{"id":129121,"date":"2026-04-22T09:26:42","date_gmt":"2026-04-22T09:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129121"},"modified":"2026-04-22T09:26:42","modified_gmt":"2026-04-22T09:26:42","slug":"nous-ne-fabriquons-pas-directement-le-porte-avions-pourquoi-cette-entreprise-du-lot-joue-un-role-cle-dans-la-conception-de-france-libre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129121","title":{"rendered":""Nous ne fabriquons pas directement le porte-avions\u2026"\u00a0: pourquoi cette entreprise du Lot joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans la conception de France Libre"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n \u00c0 Saint-C\u00e9r\u00e9, l\u2019entreprise RGI France con\u00e7oit et fabrique des machines-outils sur mesure, capables d\u2019usiner des pi\u00e8ces de tr\u00e8s grandes dimensions. Trois sont destin\u00e9es \u00e0 la construction du porte-avions France Libre. Un contrat embl\u00e9matique pour cette entreprise en forte croissance.\n <\/p>\n

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Dans l\u2019un des b\u00e2timents de RGI France<\/a>, un m\u00e9canicien ajuste les derniers r\u00e9glages d\u2019une machine-outil. C\u2019est la troisi\u00e8me d\u2019une s\u00e9rie d\u2019\u00e9quipements destin\u00e9s \u00e0 Naval Group, en charge de la construction du futur porte-avions France Libre. “Nous avons con\u00e7u ces machines dans notre bureau d\u2019\u00e9tudes int\u00e9gr\u00e9. Elles permettront d\u2019usiner des pi\u00e8ces de 8 \u00e0 16 m\u00e8tres d\u2019envergure”, explique \u00c9ric Lachat, directeur g\u00e9n\u00e9ral. Un savoir-faire de haute pr\u00e9cision, indispensable pour des secteurs exigeants comme la d\u00e9fense, le nucl\u00e9aire ou encore l\u2019a\u00e9ronautique.<\/p>\n

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\n \"La
\n La PME lotoise RGI France a son carnet de commandes plein mais a du mal \u00e0 recruter de nouveaux techniciens.<\/span>
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Derri\u00e8re ces \u00e9quipements, un travail de longue haleine d\u2019un \u00e0 trois ans entre la commande et la livraison. “Chaque machine est du sur-mesure, comme de la haute couture industrielle”, r\u00e9sume le dirigeant. Un savoir-faire que l\u2019entreprise, d\u00e9tenue par des actionnaires fran\u00e7ais, revendique comme une singularit\u00e9 dans un secteur mondialis\u00e9, jusque dans son logo aux couleurs tricolores.<\/p>\n

Des machines pour construire le futur porte-avions<\/h2>\n

Le futur porte-avions France Libre, appel\u00e9 \u00e0 remplacer le Charles-de-Gaulle d\u2019ici 2038, repr\u00e9sente un investissement de 10\u00a0milliards d\u2019euros et mobilise pr\u00e8s de 400 entreprises. Dans cette cha\u00eene industrielle complexe, la petite moyenne entreprise (PME) RGI France joue un r\u00f4le cl\u00e9 de fournisseur de machines-outils, utilis\u00e9es ensuite pour fabriquer les pi\u00e8ces du navire. “Nous ne fabriquons pas directement le porte-avions, mais nous fournissons les moyens de production \u00e0 ceux qui le construisent, pr\u00e9cise \u00c9ric Lachat. Nous sommes tr\u00e8s fiers de participer \u00e0 ce grand projet.” Un positionnement strat\u00e9gique qui permet \u00e0 cette PME de Saint-C\u00e9r\u00e9 de travailler avec de grands donneurs d\u2019ordre, en France comme \u00e0 l\u2019international.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Porte-avions “France Libre”\u00a0: les 10 chiffres qui racontent le programme hors norme de ce b\u00e2timent de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/a>\n <\/p>\n

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\n \"Eric
\n Eric Lachat, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de RGI France. La PME install\u00e9e \u00e0 Saint-C\u00e9r\u00e9 con\u00e7oit des machines-outils pour de grands groupes industriels.<\/span>
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Mais dans les ateliers lotois, les projets ne s\u2019arr\u00eatent pas l\u00e0. \u00c0 quelques m\u00e8tres de la machine destin\u00e9e \u00e0 Naval Group, d\u2019autres chantiers impressionnants prennent forme. L\u2019un d\u2019eux, en cours d\u2019assemblage, atteindra 100 m\u00e8tres de long. Il est destin\u00e9 \u00e0 la SNCF pour la fabrication de rails. Un autre \u00e9quipement est con\u00e7u pour Michelin, afin de produire des enjoliveurs. \u00c0 l\u2019inverse, deux machines g\u00e9antes sont en cours de d\u00e9montage. Chacune d\u00e9passe les 150 tonnes. “Il faudra 11 camions pour transporter une seule machine”, souligne \u00c9ric Lachat. “Elles seront achemin\u00e9es en Gr\u00e8ce pour un industriel li\u00e9 au secteur de l\u2019armement”. Un ballet logistique \u00e0 la hauteur de ces \u00e9quipements hors normes.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Pourquoi l\u2019entreprise a\u00e9ronautique de ce d\u00e9partement rural a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e pour produire une pi\u00e8ce de l\u2019avion de combat Rafale<\/a>\n <\/p>\n

Une industrie de pointe en territoire rural<\/h2>\n

L\u2019histoire de RGI France est aussi celle d\u2019un red\u00e9marrage. En 2016, l\u2019ancienne soci\u00e9t\u00e9 RGI est liquid\u00e9e. Une nouvelle \u00e9quipe reprend alors l\u2019activit\u00e9. “On a repris l\u2019actif et neuf salari\u00e9s pour repartir”, se souvient le directeur g\u00e9n\u00e9ral. Dix ans plus tard, l\u2019entreprise a bien chang\u00e9. Plus de 40 salari\u00e9s aujourd\u2019hui, auxquels s\u2019ajoutent 18 employ\u00e9s dans la soci\u00e9t\u00e9 voisine FGD, rachet\u00e9e en 2023. Cette derni\u00e8re permet de s\u00e9curiser une partie de la production en interne. RGI France a investi dans un nouveau b\u00e2timent de 1\u00a0000 m\u00b2, int\u00e9grant bureaux et hall de montage. En 2025, la PME a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 15\u00a0millions d\u2019euros.<\/p>\n

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\n \"Eric
\n Eric Lachat, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de RGI France devant une machine-outil de 150 tonnes destin\u00e9e \u00e0 un industriel situ\u00e9 en Gr\u00e8ce.<\/span>
\n DDM DN<\/span>
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Malgr\u00e9 un carnet de commandes bien rempli, l\u2019entreprise se heurte \u00e0 un obstacle majeur\u00a0: le recrutement. “Notre principale difficult\u00e9 de croissance, ce n\u2019est pas de trouver des clients, c\u2019est de trouver des salari\u00e9s”, insiste \u00c9ric Lachat. Automaticiens en commande num\u00e9rique, m\u00e9caniciens monteurs, techniciens itin\u00e9rants, les profils recherch\u00e9s sont techniques et rares, d\u2019autant plus en zone rurale. Les contraintes du m\u00e9tier, avec des d\u00e9placements fr\u00e9quents \u00e0 l\u2019international, compliquent encore les embauches. Aujourd\u2019hui, RGI France fait appel \u00e0 des prestataires pour compl\u00e9ter ses \u00e9quipes. Une solution co\u00fbteuse et imparfaite. “Nous cherchons \u00e0 nous agrandir, alors montez \u00e0 bord”, insiste le dirigeant.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n “C\u2019est gr\u00e2ce aux employ\u00e9s de Ratier Figeac que cette machine peut voler” : les salari\u00e9s rencontrent “leur” avion \u00e0 Rodez<\/a>\n <\/p>\n

Install\u00e9e \u00e0 Saint-C\u00e9r\u00e9, l\u2019entreprise incarne une industrie de haute technicit\u00e9 loin des grandes m\u00e9tropoles. Ses clients sont r\u00e9partis dans le monde entier. En Europe, aux \u00c9tats-Unis, en Inde, au Mexique ou encore en Tha\u00eflande. Mais son ancrage local reste fort. “Notre valeur, ce sont nos \u00e9quipes”, insiste \u00c9ric Lachat. Entre ambitions industrielles et contraintes territoriales, RGI France trace sa route. D\u00e9sormais, une partie de son savoir-faire s\u2019inscrit dans l\u2019histoire du futur fleuron de la marine fran\u00e7aise.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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