{"id":123899,"date":"2026-03-08T12:05:36","date_gmt":"2026-03-08T12:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=123899"},"modified":"2026-03-08T12:05:36","modified_gmt":"2026-03-08T12:05:36","slug":"reportage-cette-activite-paye-bien-plongee-dans-le-quotidien-dun-epaviste-clandestin-a-toulouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=123899","title":{"rendered":"REPORTAGE. "Cette activit\u00e9 paye bien"\u00a0: plong\u00e9e dans le quotidien d\u2019un \u00e9paviste clandestin, \u00e0 Toulouse"},"content":{"rendered":"
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Gyrophare orange allum\u00e9, la d\u00e9panneuse bascule sa rampe m\u00e9tallique vers l\u2019asphalte. Le c\u00e2ble du treuil se tend, grince, puis tire lentement une Citro\u00ebn C4. \u00c0 l\u2019entr\u00e9e de la fourri\u00e8re municipale de Toulouse, la voiture monte centim\u00e8tre par centim\u00e8tre. Au volant du camion, Hakim surveille la man\u0153uvre.<\/p>\n

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Depuis un an, ce Toulousain de 25 ans dirige sa propre soci\u00e9t\u00e9 d\u2019enl\u00e8vement d\u2019\u00e9paves. Trois camions sillonnent la Haute-Garonne, mobilis\u00e9s jour et nuit. Une dizaine de salari\u00e9s composent d\u00e9sormais l\u2019\u00e9quipe. Mais l\u2019activit\u00e9 d\u2019Hakim s\u2019exerce en marge de la fili\u00e8re officielle\u00a0: il ne dispose pas d\u2019agr\u00e9ment pr\u00e9fectoral. Le jeune homme est un des nombreux \u00e9pavistes sauvages de la ville.<\/p>\n

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Avant de se lancer dans ce m\u00e9tier, il faisait de l\u2019achat-revente de v\u00e9hicules. “J\u2019ai un CAP de m\u00e9canique et un bac pro carrosserie. Ce qui m\u2019a toujours plu, c\u2019est d\u00e9monter, r\u00e9cup\u00e9rer les pi\u00e8ces, voir ce qui peut encore servir. Mon r\u00eave, ce serait d\u2019ouvrir une casse automobile.”<\/p>\n

“Oui, \u00e7a paye pas mal”<\/h2>\n

Derri\u00e8re chaque voiture hors d\u2019usage se cache en effet un petit gisement de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Moteurs, alternateurs, porti\u00e8res, optiques, plastiques int\u00e9rieurs\u00a0: tout peut trouver preneur. “Les \u00e9paves, on les d\u00e9pollue, on r\u00e9cup\u00e8re l\u2019huile, le carburant, le liquide de refroidissement. Ensuite on trie le plastique, le m\u00e9tal, on garde les pi\u00e8ces int\u00e9ressantes”, assure-t-il. Certaines seront revendues \u00e0 des particuliers ou \u00e0 des garages. D\u2019autres partiront \u00e0 l\u2019export. Hakim reconna\u00eet d\u00e9monter certaines pi\u00e8ces sur un terrain, loin des installations agr\u00e9\u00e9es pr\u00e9vues pour ce type d\u2019op\u00e9rations. Une pratique r\u00e9pandue chez ces collecteurs ind\u00e9pendants qui gravitent autour du secteur.<\/p>\n

Le reste finira dans un centre VHU (v\u00e9hicules hors d\u2019usage) charg\u00e9 de la destruction administrative. Chaque jour, son entreprise enl\u00e8ve entre quatre et dix voitures. Des v\u00e9hicules accident\u00e9s, moteurs hors service, ou simplement trop vieux pour continuer \u00e0 rouler. Parfois les propri\u00e9taires les donnent. Parfois il les rach\u00e8te. “Tout d\u00e9pend de l\u2019ann\u00e9e et de l\u2019\u00e9tat”, glisse-t-il. Le b\u00e9n\u00e9fice d\u00e9passe rarement 400\u00a0euros par voiture.<\/p>\n

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Le travail est pourtant long. Une \u00e9pave peut demander une journ\u00e9e ou deux. Malgr\u00e9 tout, l\u2019activit\u00e9 reste rentable. Hakim sourit\u00a0: “Oui, \u00e7a paye pas mal. Mais les journ\u00e9es sont tr\u00e8s longues.”<\/p>\n