{"id":122768,"date":"2026-02-27T02:31:00","date_gmt":"2026-02-27T02:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=122768"},"modified":"2026-02-27T02:31:00","modified_gmt":"2026-02-27T02:31:00","slug":"aujourdhui-letat-dit-je-ne-fais-pas-la-ligne-aerienne-castres-paris-au-bord-du-decrochage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=122768","title":{"rendered":""Aujourd\u2019hui, l\u2019\u00c9tat dit\u00a0: je ne fais pas"\u00a0: la ligne a\u00e9rienne Castres-Paris au bord du d\u00e9crochage\u00a0?"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n \u00c0 quelques semaines du renouvellement de la ligne a\u00e9rienne Castres-Paris, l\u2019inqui\u00e9tude grandit. Interpell\u00e9 \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale, Jean Terlier n\u2019a obtenu aucune garantie claire de l\u2019\u00c9tat. Entre flou minist\u00e9riel et appel \u00e0 la mobilisation locale, l\u2019avenir de l\u2019a\u00e9roport s\u2019impose plus que jamais au c\u0153ur du d\u00e9bat politique tarnais.\n <\/p>\n

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Hier, \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale, le d\u00e9put\u00e9 du sud du Tarn Jean Terlier a interpell\u00e9 le ministre des Transports, Philippe Tabarot\u00a0<\/a>: “Qu\u2019en est-il du devenir de la ligne a\u00e9rienne Castres-Paris\u00a0?”\u00a0Derri\u00e8re cette question, une inqui\u00e9tude bien r\u00e9elle\u00a0: la convention de la liaison op\u00e9r\u00e9e depuis l\u2019a\u00e9roport de Castres-Mazamet doit \u00eatre renouvel\u00e9e d\u2019ici mai. Sans accord financier, les avions pourraient ne plus d\u00e9coller.<\/p>\n

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\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n “O\u00f9 est l\u2019\u00c9tat sur ce dossier\u00a0?” Le temps presse et les \u00e9lus attendent d\u00e9sormais des garanties sur l\u2019a\u00e9roport Castres-Mazamet<\/a>\n <\/p>\n

\u00c0 l\u2019issue de l\u2019\u00e9change, Jean Terlier ne cache pas sa d\u00e9ception. “Le ministre a quand m\u00eame dit qu\u2019il n\u2019allait pas l\u00e2cher l\u2019a\u00e9roport Castres-Mazamet, sans v\u00e9ritablement dire ce que \u00e7a voulait pr\u00e9cis\u00e9ment dire en termes d\u2019engagement.” Autrement dit\u00a0: la porte n\u2019est pas ferm\u00e9e, mais aucune garantie n\u2019est donn\u00e9e. “On n\u2019a pas eu de r\u00e9ponse ferme sur le soutien de l\u2019\u00c9tat quant au renouvellement de la ligne entre Castres et Paris.” Pour le d\u00e9put\u00e9, le message envoy\u00e9 par Paris est limpide\u00a0: “Aujourd\u2019hui, l\u2019\u00c9tat dit\u00a0: je ne fais pas.”<\/p>\n

“On est au pied du mur”<\/h2>\n

Cette situation, selon lui, n\u2019est pourtant pas une surprise. “Il y a trois ans, on savait qu\u2019on aurait cette probl\u00e9matique. En trois ans, on n\u2019a pas pris la mesure du dossier\u00a0! Et donc aujourd\u2019hui, on est au pied du mur\u2026” L\u2019a\u00e9roport, strat\u00e9gique pour le d\u00e9senclavement et l\u2019attractivit\u00e9 \u00e9conomique du sud du Tarn, n\u00e9cessite des travaux de modernisation estim\u00e9s \u00e0 plusieurs millions d\u2019euros. Mais comment engager ces investissements sans certitude sur l\u2019avenir de la ligne\u00a0?<\/p>\n

Impossible de financer les travaux sans ligne assur\u00e9e. Et difficile d\u2019obtenir la ligne sans modernisation pr\u00e9alable. Malgr\u00e9 tout, Jean Terlier refuse de c\u00e9der au fatalisme\u00a0: “C\u2019est le serpent qui se mord la queue\u2026 Mais la porte n\u2019est pas ferm\u00e9e d\u00e9finitivement. Et s\u2019il le faut, on rentrera par la fen\u00eatre.” Il indique avoir saisi le Premier ministre pour obtenir un arbitrage et n\u2019exclut pas une solution transitoire permettant de gagner du temps.<\/p>\n

“Arr\u00eatons d\u2019attendre apr\u00e8s l\u2019\u00c9tat”<\/h2>\n

Le d\u00e9put\u00e9 appelle d\u00e9sormais les collectivit\u00e9s \u2013 agglom\u00e9ration, d\u00e9partement, r\u00e9gion \u2013 \u00e0 prendre clairement position. “Est-ce qu\u2019on veut vraiment conserver notre a\u00e9roport\u00a0? Si oui, on y va. Ensuite, on demande \u00e0 l\u2019\u00c9tat de venir nous aider.” Et il insiste\u00a0: “Arr\u00eatons d\u2019attendre apr\u00e8s l\u2019\u00c9tat.”<\/p>\n

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\u00c0 ses yeux, l\u2019intervention \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale devait provoquer un “\u00e9lectrochoc”. Car sans d\u00e9cision rapide, l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de mai pourrait sceller le sort de la liaison. “Si la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration, la R\u00e9gion, le D\u00e9partement ne prennent pas position rapidement, il n\u2019y aura pas d\u2019avions qui d\u00e9colleront au mois de mai. Et \u00e7a, ce serait une catastrophe.”<\/p>\n

“Un enjeu territorial, pas municipal”<\/h2>\n

L\u2019intervention n\u2019a pas laiss\u00e9 indiff\u00e9rent le s\u00e9nateur du Tarn, Philippe Folliot. S\u2019il juge lui aussi que la r\u00e9ponse minist\u00e9rielle ressemble “plut\u00f4t \u00e0 un non qu\u2019\u00e0 un oui”, il critique la mani\u00e8re dont le dossier est pr\u00e9sent\u00e9. Selon lui, parler principalement du d\u00e9senclavement de Castres donne une vision “trop municipale” du sujet et occulte le reste du sud du Tarn, notamment Mazamet.<\/p>\n

Pour Philippe Folliot, l\u2019a\u00e9roport n\u2019est pas l\u2019affaire d\u2019une ville mais celle de tout un territoire. Il appelle \u00e0 “jouer collectif”\u00a0et \u00e0 \u00e9viter toute politisation \u00e0 l\u2019approche des municipales. Un rendez-vous doit d\u2019ailleurs se tenir \u00e0 Paris la semaine prochaine\u00a0avec la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile (DGAC) et le cabinet du ministre afin de clarifier les positions, en associant parlementaires et repr\u00e9sentants du syndicat mixte. Le compte \u00e0 rebours est donc lanc\u00e9. D\u2019ici mai, soit la ligne Castres-Paris est sauv\u00e9e, soit le sud du Tarn perd un outil majeur de d\u00e9senclavement. Cette fois, l\u2019urgence est bien r\u00e9elle.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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