{"id":124497,"date":"2026-03-13T16:00:25","date_gmt":"2026-03-13T16:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=124497"},"modified":"2026-03-13T16:00:25","modified_gmt":"2026-03-13T16:00:25","slug":"la-survie-de-nombreuses-entreprises-est-en-jeu-a-tres-court-terme-lappel-a-laide-des-transporteurs-routiers-du-lot-et-garonne-face-a-la-hausse-du-gazole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=124497","title":{"rendered":""La survie de nombreuses entreprises est en jeu \u00e0 tr\u00e8s court terme\u00a0": l\u2019appel \u00e0 l\u2019aide des transporteurs routiers du Lot-et-Garonne face \u00e0 la hausse du gazole"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n La flamb\u00e9e du gasoil professionnel fragilise les transporteurs routiers. Les professionnels du Lot-et-Garonne r\u00e9clament des mesures urgentes pour \u00e9viter une crise durable.\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

Avant d\u2019aborder les cons\u00e9quences r\u00e9centes du conflit au Moyen-Orient, Fr\u00e9d\u00e9ric Durand, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du STR 47 (Syndicat des transporteurs routiers rassemblant 155 entreprises pour 3\u00a0500 salari\u00e9s), tient \u00e0 rappeler la situation de son secteur avant cette crise\u00a0: “La situation n\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 gu\u00e8re florissante. L\u2019\u00e9conomie nationale montre un ralentissement de la consommation et donc une diminution du volume des marchandises \u00e0 transporter. Sur un march\u00e9 en r\u00e9cession marqu\u00e9 par une forte concurrence, les prix avaient tendance \u00e0 diminuer. Pour rappel, la marge moyenne annuelle au niveau national est autour de 1,5\u00a0%. Certains transporteurs travaillaient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 perte.”<\/p>\n

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Une demande de mesures urgentes de soutien<\/h2>\n

Le Comit\u00e9 national routier (CNR) rapporte que, durant la premi\u00e8re semaine du mois de mars, on a pu assister \u00e0 des augmentations du carburant professionnel de l\u2019ordre de 20\u00a0% suivant les cat\u00e9gories de v\u00e9hicules. Le carburant repr\u00e9sente 20,9\u00a0% des charges pour les v\u00e9hicules longue distance ensemble articul\u00e9 (semi-remorque).<\/p>\n

Face \u00e0 cette situation, l\u2019OTRE (Organisation des transporteurs routiers europ\u00e9ens, \u00e0 laquelle adh\u00e8re le STR 47) appelle les pouvoirs publics \u00e0 mesurer l\u2019urgence. Parmi les mesures concr\u00e8tes que l\u2019OTRE pr\u00e9conise\u00a0: un soutien imm\u00e9diat aux tr\u00e9soreries des entreprises, le d\u00e9plafonnement des encours (report des \u00e9ch\u00e9ances de cr\u00e9dit), l\u2019instauration d\u2019une clause temporaire de r\u00e9percussion mensuelle des variations du niveau tarifaire du carburant dans les contrats.<\/p>\n

Sur ce dernier point, Fr\u00e9d\u00e9ric Durand explique\u00a0: “Les m\u00e9canismes d\u2019indexation sont \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance longue, parfois annuelle. Il existe des m\u00e9canismes l\u00e9gaux d\u2019indexation du prix du gasoil sur nos tarifs, mais beaucoup de nos clients arrivent \u00e0 les remanier \u00e0 leur avantage. De gros donneurs d\u2019ordres n\u2019h\u00e9sitent pas, en ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, \u00e0 r\u00e9clamer des baisses de tarifs\u2026”<\/p>\n

Retards de paiement et manque de lisibilit\u00e9<\/h2>\n

Outre les r\u00e9percussions des hausses sur les tarifs qui, lorsqu\u2019elles interviennent, pr\u00e9sentent un d\u00e9calage moyen de deux mois et demi, 75\u00a0% des chefs d\u2019entreprise constatent des retards de paiement pouvant atteindre 90 jours, ce qui aggrave encore la situation.<\/p>\n

Les transporteurs d\u00e9noncent aussi l\u2019opacit\u00e9 des prix des carburants livr\u00e9s en cuve (stock chez les transporteurs). Des \u00e9carts de tarifs avec ceux pratiqu\u00e9s en station apparaissent comme incompr\u00e9hensibles. Entre le 27\u00a0f\u00e9vrier et le 6\u00a0mars, le gasoil a augment\u00e9 de +\u00a014,8\u00a0% en station et de +\u00a018\u00a0% \u00e0 la cuve entre le 2 et le 5\u00a0mars.<\/p>\n

“Nous avons conscience que la situation \u00e9conomique de la France est fragile et que d\u2019autres secteurs souffrent \u00e9galement de la hausse de l\u2019\u00e9nergie, mais nous ne pouvons pas faire autrement que de solliciter une aide. La survie de nombreuses entreprises est en jeu \u00e0 tr\u00e8s court terme”, insiste Fr\u00e9d\u00e9ric Durand.<\/p>\n

S\u2019il n\u2019y avait d\u2019autres solutions que de r\u00e9percuter, au plus vite, la hausse du carburant sur les tarifs factur\u00e9s du transport, cela alimenterait l\u2019inflation. Et l\u2019OTRE de conclure dans son communiqu\u00e9 du 10\u00a0mars\u00a0: “Le transport routier est un maillon strat\u00e9gique de l\u2019\u00e9conomie. Il ne peut pas devenir la variable d\u2019ajustement d\u2019une volatilit\u00e9 des prix qui \u00e9chappe aux acteurs du terrain.”<\/p>\n

Correspondant Richard Bohan<\/p>\n<\/p><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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