{"id":129091,"date":"2026-04-22T04:22:37","date_gmt":"2026-04-22T04:22:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129091"},"modified":"2026-04-22T04:22:37","modified_gmt":"2026-04-22T04:22:37","slug":"870-000-e-reclames-2-000-e-a-payer-le-crash-judiciaire-dun-pilote-de-ligne-licencie-pour-faute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=129091","title":{"rendered":"870\u00a0000\u00a0\u20ac r\u00e9clam\u00e9s, 2\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 payer\u00a0: le crash judiciaire d\u2019un pilote de ligne licenci\u00e9 pour faute"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Vir\u00e9 de sa compagnie aeripour faute en 2019, un ancien pilote de ligne gersois d\u00e9non\u00e7ait un licenciement abusif. Il r\u00e9clamait pr\u00e8s d\u2019un million d\u2019euros de pr\u00e9judice, mais en 2026 la justice en a d\u00e9cid\u00e9 autrement. Explications.\n <\/p>\n

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Il avait dix-huit ans de maison, des milliers d\u2019heures de vol au compteur et une conviction qu\u2019il d\u00e9fendait\u00a0: son employeur lui avait g\u00e2ch\u00e9 sa carri\u00e8re. Officier pilote de ligne sur Boeing 747 depuis avril\u00a02001, cet aviateur confirm\u00e9 et install\u00e9 dans le d\u00e9partement du Gers s\u2019\u00e9tait retrouv\u00e9 licenci\u00e9 pour faute en 2019, au terme d\u2019une proc\u00e9dure disciplinaire qu\u2019il jugeait mont\u00e9e de toutes pi\u00e8ces.<\/p>\n

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Devant le conseil de prud\u2019hommes (CPH) de Cr\u00e9teil, il avait obtenu gain de cause en 2022\u00a0: 104\u00a0000\u00a0euros de dommages-int\u00e9r\u00eats et la reconnaissance d\u2019un licenciement sans “cause r\u00e9elle et s\u00e9rieuse”. Cependant, il a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019aller plus loin en esp\u00e9rant pouvoir obtenir plus. Erreur de calcul.<\/p>\n

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Tout commence le 28\u00a0novembre 2018 comme le r\u00e9v\u00e8le une d\u00e9cision de la Cour d\u2019appel de Paris du 25\u00a0mars dernier<\/a>. Le pilote que nous appellerons Micka\u00ebl\u00a0devait assister \u00e0 un stage de formation obligatoire\u00a0: le “Recurrent Training and Checking”, dans le jargon a\u00e9ronautique.<\/p>\n

Ce type de formation, impos\u00e9 par la r\u00e9glementation europ\u00e9enne, conf\u00e8re le droit de continuer \u00e0 voler. Sans validation, pas de licence, sans licence, pas de cockpit. Mais, ce jour-l\u00e0, Micka\u00ebl quitte la session en d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi, bien avant la fin pr\u00e9vue \u00e0 17\u00a0h\u00a050.<\/p>\n

Le mensonge de trop<\/h2>\n

Le salari\u00e9 avait pourtant construit un dossier qui aurait pu tenir la route. Sa justification\u00a0: il devait passer une visite m\u00e9dicale d\u2019aptitude pour le personnel navigant le lendemain matin, dans un centre \u00e9loign\u00e9 de son domicile gersois. Il\u00a0souhaitait ainsi \u00eatre suffisamment repos\u00e9. Mais ce qu\u2019il\u00a0se passe ensuite qui va tout changer.<\/p>\n

“Nous constatons que vous n\u2019aviez pas d\u00e9cid\u00e9 de fa\u00e7on spontan\u00e9e de reconna\u00eetre ces faits, et que seul le risque de mettre en difficult\u00e9 votre instructeur semble vous avoir conduit \u00e0 les reconna\u00eetre”, indique la compagnie a\u00e9rienne dans sa lettre de licenciement.<\/p>\n

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Interrog\u00e9 quelques jours apr\u00e8s par son responsable formation de la compagnie, le pilote affirme avoir rempli l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du questionnaire d\u2019\u00e9valuation de la formation, y compris pour la partie \u00e0 laquelle il n\u2019avait tout simplement pas assist\u00e9.<\/p>\n

M\u00eame discours\u00a0lors d\u2019une rencontre avec le directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint aux op\u00e9rations. Ce n\u2019est que le 14\u00a0d\u00e9cembre 2018, dix jours plus tard, qu\u2019il reconna\u00eet finalement ne pas avoir compl\u00e9t\u00e9 ce questionnaire. Il est licenci\u00e9.<\/p>\n

870\u00a0000\u00a0euros de pr\u00e9judice r\u00e9clam\u00e9s<\/h2>\n

En appel, il ne r\u00e9clamait plus simplement la confirmation des 104\u00a0000\u00a0euros obtenus en premi\u00e8re instance\u00a0: il souhaitait la nullit\u00e9 pure et simple du licenciement et listait les griefs\u00a0: harc\u00e8lement moral, manquement \u00e0 l\u2019obligation de s\u00e9curit\u00e9, conditions de rupture jug\u00e9es “vexatoires”, violation de sa libert\u00e9 d\u2019expression en tant que potentiel lanceur d\u2019alerte.<\/p>\n

Pour son pr\u00e9judice lors de la proc\u00e9dure d\u2019appel, l\u2019ancien pilote de ligne r\u00e9clamait au total la coquette somme de 870\u00a0000\u00a0euros. Finalement, il ne touchera pas un centime.<\/p>\n

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Le 25\u00a0mars, non seulement la Cour d\u2019appel de Paris a jug\u00e9\u00a0le licenciement fond\u00e9, mais elle a \u00e9galement annul\u00e9 la condamnation prononc\u00e9e en premi\u00e8re instance.<\/p>\n

Dans la l\u00e9gende, Icare tombe parce qu\u2019il a ignor\u00e9 les consignes de son p\u00e8re. Dans cette affaire, le pilote a chut\u00e9 parce qu\u2019il a ignor\u00e9 celles de son employeur\u2026 en s\u2019enfon\u00e7ant dans le mensonge. Lui qui devait percevoir plus de 100\u00a0000\u00a0euros doit d\u00e9sormais payer 2\u00a0000\u00a0euros de frais de proc\u00e9dure \u00e0 son ancien employeur.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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