{"id":128602,"date":"2026-04-17T18:16:27","date_gmt":"2026-04-17T18:16:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128602"},"modified":"2026-04-17T18:16:27","modified_gmt":"2026-04-17T18:16:27","slug":"hausse-des-prix-des-materiaux-et-des-carburants-pourquoi-le-secteur-du-btp-est-sous-pression-dans-les-hautes-pyrenees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128602","title":{"rendered":"Hausse des prix des mat\u00e9riaux et des carburants\u00a0: pourquoi le secteur du BTP est sous pression dans les Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le BTP des Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es subit de plein fouet la flamb\u00e9e des mat\u00e9riaux et du carburant. Marges rogn\u00e9es, tr\u00e9soreries sous tension, les entreprises s\u2019adaptent sans c\u00e9der \u00e0 la panique et misent sur la solidarit\u00e9 pour tenir.\n <\/p>\n

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Dans les Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es, le secteur du BTP traverse une nouvelle zone de turbulences. En cause, la hausse des prix des mat\u00e9riaux et du carburant, dans un contexte international tendu depuis le conflit au Moyen-Orient. Si l\u2019inqui\u00e9tude est bien r\u00e9elle, Pierre Duplaa, pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration du BTP 65, et Jean-Denis Brau, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral, refusent de c\u00e9der \u00e0 l\u2019alarmisme.<\/p>\n

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Pierre Duplaa, chef d\u2019entreprise en g\u00e9nie climatique, estime que certaines hausses de mat\u00e9riaux apparaissent difficilement justifiables. “On a vu des augmentations appliqu\u00e9es en quelques jours sur des stocks produits il y a plusieurs mois.” Face \u00e0 ces pratiques, la F\u00e9d\u00e9ration du BTP 65 a \u00e9galement interpell\u00e9 les industriels pour r\u00e9clamer davantage de transparence et des d\u00e9lais raisonnables pour lisser cette hausse de prix.<\/p>\n

Car sur le terrain, les entreprises sont prises en \u00e9tau. Les devis sont souvent \u00e9tablis plusieurs mois avant le d\u00e9but des chantiers, rendant impossible toute r\u00e9percussion imm\u00e9diate des hausses. Selon la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise du B\u00e2timent au niveau national, certaines augmentations r\u00e9centes atteignent +\u00a010 \u00e0 +\u00a020\u00a0% sur les mat\u00e9riaux li\u00e9s au p\u00e9trole (plastiques, isolants, polystyr\u00e8ne), et jusqu\u2019\u00e0 +\u00a030\u00a0% pour les produits bitumineux d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. “Avec des marges autour de 2\u00a0%, absorber ces augmentations n\u2019est pas tenable”, souligne Pierre Duplaa. R\u00e9sultat\u00a0: ce sont les tr\u00e9soreries qui encaissent le choc.<\/p>\n

Des engins gourmands en carburant<\/h2>\n
\n
\n \"Les
\n Les produits bitumineux connaissent une augmentation de pr\u00e8s de 30\u00a0% selon les chiffres communiqu\u00e9s par la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise du B\u00e2timent.<\/span>
\n DDM archives. – LAURENT DARD<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u00c0 cette pression s\u2019ajoute celle du carburant. Dans un secteur par nature non s\u00e9dentaire, o\u00f9 les d\u00e9placements sont constants, l\u2019impact est direct. “Tous nos m\u00e9tiers impliquent de bouger. Aller sur chantier, transporter du mat\u00e9riel, intervenir chez les clients”, rappelle Jean-Denis Brau. La hausse du carburant non routier, parfois sup\u00e9rieure \u00e0 40\u00a0%, p\u00e8se lourdement, d\u2019autant que certains fournisseurs appliquent d\u00e9sormais des surtaxes.<\/p>\n

Dans les travaux publics comme dans le b\u00e2timent, les effets varient. Les engins de chantier, tr\u00e8s gourmands en carburant, amplifient la facture dans le BTP, tandis que dans le second \u0153uvre, les d\u00e9placements fr\u00e9quents des \u00e9quipes deviennent le principal poste de d\u00e9pense. “Sur une entreprise moyenne, une hausse de 30\u00a0% du carburant, c\u2019est colossal”, insiste Pierre Duplaa.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ce contexte, les professionnels appellent \u00e0 ne pas bloquer les projets. Le secteur sort d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9 des \u00e9lections municipales, p\u00e9riode traditionnellement creuse, et observe une baisse des carnets de commandes. Sans compter l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle qui se profile. “Si on arr\u00eate la machine, c\u2019est tout le tissu local qui est en danger”, alerte le pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration du BTP 65.<\/p>\n

Un secteur r\u00e9silient<\/h2>\n

Pour l\u2019instant, les entreprises absorbent\u00a0une grande partie des hausses pour rester comp\u00e9titives. “Si on r\u00e9percutait tout, certains march\u00e9s ne se feraient plus”, reconna\u00eet Jean-Denis Brau. Mais cette autor\u00e9gulation a un co\u00fbt, car elle fragilise durablement les structures, d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9es par les crises successives depuis le Covid.<\/p>\n

La f\u00e9d\u00e9ration plaide donc pour une r\u00e9partition plus \u00e9quilibr\u00e9e des efforts. Compr\u00e9hension des ma\u00eetres d\u2019ouvrage, responsabilit\u00e9 des industriels, vigilance sur les appels d\u2019offres\u2026 Chacun a un r\u00f4le \u00e0 jouer. Pierre Duplaa insiste \u00e9galement sur l\u2019importance de soutenir les entreprises locales, dans un d\u00e9partement rural o\u00f9 chaque euro investi g\u00e9n\u00e8re des retomb\u00e9es \u00e9conomiques directes.<\/p>\n

“Oui, c\u2019est difficile. Mais notre secteur est r\u00e9silient”, assure-t-il. Pour les acteurs du BTP, la cl\u00e9 r\u00e9side dans la solidarit\u00e9. Maintenir l\u2019activit\u00e9 et “se serrer les coudes” pour passer la vague. Une condition essentielle pour pr\u00e9server un tissu \u00e9conomique local d\u00e9j\u00e0 sous pression, mais d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 tenir.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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