{"id":127781,"date":"2026-04-10T15:44:29","date_gmt":"2026-04-10T15:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=127781"},"modified":"2026-04-10T15:44:29","modified_gmt":"2026-04-10T15:44:29","slug":"airbus-avec-60-avions-livres-au-mois-de-mars-lavionneur-accelere-le-rythme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=127781","title":{"rendered":"Airbus\u00a0: avec 60 avions livr\u00e9s au mois de mars, l\u2019avionneur acc\u00e9l\u00e8re le rythme"},"content":{"rendered":"<p>\n                                                                    <span class=\"article-full__chapo-label hide-on-small-only\">l&#8217;essentiel<\/span><br \/>\n                                                                Les livraisons d\u2019Airbus reprennent\u2026 Apr\u00e8s un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e timide, il a remis 60 avions \u00e0 ses clients le mois dernier. L\u2019objectif annuel de 870 livraisons est encore loin, mais pas inatteignable.\n                            <\/p>\n<div rel=\"js-article-content\" data-state=\"fixed-height\" data-selection=\"disabled\">\n                                                                                                                            <!-- Pub DFP Position [outstream] --><\/p>\n<p>Apr\u00e8s un d\u00e9marrage poussif en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, Airbus a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 le rythme de ses livraisons le mois dernier. Au mois de mars, l\u2019avionneur europ\u00e9en est en effet parvenu \u00e0 remettre soixante avions civils \u00e0 ses clients. Pour rappel, il en avait livr\u00e9 seulement 19 en janvier et 35 en f\u00e9vrier.<\/p>\n<p><!-- Pub DFP Position [article] --><\/p>\n<div class=\"article-full-nl-promo\">\n<div class=\"article-full-nl-promo__content\">\n<p class=\"article-full-nl-promo__title\">Newsletter A\u00e9ronautique<\/p>\n<p class=\"article-full-nl-promo__text\">Votre RDV hebdomadaire pour d\u00e9couvrir des <strong>informations<br \/>\n                    exclusives<\/strong> sur le secteur de l\u2019a\u00e9ronautique : interviews, analyses approfondies, enqu\u00eates&#8230;<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p>        <a class=\"btn btn-primary btn-pill\" href=\"https:\/\/profil.ladepeche.fr\/account\/newsletter?optinNL=NEWS_AERO\">S&#8217;inscrire<\/a>\n    <\/div>\n<div class=\"std-frame\">\n<h2 class=\"encart_titre\">Livraisons d\u2019Airbus en 2026<\/h2>\n<div class=\"encart_texte\">\n<ul>\n<li><strong>Janvier\u00a0: <\/strong>19 avions<\/li>\n<li><strong>F\u00e9vrier\u00a0:<\/strong> 35 avions<\/li>\n<li><strong>Mars\u00a0: <\/strong>60 avions<\/li>\n<\/ul>\n<p>Objectif annuel\u00a0: 870 appareils<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Au premier trimestre 2026, Airbus a donc effectu\u00e9 114 livraisons. Dans le d\u00e9tail, le constructeur a sorti de ses cha\u00eenes d\u2019assemblage\u00a0: 81 avions de la famille A320neo, 19 A220, 11 A350 et trois A330neo.<\/p>\n<div class=\"center-align\" rel=\"js-article-inline-img\" data-protec-aida=\"image\">\n<figure class=\"std-img\" data-src=\"https:\/\/images.ladepeche.fr\/api\/v1\/images\/view\/69d8b50dd29bd8710b0f1390\/original\/image.jpg?v=1\">\n        <img decoding=\"async\" class=\"std-img__img responsive-img\" src=\"http:\/\/pressactu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1775835869_599_image.jpg?v=1\" alt=\"Les livraisons de moteurs Pratt\u00a0&amp; Whitney font l\u2019objet d\u2019un bras de fer avec Airbus.\"\/><figcaption class=\"article-full__media-infos\">\n                <span class=\"article-full__media-legend\">Les livraisons de moteurs Pratt\u00a0&amp; Whitney font l\u2019objet d\u2019un bras de fer avec Airbus.<\/span><br \/>\n                                    <span class=\"article-full__media-author\">DDM<\/span><br \/>\n                            <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h2 class=\"txt-int\">Le risque Pratt\u00a0&amp; Whitney<\/h2>\n<p>\u00c0 25\u00a0% du temps \u00e9coul\u00e9, Airbus est \u00e0 13\u00a0% de son objectif annuel, fix\u00e9 \u00e0 870 appareils. Pour y parvenir, il va devoir livrer 84 avions en moyenne chaque mois jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e. Cela est tout \u00e0 fait dans ses cordes \u00e0 condition qu\u2019aucun grain de sable ne vienne enrayer la machine, que le ralentissement annonc\u00e9 des livraisons de moteurs Pratt\u00a0&amp; Whitney notamment ne soit pas trop important. Le probl\u00e8me n\u2019est pas nouveau. L\u2019an dernier, Airbus avait en effet d\u00e9nombr\u00e9 sur ses sites de Toulouse et de Hambourg jusqu\u2019\u00e0 soixante &#8220;planeurs&#8221;, ces avions termin\u00e9s en attente de r\u00e9acteurs.<\/p>\n<p class=\"std-elt__inline\">\n        <strong>\u00c0 lire aussi :<\/strong><br \/>\n        <a href=\"\/2026\/02\/19\/entretien-ils-ne-respectent-plus-leur-contrat-nous-sommes-dans-une-phase-de-negociations-musclee-le-ton-monte-entre-le-patron-dairbus-et-le-motoriste-13234188.php\">ENTRETIEN. &#8220;Ils ne respectent plus leur contrat, nous sommes dans une phase de n\u00e9gociations muscl\u00e9es&#8221;\u00a0: le ton monte entre le patron d\u2019Airbus et le motoriste Pratt\u00a0&amp; Whitney<\/a>\n    <\/p>\n<p>La menace de voir leur nombre augmenter ces prochains mois plane bel et bien au-dessus des usines du constructeur. Le 19\u00a0f\u00e9vrier dernier, Airbus indiquait \u00eatre entr\u00e9 dans une &#8220;phase de n\u00e9gociations muscl\u00e9es&#8221; avec le motoriste am\u00e9ricain. Ce dernier souhaite en effet privil\u00e9gier en 2026 la r\u00e9paration et la maintenance de ses moteurs GTF en service d\u00e9fectueux au d\u00e9triment de la fabrication de moteurs neufs. L\u2019avionneur europ\u00e9en aurait donc saisi la justice pour obtenir r\u00e9paration.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ladepeche.fr\/2026\/04\/10\/airbus-avec-60-avions-livres-au-mois-de-mars-lavionneur-accelere-le-rythme-13318845.php\">source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>l&#8217;essentiel Les livraisons d\u2019Airbus reprennent\u2026 Apr\u00e8s un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e timide, il a remis 60 avions \u00e0 ses clients le mois dernier. L\u2019objectif annuel de 870 livraisons est encore loin, mais pas inatteignable. 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