{"id":124573,"date":"2026-03-14T00:25:06","date_gmt":"2026-03-14T00:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=124573"},"modified":"2026-03-14T00:25:06","modified_gmt":"2026-03-14T00:25:06","slug":"tests-auto-alfa-romeo-tonale-ibrida-1-5-175-ch-veloce-qui-dit-mieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=124573","title":{"rendered":"Tests auto. Alfa Romeo Tonale Ibrida 1.5\u00a0175 ch Veloce\u00a0: qui dit mieux\u00a0?"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le SUV restyl\u00e9 de la marque italienne porte avec fiert\u00e9, sans contestation aucune, le fameux biscione de la famille. Arriver \u00e0 se d\u00e9marquer aussi bien au c\u0153ur de la galaxie Stellantis, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 une victoire\u00a0!<\/p>\n

\n <\/p>\n

Vous allez nous dire que nous nous attachons \u00e0 des d\u00e9tails, que nous livrons un combat d\u00e9suet appel\u00e9 a \u00eatre noy\u00e9 sous la poussi\u00e8re du pass\u00e9. Mais tant pis\u2026 La plaque d\u2019immatriculation du Tonale, qui vient de glisser en position centrale nous rend un peu tristes. Depuis la tr\u00e8s belle 156 apparue \u00e0 la fin du si\u00e8cle dernier, toutes les Alfa portaient fi\u00e8rement l\u2019 \u00ab\u00a0immat\u00a0\u00bb sur le c\u00f4t\u00e9 gauche de la face avant, \u00e0 l\u2019image d\u2019ailleurs de quelques r\u00e9f\u00e9rences du catalogue depuis les ann\u00e9es 50, comme une m\u00e9daille, un signe de reconnaissance. Ce \u00ab\u00a0d\u00e9calage\u00a0\u00bb donnait, si besoin \u00e9tait une \u00ab\u00a0diff\u00e9rence\u00a0\u00bb ch\u00e8re au c\u0153ur fragile et inspir\u00e9 des \u00ab\u00a0Alfisti\u00a0\u00bb. C\u2019est fini. Suivant aveugl\u00e9ment le Milano devenu Junior \u00e0 l\u2019heure de la commercialisation, le SUV tr\u00e8s r\u00e9ussi, subtilement retouch\u00e9, est condamn\u00e9 \u00e0 s\u2019identifier comme le reste du \u00ab\u00a0troupeau\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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\n \"Tonale\u2026\"\/
\n Tonale\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Harmonie\"\/
\n Harmonie<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Regard\"\/
\n Regard<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Lumi\u00e8re\"\/
\n Lumi\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Ah
\n Ah la plaque\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Finition\"\/
\n Finition<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Pire, les Giulia et Stelvio qui suivront devraient eux aussi se contenter de cet \u00ab\u00a0ordinaire\u00a0\u00bb. Les designers transalpins ne seraient pas en cause, la modification plut\u00f4t due aux mesures du GSR 2 de notre ch\u00e8re Europe qui exigeant de nouvelles capacit\u00e9s du freinage d\u2019urgence exigent une refonte des boucliers pour favoriser l\u2019implantation de nouveaux capteurs et cam\u00e9ras.<\/p>\n

Esth\u00e9tique<\/h2>\n

Le Tonale restyl\u00e9 malgr\u00e9 cette faute de go\u00fbt destin\u00e9e \u00e0 se r\u00e9p\u00e9ter continue \u00e0 afficher fi\u00e8rement ses diff\u00e9rences. La nouvelle face (\u00e0 l\u2019arri\u00e8re o\u00f9 le nom de Tonale s\u2019\u00e9tale au-dessous de la signature lumineuse, c\u2019est plus discret) s\u2019inscrit dans la tradition esth\u00e9tique de la marque milanaise.<\/p>\n

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\n \"R\u00e9tro
\n R\u00e9tro italien<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"\u00c9triers
\n \u00c9triers de frein sign\u00e9s Alfa<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Au
\n Au ciel<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Ravitaillement
\n Ravitaillement raisonnable<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n
\n \"Un
\n Un coffre de bonne taille<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n
\n \"Sous
\n Sous sol<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le bouclier, forc\u00e9ment redessin\u00e9 affiche une prise d\u2019air basse plus grande, rappelant celle de son petit fr\u00e8re Junior. Entre les feux, trois yeux pour chacun, le superbe scudetto surmont\u00e9 du biscione est encadr\u00e9 par deux ou\u00efes de chaque c\u00f4t\u00e9, un Trilobo tout neuf, joliment a\u00e9r\u00e9 sous le capot concave, discr\u00e8tement marqu\u00e9 et parfaitement servi par la couleur or de notre v\u00e9hicule d\u2019essai. La finition Veloce est inscrite sur la partie droite de l\u2019aile avant. Le profil \u00e9quilibr\u00e9, simplement r\u00e9ussi est soulign\u00e9 par les \u00e9triers de freins rouges offerts \u00e0 travers les jantes 20\u2019\u2019 noires. Un tableau de ma\u00eetre, \u00e0 l\u2019italienne oserons-nous. Volant trois branches, pas trop charg\u00e9 avec le bouton de d\u00e9marrage sur la gauche, palettes g\u00e9antes en alu fix\u00e9es sur la colonne de direction, du meilleur effet visuel, compteurs bien ronds, commandes en bonne position sur la console centrale (avec le drapeau vert blanc rouge), si\u00e8ges \u00e9l\u00e9gants et confortables, il fait aussi bon \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur que beau \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n

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\n \"Habitacle\"\/
\n Habitacle<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Int\u00e9rieur
\n Int\u00e9rieur cossu<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n
\n \"Le
\n Le volant<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Palettes
\n Palettes g\u00e9antes<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Qualit\u00e9
\n Qualit\u00e9 de finition<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Commandes\"\/
\n Commandes<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"A\u00e9ration\"\/
\n A\u00e9ration<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"La
\n La banquette arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Pratique\"\/
\n Pratique<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Au
\n Au deuxi\u00e8me rang<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Pas sportive mais\u2026<\/h2>\n

Le SUV d\u2019Alfa, bien diff\u00e9rent des photocopies de la famille Stellantis ne peut revendiquer un statut de vrai sportif. Il est lourd pas aussi agile qu\u2019il faudrait, mais lors d\u2019un passage m\u00e9morable sur une sp\u00e9ciale oubli\u00e9e de Loz\u00e8re farcie de changement de directions de bosses et de descentes nous avons quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 \u00ab\u00a0dialoguer\u00a0\u00bb franchement avec cet animal \u00e9tonnant. Sur le chemin du col du Pont sans Eau, tourment\u00e9 \u00e0 souhait, invitant sans rel\u00e2che \u00e0 la relance, nous avons v\u00e9cu une demi-heure surprenante, abandonnant en route les palettes en alu\u00a0pour rendre la gestion assez bluffante des rapports \u00e0 la bo\u00eete m\u00e9ca robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage.<\/p>\n

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\n \"Contre
\n Contre porte<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"S\u00e9lecteur
\n S\u00e9lecteur original et tr\u00e8s pratique<\/span>
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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Choix\"\/
\n Choix<\/span>
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\n \"Ambiance
\n Ambiance nocturne<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Biscione\"\/
\n Biscione<\/span>
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\n \"Signature\"\/
\n Signature<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Surpiq\u00fbres\"\/
\n Surpiq\u00fbres<\/span>
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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Des
\n Des touches physiques et pratiques<\/span>
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\n \"Recharge\"\/
\n Recharge<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En mode Sport, la sonorit\u00e9 du moteur est touchante, bien plus pr\u00e9sente, les suspensions (pilot\u00e9es\u00a0livr\u00e9es en s\u00e9rie) durcissent et on regrette juste un manque de consistance de la direction. \u00c0 ce rythme \u00e9lev\u00e9, la consommation de l\u2019Ibrida augmente mais ne s\u2019envole pas. Le comportement routier est vraiment plaisant, pour un peu on aurait repris le chemin dans l\u2019autre sens pour \u00e9viter de\u00a0retomber sur les trac\u00e9s sans \u00e2me. L\u2019esprit Alfa souffle encore de temps en temps, et c\u2019est presque \u00e9mouvant.<\/p>\n

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\n \"Facile
\n Facile \u00e0 garer<\/span>
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\n \"Navigation\"\/
\n Navigation<\/span>
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\n \"Marche
\n Marche arri\u00e8re<\/span>
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\n \"Dynamique\"\/
\n Dynamique<\/span>
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\n \"Eco\u2026\"\/
\n Eco\u2026<\/span>
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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Compteurs\"\/
\n Compteurs<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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LA FICHE<\/h2>\n
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Longueur\u00a0: 4522 mm<\/p>\n

Largeur\u00a0: 1841\/2082 mm<\/p>\n

Hauteur\u00a0: 1601 mm<\/p>\n

Empattement\u00a0: 2640 mm<\/p>\n

Volume du coffre\u00a0: 500\/1550 litres<\/p>\n

Nombre de portes\u00a0: 5<\/p>\n

Nombre de places\u00a0: 5<\/p>\n

Garde au sol\u00a0: 175\u00a0mm<\/p>\n

Diam\u00e8tre de braquage\u00a0: 11,6\u00a0m<\/p>\n

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir\u00a0: 55 litres<\/p>\n

Poids\u00a0: 1525 kg<\/p>\n

Vitesse maxi\u00a0: 212\u00a0km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100\u00a0km\/h\u00a0: 8\u2019\u20195<\/p>\n

\u00c9nergie\u00a0: Essence micro hybride<\/p>\n

Motorisation\u00a0: quatre cylindres en ligne 16 soupapes turbo \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable<\/p>\n

Puissance\u00a0: 175 ch\/120\u00a0kW<\/p>\n

Cylindr\u00e9e\u00a0: 1469 cm\u00b3<\/p>\n

Couple\u00a0: 240 Nm \u00e0 1500-3000 tr\/mn<\/p>\n

Transmission\u00a0: traction<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses\u00a0: m\u00e9canique robotis\u00e9e 7 rapports \u00e0 double embrayage<\/p>\n

Consommation mixte\u00a0: 5,7\u00a0l\/100\u00a0km<\/p>\n

Rejets CO2\u00a0: 130\u00a0g\/km<\/p>\n

Puissance fiscale\u00a0: 9\u00a0CV<\/p>\n

LES +<\/strong><\/p>\n

– le dessin, les retouches \u00e0 l\u2019avant<\/p>\n

– tr\u00e8s Alfa malgr\u00e9 tout<\/p>\n

– le temp\u00e9rament du moteur<\/p>\n

– l\u2019ob\u00e9issance de la bo\u00eete de vitesses<\/p>\n

– presque agile\u00a0!<\/p>\n

LES \u2013<\/strong><\/p>\n

– confort assez ferme<\/p>\n

– la plaque d\u2019immatriculation en position centrale<\/p>\n

– le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement un peu en retard<\/p>\n

– bruits d\u2019air<\/p>\n

LE CHIFFRE<\/strong><\/p>\n

3 >\u00a0<\/strong>Finitions >\u00a0Le Tonale restyl\u00e9 est propos\u00e9 en trois finitions, Veloce, Ti et Sprint avec, en plus une \u00e9dition de lancement Sport Speciale assez all\u00e9chante. Plus t\u00f4t tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e d\u00e8s le premier niveau avec des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 et une finition satisfaisante.<\/p>\n

LE D\u00c9TAIL<\/strong><\/p>\n

Motorisations<\/strong> >\u00a0Alfa conserve une belle vari\u00e9t\u00e9 de motorisation au catalogue pour son Tonale. N\u2019oublions pas que le diesel 130 ch est toujours d\u2019actualit\u00e9 et qu\u2019il fait les yeux doux aux gros rouleurs. Les clients pas encore pr\u00eats pour aller plus loin peuvent choisir les versions mild hybrid de notre essai ou l\u2019hybride rechargeable Q4 de 270 ch qui promet sans l\u2019atteindre en r\u00e9alit\u00e9 une autonomie de 81 kilom\u00e8tres en tout \u00e9lectrique.<\/p>\n

LE PRIX<\/strong><\/p>\n

51\u00a0500\u00a0\u20ac<\/p>\n

LA NOTE<\/strong><\/p>\n

16\/20<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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