils sont \u00e0 moins trois\u00a0mois. On est en avril, \u00e7a veut dire qu\u2019ils se basent sur f\u00e9vrier. Donc on ne peut pas encore r\u00e9percuter les hausses de prix qu\u2019on subit”, explique le quadrag\u00e9naire. Au niveau national, et m\u00eame d\u00e9partemental, la f\u00e9d\u00e9ration de la fili\u00e8re du BTP s\u2019active. Cette derni\u00e8re souhaite que ces indices soient revus tous les quinze jours. “Mais c\u2019est encore en discussion”.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n “Environ 20\u00a0000\u00a0euros toutes les trois semaines\u2026”\u00a0: face \u00e0 la flamb\u00e9e des prix du carburant, les entreprises de car s\u2019inqui\u00e8tent des semaines \u00e0 venir<\/a>\n <\/p>\n

Comme de nombreuses autres aides promises par l\u2019\u00c9tat. “Le secteur agricole a le droit \u00e0 une aide sur le GNR, donc notre f\u00e9d\u00e9ration a demand\u00e9 qu\u2019on l\u2019ait aussi. On en attend beaucoup, on a besoin de mesures concr\u00e8tes pour nous aider”, appuie l\u2019ancien conducteur de travaux. \u00c0 noter que le gouvernement vient d\u2019annoncer\u00a0une aide \u00e0 environ 20 centimes par litre pour les entreprises de moins de 20 salari\u00e9s, comme Raffy BTP. Malgr\u00e9 cela, ce qui est craint\u00a0: de nombreuses d\u00e9faillances d\u2019entreprises. “Si on pense \u00e0 l\u2019avenir, plus personne ne voudra reprendre les entreprises de BTP. On sait que \u00e7a va \u00eatre compliqu\u00e9. On aime notre m\u00e9tier alors on va se battre, mais on sait qu\u2019on prend des risques en se levant tous les matins pour aller travailler\u2026”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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