{"id":124529,"date":"2026-03-13T22:43:03","date_gmt":"2026-03-13T22:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=124529"},"modified":"2026-03-13T22:43:03","modified_gmt":"2026-03-13T22:43:03","slug":"decryptage-renault-mise-sur-le-100-electrique-ou-hybride-des-2030-un-pari-qui-paiera-sur-le-long-terme-affirme-cette-experte-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=124529","title":{"rendered":"DECRYPTAGE. Renault mise sur le 100\u00a0% \u00e9lectrique ou hybride d\u00e8s 2030\u00a0: "Un pari qui paiera sur le long terme", affirme cette experte automobile"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Dans un communiqu\u00e9, le groupe Renault a indiqu\u00e9 que la marque visait 100\u00a0% de ventes \u00e9lectrifi\u00e9es (\u00e9lectrique ou hybride) d\u2019ici 2030 en France et 50\u00a0% hors d\u2019Europe. D\u00e9cryptage avec\u00a0Zdravka Bondidier, experte dans le domaine automobile.\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

Derri\u00e8re l\u2019annonce spectaculaire de Renault<\/a> de ne plus vendre de voitures uniquement thermiques en Europe d\u2019ici 2030 se cache en r\u00e9alit\u00e9 une strat\u00e9gie beaucoup plus complexe. Officiellement, le constructeur fran\u00e7ais entend acc\u00e9l\u00e9rer vers l\u2019\u00e9lectrification avec le lancement de 16 nouveaux mod\u00e8les, \u00e9lectriques ou hybrides. Officieusement, il pr\u00e9pare surtout une transformation profonde de son mod\u00e8le industriel pour affronter une concurrence mondiale de plus en plus f\u00e9roce.<\/p>\n

<\/p>\n

Pour Zdravka Bondidier*, experte dans le domaine automobile, cette annonce est “une rupture par rapport \u00e0 ce qu\u2019on attend”, surtout quand les autres g\u00e9ants du secteur comme Stellantis<\/a> commencent \u00e0 faire machine arri\u00e8re.<\/p>\n

\n
\n \"Zdravka
\n Zdravka Bondidier est une experte dans le domaine automobile et mobilit\u00e9 durable.<\/span>
\n DR<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Un virage \u00e9lectrique\u2026 mais nuanc\u00e9<\/h2>\n

En d\u00e9cembre dernier, sous la pression de l\u2019Allemagne, la Commission europ\u00e9enne a assoupli l\u2019objectif de fin de vente des moteurs thermiques initialement pr\u00e9vu pour 2035. Depuis, nous observons un pivot chez de nombreux constructeurs comme Stellantis, Ford ou GM, qui se reconcentrent sur l\u2019hybride et le thermique.<\/p>\n

Pour autant, Renault entend “\u00e9lectrifier” l\u2019ensemble de ses ventes europ\u00e9ennes d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie. Ainsi, les mod\u00e8les exclusivement essence ou diesel devraient dispara\u00eetre de la gamme. Cette transition, toutefois, ne signifie pas la disparition totale des moteurs thermiques. Les hybrides resteront une composante importante de la strat\u00e9gie du groupe, notamment parce qu\u2019ils repr\u00e9sentent pour beaucoup d\u2019automobilistes une \u00e9tape interm\u00e9diaire vers l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Aura Aero enregistre sa premi\u00e8re commande ferme pour son avion r\u00e9gional hybride \u00e9lectrique de 19 places<\/a>\n <\/p>\n

Dans certains projets, Renault envisage m\u00eame des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie thermique, un petit moteur permettant de recharger la batterie et d\u2019augmenter l\u2019autonomie sur les longs trajets, \u00e9claire aupr\u00e8s de RMC<\/a> Pierre-Olivier Marie, r\u00e9dacteur en chef de Caradisiac.com.<\/p>\n

Une r\u00e9ponse \u00e0 la pression des concurrents<\/h2>\n

Si Renault acc\u00e9l\u00e8re aujourd\u2019hui, c\u2019est aussi parce que la concurrence se durcit brutalement. Les constructeurs chinois comme BYD ou Chery gagnent rapidement du terrain sur le march\u00e9 europ\u00e9en, en proposant des voitures \u00e9lectriques moins ch\u00e8res et technologiquement comp\u00e9titives.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n ENTRETIEN. Interdiction de la vente de voitures thermiques repouss\u00e9e\u00a0: “L\u2019Europe est encore trop en retard par rapport \u00e0 la Chine”<\/a>\n <\/p>\n

Face \u00e0 cette offensive, Renault cherche \u00e0 r\u00e9duire ses co\u00fbts et \u00e0 renouveler rapidement sa gamme. Le constructeur pr\u00e9voit ainsi 36 nouveaux mod\u00e8les d\u2019ici 2030, dont une grande partie \u00e9lectrique, afin de rester comp\u00e9titif sur un march\u00e9 en pleine mutation. “C\u2019est tr\u00e8s challengeant par rapport \u00e0 la fa\u00e7on dont on est habitu\u00e9 \u00e0 travailler en Europe”, note Zdravka Bondidier, qui pointe \u00e9galement l\u2019usage massif de l\u2019IA et de la robotique pour casser les prix. D\u2019ailleurs, d\u2019un point de vue \u00e9conomique, ces futurs v\u00e9hicules seront-ils accessibles au plus grand nombre\u00a0? “S\u2019ils parviennent effectivement \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de 20\u00a0%, ils pourront proposer une offre attractive pour les clients europ\u00e9ens. Cependant, sans aides \u00e0 l\u2019achat gouvernementales, il sera difficile de d\u00e9mocratiser totalement ces mod\u00e8les face au thermique.”<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Les voitures hybrides d\u00e9passent \u00e0 nouveau les mod\u00e8les \u00e0 essence en Europe<\/a>\n <\/p>\n

Une bataille mondiale<\/h2>\n

Pour Renault, la survie passe par l\u2019internationalisation. Le groupe veut r\u00e9duire sa d\u00e9pendance au march\u00e9 europ\u00e9en en misant gros sur l\u2019Asie. “Le march\u00e9 indien demande des voitures plut\u00f4t petites et pas ch\u00e8res. C\u2019est dans l\u2019ADN de Renault”, analyse l\u2019experte. L\u2019objectif est de d\u00e9passer les deux millions de voitures vendues par an d\u2019ici 2030, en s\u2019appuyant sur une vision de long terme\u00a0: “Garder cette consistance dans leur strat\u00e9gie sur l\u2019\u00e9lectrique, \u00e7a va payer.”<\/p>\n