{"id":128618,"date":"2026-04-17T21:37:32","date_gmt":"2026-04-17T21:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128618"},"modified":"2026-04-17T21:37:32","modified_gmt":"2026-04-17T21:37:32","slug":"pourquoi-le-site-historique-de-stellantis-a-poissy-arretera-sa-production-de-voiture-dici-fin-2028-50-ans-apres-larrivee-de-peugeot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128618","title":{"rendered":"Pourquoi le site historique de Stellantis \u00e0 Poissy arr\u00eatera sa production de voiture d'ici fin 2028, 50 ans apr\u00e8s l'arriv\u00e9e de Peugeot"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n L’usine de Poissy (Yvelines) n’assemblera plus de voitures \u00e0 partir de fin 2028. Le site historique de Stellantis (ex-Peugeot)\u00a0se r\u00e9oriente vers de nouvelles activit\u00e9s industrielles. La d\u00e9cision menace de supprimer 500 postes ouvriers.\u00a0\n <\/p>\n

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La production automobile des DS3 et des Opel Mokka, du groupe Stellantis, va s’arr\u00eater sur le site historique du constructeur automobile \u00e0 Poissy (Yvelines), \u00e0 l’ouest de Paris.\u00a0L’usine assurera la production de pi\u00e8ces et de sous-ensembles pour d\u2019autres usines, le d\u00e9veloppement d\u2019activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9conomie circulaire (reconditionnement de v\u00e9hicules d’occasion et fabrication de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es), la transformation de v\u00e9hicules neufs et accueillera\u00a0un p\u00f4le d\u2019innovation autour de l\u2019impression 3D.<\/p>\n

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Selon l\u2019AFP, “la majorit\u00e9 des syndicats de l’usine se sont dits soulag\u00e9s jeudi de la p\u00e9rennit\u00e9 industrielle du site, malgr\u00e9 la fin de la production d’automobiles”. Mais de nombreux salari\u00e9s ne sont pas convaincus de cette reconversion et voient leur c\u0153ur de m\u00e9tier s’arr\u00eater.<\/p>\n

Pourquoi cette d\u00e9cision ?<\/h2>\n

Le groupe Stellantis a affich\u00e9 une perte de 20,1 milliards d’euros sur le deuxi\u00e8me semestre de 2025, notamment \u00e0 cause d’une forte baisse des ventes en Europe. Face \u00e0 cela, le groupe doit g\u00e9rer les surcapacit\u00e9s industrielles. Les usines sont trop nombreuses compar\u00e9es au taux de production, le groupe a donc d\u00e9cid\u00e9 de sp\u00e9cialiser ses sites. Avec les pertes de Stellantis de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, qui en 2025 a \u00e9t\u00e9 la deuxi\u00e8me plus lourde pour un groupe fran\u00e7ais apr\u00e8s le record de Vivendi en 2022, le groupe automobile ne plus\u00a0pas se permettre de perdre autant d’argent.<\/p>\n

Une solution ?<\/h2>\n

Stellantis a annonc\u00e9 vouloir r\u00e9duire les effectifs de ses ouvriers de 1 500 \u00e0 1 000 travailleurs. Le groupe a pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 BFMTV<\/a> que ces d\u00e9parts se feront “compte tenu de la pyramide des \u00e2ges de mani\u00e8re progressive par une politique d’emploi s\u00e9curis\u00e9 via des d\u00e9parts naturels ou des mesures individuelles bas\u00e9es sur le volontariat permettant de trouver une solution pour chacun”.<\/p>\n

Certains syndicats comme Sud Stellantis Poissy appellent \u00e0 faire gr\u00e8ve lundi 23 avril “pour imposer \u00e0 la direction des garanties pour que tous les travailleurs continuent \u00e0 pouvoir faire vivre leurs familles apr\u00e8s la derni\u00e8re voiture produite”.<\/p>\n

En tournant la page de l’assemblage \u00e0 Poissy, c’est la derni\u00e8re grande usine automobile d’\u00cele-de-France qui ferme, symbole d’une p\u00e9riode tr\u00e8s compliqu\u00e9e pour la production automobile fran\u00e7aise et europ\u00e9enne.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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