{"id":123192,"date":"2026-03-02T16:27:31","date_gmt":"2026-03-02T16:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=123192"},"modified":"2026-03-02T16:27:31","modified_gmt":"2026-03-02T16:27:31","slug":"entretien-municipales-2026-les-zfe-ont-cree-un-sentiment-dexclusion-chez-des-classes-populaires-deja-fragilisees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=123192","title":{"rendered":"ENTRETIEN. Municipales 2026\u00a0: "Les ZFE ont\u00a0cr\u00e9\u00e9 un sentiment d\u2019exclusion chez des classes populaires d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9es""},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Autrefois v\u00e9n\u00e9r\u00e9e comme symbole de libert\u00e9, la place de la voiture en ville et dans notre soci\u00e9t\u00e9 a chang\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Entre des mesures \u00e9cologiques jug\u00e9es excluantes d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et une pollution urbaine qui pose de r\u00e9elles questions de sant\u00e9 publique de l\u2019autre, sa d\u00e9fense est m\u00eame devenu un marqueur identitaire. Jean Viard, sociologue, d\u00e9crypte cet enjeu crucial et souvent conflictuel en amont des \u00e9lections municipales des 15 et 22\u00a0mars prochains.\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

La D\u00e9p\u00eache du Midi\u00a0: La place accord\u00e9e \u00e0\u00a0la voiture dans nos villes\u00a0a beaucoup \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es et le sujet est souvent conflictuel. Selon vous, ce th\u00e8me constitue-t-il\u00a0un v\u00e9ritable enjeu lors de cette campagne\u00a0?<\/p>\n

<\/p>\n

Jean Viard, sociologue\u00a0:<\/strong> Nous avons longtemps v\u00e9cu dans un mod\u00e8le unique\u00a0: celui de la ville automobile. Cela a eu plusieurs cons\u00e9quences\u00a0: l\u2019occupation de l\u2019espace, la pollution de l\u2019air et les accidents. Donc ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9.\u00a0Aujourd\u2019hui, la soci\u00e9t\u00e9 a chang\u00e9. Mais attention\u00a0: la majorit\u00e9 des gens qui travaillent en ville n\u2019y dorment pas. La ville est une sorte de gare.<\/p>\n

Nous confondons souvent\u00a0lutte contre la voiture et\u00a0lutte contre la pollution, alors que ce sont deux sujets diff\u00e9rents. Nous sommes\u00a0pass\u00e9s d\u2019une id\u00e9ologie de la voiture dans les ann\u00e9es 1960 \u00e0 une id\u00e9ologie du v\u00e9lo aujourd\u2019hui. Le v\u00e9lo, c\u2019est tr\u00e8s bien, mais il ne doit pas devenir une id\u00e9ologie urbaine. En ville, il y a des personnes \u00e2g\u00e9es, \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, des mamans avec des poussettes, des habitants, des touristes, des travailleurs\u00a0etc. Une ville, c\u2019est une polys\u00e9mie d\u2019usages. Elle doit apprendre \u00e0 tous les faire cohabiter. Le vrai d\u00e9bat des municipales, c\u2019est le partage de l\u2019espace public, sans qu\u2019aucun mode de transport ne soit h\u00e9g\u00e9monique.<\/p>\n

La voiture est-elle n\u00e9anmoins devenue moins essentielle au quotidien\u00a0?<\/p>\n

Seulement pour les urbains. Elle reste indispensable pour beaucoup. L\u2019id\u00e9e que la voiture a disparu est fausse. Les gens gardent simplement leurs v\u00e9hicules plus longtemps, par prudence et par manque de moyens. Les campagnes \u00e9lectorales urbaines ne parlent qu\u2019\u00e0 ceux qui y dorment, pas \u00e0 ceux qui y travaillent. C\u2019est normal, ce sont eux qui votent.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, l\u2019id\u00e9ologie anti-voiture est port\u00e9e par les bobos urbains, alors que 67\u00a0% des Fran\u00e7ais partent travailler en voiture.\u00a0L\u2019enjeu, c\u2019est de permettre \u00e0 ceux qui n\u2019habitent pas la ville d\u2019y acc\u00e9der.<\/p>\n

Est-ce qu\u2019il y a un effet g\u00e9n\u00e9rationnel ou s\u2019agit-il surtout d\u2019une fracture entre ruraux et urbains\u00a0?<\/p>\n

Les ruraux et p\u00e9riurbains sont largement majoritaires. Certes, l\u2019attachement symbolique \u00e0 la voiture comme symbole de libert\u00e9, a diminu\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1960, notamment chez les jeunes urbains, mais dans la pratique, elle reste essentielle.<\/p>\n

Plusieurs\u00a0villes\u00a0sont revenues sur les ZFE. Est-ce un sujet sensible sur lequel les maires pr\u00e9f\u00e8rent rester prudents\u00a0?<\/p>\n

Oui, car le principe \u2014 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air \u2014 \u00e9tait bon mais l\u2019application absurde. Interdire selon l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule sans tenir compte des r\u00e9alit\u00e9s sociales a cr\u00e9\u00e9 un sentiment d\u2019exclusion chez des classes populaires d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9es. La majorit\u00e9 des Fran\u00e7ais n\u2019ach\u00e8tent jamais de voiture neuve\u00a0: les v\u00e9hicules arrivent dans les milieux populaires apr\u00e8s huit ans d\u2019usage en moyenne. En les interdisant, on exclut socialement une partie de la population.<\/p>\n

Apr\u00e8s le Covid, il y a eu une forme de panique \u00e9cologique\u00a0: on a voulu aller vite, sans penser \u00e0 la justice sociale. Des mesures comme les ZFE ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues sans adaptation territoriale. On ne peut pas gouverner sans \u00e9couter la soci\u00e9t\u00e9. Sinon, on cr\u00e9e des fractures.<\/p>\n

La voiture semble devenue un marqueur identitaire. Pourquoi sa d\u00e9fense est-elle plut\u00f4t associ\u00e9e \u00e0 la droite\u00a0?<\/p>\n

Parce que l\u2019extr\u00eame droite a compris que c\u2019\u00e9tait un levier puissant aupr\u00e8s des classes populaires. Les \u00e9lites urbaines ont tenu un discours m\u00e9prisant sur la voiture, ce qui a nourri de la col\u00e8re. Les politiques \u00e9cologiques, souvent port\u00e9es par les classes ais\u00e9es, oublient la justice sociale. R\u00e9sultat\u00a0: les milieux populaires se tournent vers le vote protestataire. Le RN est un ph\u00e9nom\u00e8ne p\u00e9riurbain, celui des anciens gilets jaunes, des familles qui ont achet\u00e9 un pavillon et deux voitures, et \u00e0 qui on dit maintenant que tout cela est “nul”. Ces politiques d\u00e9connect\u00e9es nourrissent le ressentiment.<\/p>\n

L\u2019exp\u00e9rience des automobilistes en ville est souvent n\u00e9gative, entre\u00a0bouchons t stationnement difficile\u2026 Comment les candidats peuvent-ils se saisir de cette probl\u00e9matique\u00a0?<\/p>\n

Tout le monde a compris qu\u2019il fallait moins de voitures en ville et qu\u2019elles soient plus propres. Le r\u00f4le du politique, c\u2019est d\u2019apporter des solutions pratiques, pas des le\u00e7ons de morale. Il faut d\u00e9sormais penser la ville comme un flux\u00a0: la vider et la remplir selon les heures. Et surtout, arr\u00eater de culpabiliser les gens. Dire \u00e0 quelqu\u2019un que son mode de vie n\u2019est pas bon, c\u2019est dangereux. Le pavillon et la voiture sont les symboles du mode de vie majoritaire. Plut\u00f4t que les d\u00e9nigrer, il faut les transformer, valoriser ce mod\u00e8le, pas le stigmatiser. Sinon, on pousse les gens vers l\u2019extr\u00eame droite.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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