{"id":128797,"date":"2026-04-19T12:09:28","date_gmt":"2026-04-19T12:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128797"},"modified":"2026-04-19T12:09:28","modified_gmt":"2026-04-19T12:09:28","slug":"a-toulouse-la-pietonnisation-qui-agrandit-le-centre-ville-commercant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128797","title":{"rendered":"\u00c0 Toulouse, la pi\u00e9tonnisation qui agrandit le centre-ville commer\u00e7ant"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le centre-ville commer\u00e7ant, gr\u00e2ce \u00e0 la pi\u00e9tonnisation, n\u2019a cess\u00e9 de gagner du terrain depuis le r\u00e9am\u00e9nagement de la rue Alsace. La rue de Metz est la poursuite de cette \u00e9volution de la ville.\n <\/p>\n

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Particularit\u00e9 toulousaine, son centre-ville commer\u00e7ant n\u2019est pas plus grand qu\u2019un mouchoir de poche. De Jeanne-d\u2019Arc aux Carmes, quelques minutes suffisent \u00e0 le traverser. Contrairement \u00e0 d\u2019autres grandes villes comme Lyon ou Bordeaux. D\u2019o\u00f9 aussi cet effet de foule du samedi apr\u00e8s-midi et des jours de vacances dans la rue Alsace-Lorraine, longue de 900 m\u00e8tres.<\/p>\n

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La pi\u00e9tonnisation de l\u2019axe principal de la Ville rose, qui remonte au mandat de Pierre Cohen (2008-2014) et qui avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e par une semi-pi\u00e9tonnisation en 2007, est le grand virage urbain de ces derni\u00e8res ann\u00e9es qui a donn\u00e9 au centre-ville sa physionomie actuelle. L\u2019\u00e9volution vers un centre pi\u00e9tonnier, patrimonial et attractif n\u2019a cess\u00e9 depuis avec les rues Pargamini\u00e8res, Gambetta, des Lois, la place Saint-Pierre, la Daurade, puis les abords de Saint-Sernin, du march\u00e9 Victor-Hugo\u2026 Partout, la place de la “bagnole” a recul\u00e9 puisque c\u2019\u00e9tait bien elle la reine du pav\u00e9.<\/p>\n

Et les boulevards\u00a0?<\/h2>\n

Le centre-ville pi\u00e9ton continue \u00e0 gagner du terrain. Il y a pr\u00e8s d\u2019un an, la rue de Metz, l\u2019autre grand axe de la ville, contemporain\u00a0de la rue Alsace, s\u2019est m\u00e9tamorphos\u00e9e. La coupure\u00a0avec le quartier\u00a0Saint-\u00c9tienne n\u2019existe plus. Qui se rappelle les bus et les voitures qui creusaient leur sillon il y a peu\u00a0? Avec la 3e ligne de m\u00e9tro, la station Fran\u00e7ois-Verdier va devenir, comme Jaur\u00e8s, une porte d\u2019entr\u00e9e de la ville. Et la rue de Metz devrait alors faire le plein \u00e0 son tour.<\/p>\n

Mais l\u2019extension du c\u0153ur de ville pi\u00e9ton\u00a0ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. Les ramblas ont vocation \u00e0 relier l\u2019hypercentre et le quartier de la gare. La Grande rue Saint-Michel refaite a donn\u00e9 un autre \u00e9clat \u00e0 un faubourg. Cet exemple sera-t-il suivi par d\u2019autres\u00a0?<\/p>\n

Envisag\u00e9 par l\u2019urbaniste Joan Busquets, le r\u00e9am\u00e9nagement des boulevards manque aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019appel. Lors de la r\u00e9cente campagne \u00e9lectorale, l\u2019\u00e9quipe de Fran\u00e7ois Brian\u00e7on (PS) avait propos\u00e9 un projet sur ce sujet. Jean-Luc Moudenc y a \u00e9galement r\u00e9fl\u00e9chi avant de diff\u00e9rer en raison de la dur\u00e9e du chantier, \u00e9valu\u00e9e \u00e0 trois ans, et du co\u00fbt tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, estim\u00e9 entre 150 et 200\u00a0M\u20ac.<\/p>\n

Les berges du canal du Midi, l\u2019autre ceinture routi\u00e8re du centre-ville, pourraient, elles, conna\u00eetre des am\u00e9nagements. C\u2019est pr\u00e9vu, tout au moins dans les grandes lignes, dans le cadre du Grand Parc canal et apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e de la 3e ligne de m\u00e9tro.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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