{"id":122034,"date":"2026-02-20T07:12:23","date_gmt":"2026-02-20T07:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=122034"},"modified":"2026-02-20T07:12:23","modified_gmt":"2026-02-20T07:12:23","slug":"lobjectif-est-dameliorer-la-fiabilite-du-rail-sncf-reseau-investit-720-millions-cette-annee-pour-moderniser-le-reseau-en-occitanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=122034","title":{"rendered":""L\u2019objectif est d\u2019am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 du rail"\u00a0: SNCF R\u00e9seau investit 720\u00a0millions cette ann\u00e9e pour moderniser le r\u00e9seau en Occitanie"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n La SNCF mobilise des moyens historiques pour transformer le r\u00e9seau ferroviaire de l\u2019ex-Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es en 2026 avec un plan d\u2019investissement massif d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la performance, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la fiabilit\u00e9 des infrastructures r\u00e9gionales.\n <\/p>\n

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Il y a les travaux pour les am\u00e9nagements ferroviaires au nord de Toulouse, un chantier primordial pour la mise en \u0153uvre de la ligne \u00e0 grande vitesse entre Toulouse et Bordeaux, pour lesquels plusieurs phases sont programm\u00e9es cette ann\u00e9e. En septembre, SNCF R\u00e9seau pr\u00e9voit aussi de renouveler des composants de la voie en gare de Toulouse-Matabiau, ce qu\u2019elle fera d\u00e8s ce mois de mars \u00e0 Avignonet-Lauragais.<\/p>\n

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\n \"La
\n La carte des chantiers SNCF 2026 en Occitanie.<\/span>
\n SNCF Reseau – SNCF<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Autant de chantiers qui sont au programme des investissements de SNCF R\u00e9seau cette ann\u00e9e 2026 “pour am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 et la performance de l\u2019infrastructure ferroviaire, en lien direct avec la r\u00e9gularit\u00e9 des trains”, a indiqu\u00e9 ce jeudi Catherine Trevet, directrice r\u00e9gionale SNCF R\u00e9seau Occitanie. “550\u00a0millions d\u2019euros sont pr\u00e9vus en 2026 pour l\u2019Occitanie, auxquels s\u2019ajoutent 170\u00a0millions d\u2019euros consacr\u00e9s \u00e0 la maintenance du r\u00e9seau. La moiti\u00e9 des 550\u00a0millions d\u2019euros est cofinanc\u00e9e par l\u2019\u00c9tat et la R\u00e9gion. L\u2019objectif principal de ces investissements soutenus est d\u2019am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 et la performance du rail dans un contexte de forte croissance d\u00e9mographique r\u00e9gionale”, a insist\u00e9 cette responsable du r\u00e9seau ferroviaire.<\/p>\n

Dans la partie ouest de la r\u00e9gion, plusieurs chantiers d\u2019envergure marquent l\u2019ann\u00e9e 2026, notamment le remplacement de 1\u00a0100 poteaux cat\u00e9naires entre Montauban et Montpezat “pour un montant de 40\u00a0millions, avec 40\u00a0km de lignes trait\u00e9es”. Les gares de Muret, Cintegabelle et Saverdun b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement de travaux de renouvellement d\u2019aiguillages, men\u00e9s majoritairement de nuit pour limiter les d\u00e9sagr\u00e9ments aux voyageurs.<\/p>\n

Le d\u00e9ploiement de la commande centralis\u00e9e du r\u00e9seau se poursuit avec la t\u00e9l\u00e9commande des postes de Caz\u00e8res et Boussens.<\/p>\n

Plan d\u2019urgence pour la ponctualit\u00e9<\/h2>\n

Parall\u00e8lement, un plan d\u2019urgence de 60\u00a0millions est d\u00e9ploy\u00e9 pour restaurer la ponctualit\u00e9 des trains \u00e0 l\u2019horizon 2028. Fin janvier, Carole Delga avait rappel\u00e9 que cette ann\u00e9e encore, “les objectifs de ponctualit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 fix\u00e9s \u00e0 la SNCF n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 atteints. En 2025, la ponctualit\u00e9 des trains liO a \u00e9t\u00e9 de 86,5\u00a0% pour un objectif fix\u00e9 \u00e0 90,7\u00a0%. Les suppressions ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 trop nombreuses\u00a0: le taux de suppression des trains en 2025, gr\u00e8ves comprises, atteint 7,8\u00a0%. Ces r\u00e9sultats sont bien en de\u00e7\u00e0 des ambitions de la R\u00e9gion”, avait tacl\u00e9 la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Occitanie.<\/p>\n

Face \u00e0 des retards, la SNCF avait pr\u00e9sent\u00e9 d\u00e8s d\u00e9cembre un plan d\u2019urgence pour l\u2019Occitanie. Ces investissements doivent permettre de traiter les infrastructures structurantes avec des trains-usines tout en r\u00e9alisant des travaux d\u2019urgence. L\u2019ambition est de faire baisser la part de l\u2019infrastructure dans les retards de trains de 4,7\u00a0% \u00e0 3,2\u00a0% dans l\u2019ouest de la r\u00e9gion, “avec un gain de \u2013 0,5\u00a0% de retards d\u00e8s 2026”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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