{"id":128093,"date":"2026-04-13T08:40:04","date_gmt":"2026-04-13T08:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128093"},"modified":"2026-04-13T08:40:04","modified_gmt":"2026-04-13T08:40:04","slug":"on-a-la-rigidite-du-carbone-mais-plus-de-confort-cet-ingenieur-toulousain-quitte-le-ferroviaire-pour-sculpter-des-velos-de-route-en-bois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=128093","title":{"rendered":""On a la rigidit\u00e9 du carbone mais plus de confort" : cet ing\u00e9nieur toulousain quitte le ferroviaire pour sculpter des v\u00e9los de route en bois"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n \u00c0 Toulouse, Robin Herv\u00e9, ancien ing\u00e9nieur en g\u00e9nie civil, s\u2019est reconverti depuis un an et demi dans la fabrication artisanale de v\u00e9los en bois. Dans son atelier, il con\u00e7oit des cadres sur mesure \u00e0 partir de ch\u00eane massif, alliant savoir-faire technique et passion du cyclisme. Une activit\u00e9 encore rare en France qui s\u00e9duit par son approche locale, durable et personnalis\u00e9e.\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

Robin Herv\u00e9 n\u2019\u00e9tait pas destin\u00e9 \u00e0 devenir artisan cadreur. Apr\u00e8s un bac scientifique, un DUT et des \u00e9tudes \u00e0 l\u2019INSA en g\u00e9nie civil, il travaille pendant sept ans dans le secteur des travaux ferroviaires, puis pendant trois ans dans une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la r\u00e9paration et le renforcement de structures.<\/p>\n

<\/p>\n

“C\u2019est l\u00e0 que je me suis sp\u00e9cialis\u00e9 dans la structure bois et la r\u00e9paration et le collage sp\u00e9cifiques”, explique-t-il. Mais au fil des ann\u00e9es, l\u2019envie de changer s\u2019impose. “Je voulais revenir \u00e0 quelque chose de plus concret, travailler la mati\u00e8re du d\u00e9but \u00e0 la fin.” D\u00e9j\u00e0 passionn\u00e9 de v\u00e9lo et amateur de travaux manuels avec du bois chez lui, il d\u00e9cide de r\u00e9unir ces deux univers.<\/p>\n

De la planche de ch\u00eane au v\u00e9lo fini<\/h2>\n

Robin Herv\u00e9 d\u00e9cide alors de concevoir ses propres v\u00e9los en bois et de cr\u00e9er son entreprise Bois Roulants. Un projet qu\u2019il m\u00fbrit pendant deux ans. Install\u00e9 dans son atelier depuis un an et demi, il mettra plus d\u2019un an \u00e0 finaliser un premier mod\u00e8le commercialisable. “Il a fallu passer par beaucoup de prototypage et surtout obtenir une certification. Pour vendre un v\u00e9lo, il doit r\u00e9pondre \u00e0 des tests de r\u00e9sistance en laboratoire.”<\/p>\n

Ses cadres sont enti\u00e8rement fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de ch\u00eane massif issu de for\u00eats de la Ni\u00e8vre. “C\u2019est un ami qui me fournit le bois, \u00e7a a du sens pour moi de travailler avec lui.” Le processus est long et minutieux. Les planches sont d\u2019abord travaill\u00e9es pour obtenir des surfaces parfaitement planes, puis d\u00e9coup\u00e9es en une trentaine de pi\u00e8ces gr\u00e2ce \u00e0 une machine \u00e0 commande num\u00e9rique, apr\u00e8s une phase de conception en 3D.<\/p>\n

Ces \u00e9l\u00e9ments sont ensuite assembl\u00e9s par collage \u00e9poxy, avec des inserts en aluminium pour les parties m\u00e9caniques. S\u2019ensuivent des heures de pon\u00e7age, de sculpture et de finitions, jusqu\u2019au vernissage. Au total, environ quarante heures sont n\u00e9cessaires pour fabriquer un v\u00e9lo. “C\u2019est un peu plus d\u2019une semaine de travail”, r\u00e9v\u00e8le-t-il.<\/p>\n

Une autre id\u00e9e de la performance<\/h2>\n

Si le bois s\u00e9duit d\u2019abord par son esth\u00e9tique, ses propri\u00e9t\u00e9s techniques sont \u00e9galement mises en avant. “On a une rigidit\u00e9 comparable \u00e0 l\u2019aluminium ou au carbone, mais avec un meilleur confort”, assure l\u2019artisan. Gr\u00e2ce \u00e0 sa structure naturelle, le bois absorbe davantage les vibrations de la route. “On ressent moins les d\u00e9fauts, c\u2019est plus agr\u00e9able sur la dur\u00e9e.”<\/p>\n

Ses deux mod\u00e8les existants, route ou gravel, s\u2019adressent aussi bien aux cyclistes du quotidien qu\u2019aux amateurs de longues distances. Comptez environ dix kilos pour un v\u00e9lo de route, onze pour un gravel, soit un l\u00e9ger surpoids par rapport aux cadres carbone. “Mais ce n\u2019est pas la m\u00eame philosophie”, nuance-t-il.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Un prototype de v\u00e9lo \u00e9lectrique en bois test\u00e9 dans les Vosges<\/a>\n <\/p>\n

En parall\u00e8le, Robin Herv\u00e9 fabrique aussi des draisiennes pour les plus jeunes. Enti\u00e8rement con\u00e7ues en bois \u00e0 l\u2019exception des roues, elles permettent aux enfants d\u2019apprendre l\u2019\u00e9quilibre d\u00e8s le plus jeune \u00e2ge. L\u00e0 encore, la personnalisation est possible, avec des couleurs et des pr\u00e9noms grav\u00e9s.<\/p>\n

Une production locale qui s\u00e9duit<\/h2>\n

Au-del\u00e0 des performances, Robin Herv\u00e9 d\u00e9fend une autre approche du v\u00e9lo : locale, artisanale et personnalis\u00e9e. Chaque cadre est con\u00e7u sur mesure, en fonction de la morphologie et des attentes du client. Et certains vont encore plus loin, en participant eux-m\u00eames \u00e0 la fabrication. L\u2019artisan propose des stages de cinq jours pour r\u00e9aliser son propre v\u00e9lo.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Le v\u00e9lo en bois de Villacampa pr\u00e9sent\u00e9 pour l\u2019arriv\u00e9e du Tour \u00e0 Saint-Lary<\/a>\n <\/p>\n

Une d\u00e9marche qui s\u00e9duit, dans un march\u00e9 encore peu connu. “On est seulement trois ou quatre fabricants en France”, estime-t-il. Mais l\u2019int\u00e9r\u00eat grandit, notamment pour des produits uniques, loin des standards industriels souvent produits \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n VID\u00c9O. La p\u00e9dale de son v\u00e9lo en bois casse 4 m\u00e8tres seulement apr\u00e8s le d\u00e9part\u00a0: un cycliste belge manque sa tentative de “record du monde de l\u2019heure”<\/a>\n <\/p>\n

Pour tester ses cr\u00e9ations, l\u2019artisan ne manque pas d\u2019occasions. Il participe r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des cyclosportives, exclusivement avec ses v\u00e9los en bois. “Je roule uniquement avec \u00e7a”, sourit-il. Une mani\u00e8re de prouver que, m\u00eame loin des mat\u00e9riaux traditionnels, le bois peut lui aussi tracer sa route.<\/p>\n