{"id":127499,"date":"2026-04-08T10:04:27","date_gmt":"2026-04-08T10:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=127499"},"modified":"2026-04-08T10:04:27","modified_gmt":"2026-04-08T10:04:27","slug":"carburants-pourquoi-les-prix-a-la-pompe-pourraient-encore-flamber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=127499","title":{"rendered":"Carburants\u00a0: pourquoi les prix \u00e0 la pompe pourraient encore flamber\u2026"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Alors que les prix du gazole et de l\u2019essence atteignent d\u00e9j\u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s, plusieurs facteurs laissent craindre une hausse durable en France. Si le plafonnement chez Total a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 fin avril, tensions g\u00e9opolitiques persistantes et poids des taxes alimentent toujours la pression, tandis que les aides gouvernementales restent cibl\u00e9es et limit\u00e9es.\n <\/p>\n

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Au moment o\u00f9 les prix des carburants atteignent d\u00e9j\u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s \u2013 2,315 euros le litre de gazole et 2,015 euros pour le SP95-E10 selon les donn\u00e9es d\u2019hier \u2013 plusieurs facteurs laissent entrevoir une hausse durable, voire une nouvelle acc\u00e9l\u00e9ration dans les mois \u00e0 venir.<\/p>\n

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Premier \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant\u00a0: la fin programm\u00e9e du dispositif de plafonnement mis en place par TotalEnergies. Pendant plusieurs semaines, celui-ci a contenu les prix \u00e0 1,99\u00a0\u20ac\/L pour l\u2019essence et 2,09\u00a0\u20ac\/L pour le diesel dans 3\u00a0300 stations-service, dont certaines ont \u00e9t\u00e9 prises d\u2019assaut. Ce m\u00e9canisme devait s\u2019arr\u00eater hier mais Total a d\u00e9cid\u00e9 de le prolonger jusqu\u2019\u00e0 la fin du mois. Si le plafonnement du prix de l\u2019essence reste \u00e0 1,99\u00a0\u20ac\/L, celui du diesel est relev\u00e9 \u00e0 2,25\u00a0\u20ac\/L. Reste que la disparition du dispositif \u2013 sauf s\u2019il est prolong\u00e9 \u2013 exposera les consommateurs aux fluctuations du march\u00e9.<\/p>\n

Un retour \u00e0 la normale pourrait prendre des ann\u00e9es<\/h2>\n

Or ces fluctuations restent fortement orient\u00e9es \u00e0 la hausse. En cause, la guerre en Iran et plus largement les tensions au Moyen-Orient, qui p\u00e8sent directement sur l\u2019approvisionnement mondial. Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, point de passage strat\u00e9gique pour environ 20\u00a0% du p\u00e9trole mondial, concentre toujours les inqui\u00e9tudes. Les sc\u00e9narios \u00e9voqu\u00e9s par les analystes incluent non seulement des perturbations logistiques, mais aussi la destruction d\u2019infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques, dont la reconstruction pourrait s\u2019\u00e9taler sur plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n

Dans ce contexte, les cours du Brent ont d\u00e9j\u00e0 franchi des seuils \u00e9lev\u00e9s, oscillant entre 80 et 110\u00a0dollars le baril selon les p\u00e9riodes r\u00e9centes. Cette hausse se r\u00e9percute m\u00e9caniquement sur les prix \u00e0 la pompe en France, d\u2019autant plus que la structure fiscale amplifie le ph\u00e9nom\u00e8ne. Environ 60\u00a0% du prix d\u2019un litre de carburant correspond, en effet, \u00e0 des taxes (accises, TVA), ce qui cr\u00e9e un effet multiplicateur\u00a0: toute augmentation du brut entra\u00eene une hausse plus que proportionnelle pour le consommateur final.<\/p>\n

\u00c0 cette dynamique s\u2019ajoutent des facteurs structurels internes. Les co\u00fbts de raffinage, de transport et de distribution, ainsi que certaines obligations r\u00e9glementaires comme les certificats d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie (CEE), contribuent \u00e0 maintenir les prix \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9, notamment dans un contexte de forte volatilit\u00e9 o\u00f9 les acteurs cherchent \u00e0 s\u00e9curiser leurs marges.<\/p>\n

Le gouvernement promet de nouvelles aides cibl\u00e9es<\/h2>\n

Face \u00e0 cette situation, la r\u00e9ponse du gouvernement dirig\u00e9 par S\u00e9bastien Lecornu appara\u00eet limit\u00e9e. Un premier plan d\u2019aide, annonc\u00e9 le 27\u00a0mars, mobilise environ 70\u00a0millions d\u2019euros, principalement en faveur des secteurs les plus expos\u00e9s\u00a0: transport, agriculture et p\u00eache. Les transporteurs b\u00e9n\u00e9ficient ainsi d\u2019un soutien \u00e9quivalant \u00e0 20 centimes par litre, tandis que les p\u00eacheurs et agriculteurs re\u00e7oivent des aides plus limit\u00e9es. Mais ces mesures, cibl\u00e9es et temporaires, suscitent de vives critiques.<\/p>\n

Plusieurs organisations professionnelles, notamment les agriculteurs d\u00e9noncent des dispositifs insuffisants, voire inadapt\u00e9s, face \u00e0 l\u2019ampleur de la hausse. Sur le terrain, les tensions se sont d\u00e9j\u00e0 traduites par des mouvements de protestation et des blocages, tandis que certaines entreprises \u00e9voquent des tr\u00e9soreries fragilis\u00e9es.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les Fran\u00e7ais et les aides du gouvernement.<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le gouvernement assume toutefois sa ligne de fermet\u00e9 budg\u00e9taire, compte tenu de l\u2019\u00e9tat des finances publiques. Refus de baisser la TVA sur les carburants, comme le r\u00e9clame 40\u00a0millions d\u2019automobilistes<\/em>, mesure jug\u00e9e trop co\u00fbteuse\u00a0; rejet d\u2019un blocage des prix qui pourrait provoquer des p\u00e9nuries, alors que la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la CGT Sophie Binet, a demand\u00e9 lundi la mise en place d\u2019un \u00ab\u00a0prix maximum \u00e0 la pompe de 1,70\u00a0euro\u00a0\u00bb\u00a0: l\u2019ex\u00e9cutif privil\u00e9gie des aides cibl\u00e9es et renouvelables, en cours de finalisation et qu i doivent \u00eatre annonc\u00e9es cette semaine. Une strat\u00e9gie dict\u00e9e par la volont\u00e9 de contenir le d\u00e9ficit public, attendu sous les 5\u00a0% du PIB en 2026.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, des tensions ponctuelles apparaissent dans la distribution. Hier, environ 18\u00a0% des stations-service connaissaient des ruptures temporaires d\u2019au moins un carburant, principalement pour des raisons logistiques li\u00e9es au week-end de P\u00e2ques et \u00e0 un afflux de consommateurs dans les stations \u00e0 prix plafonn\u00e9s.<\/p>\n

Si la porte-parole du gouvernement Maud Bregeon a assur\u00e9 hier ne pas observer de \u00ab\u00a0marge indue chez les distributeurs\u00a0\u00bb, le ministre de l\u2019\u00c9conomie Roland Lescure avait annonc\u00e9 vendredi avoir \u00e9crit \u00e0 la Commission europ\u00e9enne pour lui demander d\u2019enqu\u00eater sur les marges des raffineries en Europe et de s\u2019assurer qu\u2019il n\u2019y avait \u00ab\u00a0pas d\u2019abus\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un risque de diffusion \u00e0 l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie<\/h2>\n

Cette situation ouvre en tout cas un risque plus large\u00a0: celui d\u2019une diffusion de la hausse des carburants \u00e0 l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie. Transport, logistique, agriculture\u00a0: autant de secteurs o\u00f9 l\u2019\u00e9nergie constitue un co\u00fbt central, susceptible d\u2019alimenter une nouvelle phase inflationniste.<\/p>\n

Pour l\u2019ex\u00e9cutif, l\u2019enjeu devient donc double\u00a0: contenir la col\u00e8re sociale \u2013 le souvenir des Gilets jaunes est toujours dans les t\u00eates \u2013 sans compromettre l\u2019\u00e9quilibre budg\u00e9taire. Une \u00e9quation d\u2019autant plus complexe que les leviers imm\u00e9diats apparaissent limit\u00e9s, et que la r\u00e9solution du facteur principal, le conflit au Moyen-Orient, \u00e9chappe largement \u00e0 son contr\u00f4le.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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