{"id":122013,"date":"2026-02-20T03:51:35","date_gmt":"2026-02-20T03:51:35","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=122013"},"modified":"2026-02-20T03:51:35","modified_gmt":"2026-02-20T03:51:35","slug":"tests-auto-peugeot-3008-gt-plug-in-hybrid-195-gt-patience-recompensee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=122013","title":{"rendered":"Tests auto. Peugeot 3008 GT Plug-in Hybrid 195 GT\u00a0: patience r\u00e9compens\u00e9e"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Disponible \u00e0 la commande des mois avant, l\u2019hybride rechargeable de la 3008 troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est enfin arriv\u00e9e l\u2019automne dernier. Ceux qui ont eu la patience de l\u2019attendre sont r\u00e9compens\u00e9s, le SUV de Peugeot ne manque pas d\u2019attraits m\u00eame si l\u2019on aurait appr\u00e9ci\u00e9 un meilleur agr\u00e9ment de conduite.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Au c\u0153ur d\u2019une \u00e9poque ou tout va toujours plus vite, sauf sur nos routes bien entendu, les retards de livraison ne sont pas tol\u00e9r\u00e9s. Ceux qui esp\u00e9raient le 3008 hybride rechargeable depuis de longs mois ou plut\u00f4t ceux qui d\u00e9sesp\u00e9raient de recevoir les cl\u00e9s (les premiers mod\u00e8les devaient arriver fin 2024, ils ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s au printemps 2025) l\u2019ont enfin vu arriver en concession le\u2026 14\u00a0novembre dernier. Une des raisons principales de cette interminable attente, les soucis rencontr\u00e9s dans la production de la bo\u00eete de vitesses \u00e9lectrifi\u00e9e e-DCS par Punch Powertrain en Lorraine.<\/p>\n

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\n \"Calandre\"\/
\n Calandre<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Original\"\/
\n Original<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Profil\"\/
\n Profil<\/span>
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\n \"R\u00e9tro\"\/
\n R\u00e9tro<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Griffes\"\/
\n Griffes<\/span>
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\n \"Feu
\n Feu arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
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Apr\u00e8s une assez longue balade au volant du tr\u00e8s soign\u00e9 SUV de Peugeot, nous pouvons consid\u00e9rer que ceux qui ont patient\u00e9 se voient aujourd\u2019hui satisfaits. L\u2019auto est r\u00e9ussie, elle affiche des performances tr\u00e8s satisfaisantes conjugu\u00e9es \u00e0 de tr\u00e8s raisonnables consommations. Si l\u2019on ajoute la g\u00e9n\u00e9reuse habitabilit\u00e9 et la pr\u00e9sentation valorisante, la vie est souriante au volant de ce tr\u00e8s chic SUV.<\/p>\n

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\n \"Lumineux\"\/
\n Lumineux<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"En
\n En couleurs<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Rechargeable\"\/
\n Rechargeable<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Sp\u00e9cifique\"\/
\n Sp\u00e9cifique<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n
\n \"Sur
\n Sur le toit<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Coffre\"\/
\n Coffre<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Tissu\"\/
\n Tissu<\/span>
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\n \"Poste
\n Poste de pilotage<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Son\"\/
\n Son<\/span>
\n DDM<\/span>
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\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

N\u2019esp\u00e9rez pas r\u00e9veiller la bo\u00eete<\/h2>\n

Avec cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le ch\u00e2ssis du 3008 a perdu en plaisir de conduite mais beaucoup gagn\u00e9 en confort. Amortissement bien calibr\u00e9, insonorisation \u00ab\u00a0assourdissante\u00a0\u00bb, espace int\u00e9rieur accueillant, des caract\u00e9ristiques qui en font un vrai voyageur dont aucun membre de la famille se plaindra, sauf, peut-\u00eatre, celui qui sera charg\u00e9 de tenir le volant d\u2019autant que la marque, depuis longtemps avait pris l\u2019habitude de soigner ses \u00ab\u00a0tenues\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\n
\n \"Espace\"\/
\n Espace<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Panoramique\"\/
\n Panoramique<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"\u00c0
\n \u00c0 l\u2019arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Le
\n Le volant<\/span>
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\n \"Ambiance\"\/
\n Ambiance<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Int\u00e9rieur
\n Int\u00e9rieur nuit<\/span>
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\n \"Bleu\"\/
\n Bleu<\/span>
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\n \"Pratique\"\/
\n Pratique<\/span>
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\n \"Console
\n Console centrale<\/span>
\n DDM<\/span>
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Le poids de l\u2019ensemble, le train avant peu ambitieux encouragent le pilote \u00e0 la raison et il adopte vire le r\u00e9flexe de se \u00ab\u00a0laisser conduire\u00a0\u00bb sans jamais penser \u00e0 aller voir ce qui se passe plus haut dans les tours. En ville, la bo\u00eete e-DSC7 est coupable d\u2019\u00e0 coups lors de certaines phases et sur la route, cette m\u00eame transmission reste prudente et pas aussi r\u00e9active qu\u2019esp\u00e9r\u00e9. On oublie assez vite ces inconv\u00e9nients gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019app\u00e9tit de piaf de cette lionne, jamais exigeante, m\u00eame une fois la batterie \u00ab\u00a0s\u00e9ch\u00e9e\u00a0\u00bb. Un d\u00e9tail qui compte avec les caprices r\u00e9currents des prix \u00e0 la pompe\u2026<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Habitacle soign\u00e9<\/h2>\n

Le volume du coffre (qui cache un logement tr\u00e8s pratique pour les c\u00e2bles) et la capacit\u00e9 du r\u00e9servoir ne sont pas plomb\u00e9s par la pr\u00e9sence des batteries, une jolie perf r\u00e9alis\u00e9e par les concepteurs.<\/p>\n

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\n \"Lion\"\/
\n Lion<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Au
\n Au deuxi\u00e8me rang<\/span>
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\n \"Commandes\"\/
\n Commandes<\/span>
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\n \"D\u00e9tail\"\/
\n D\u00e9tail<\/span>
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\n \"Bo\u00eete
\n Bo\u00eete \u00e0 gants<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Rangement\"\/
\n Rangement<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

D\u00e8s la finition de base, \u00ab\u00a0Allure\u00a0\u00bb, l\u2019\u00e9quipement affiche complet ou presque (il y a m\u00eame les feux full LED, la cam\u00e9ra de recul, le double \u00e9cran HD\u2026) Le deuxi\u00e8me niveau GT de notre v\u00e9hicule d\u2019essai re\u00e7oit en plus et entre autres, le hayon motoris\u00e9, les inserts ext\u00e9rieurs noirs, la navigation connect\u00e9e ou encore le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. L\u2019habitacle, tr\u00e8s soign\u00e9, agr\u00e9able sauf si vous restez allergique au i-cockpit devenu \u00ab\u00a0Panoramic\u00a0\u00bb et assez spectaculaire\u2026 Mat\u00e9riaux choisis, rev\u00eatements r\u00e9ussis il faut quand m\u00eame accepter quelques plastiques durs et assez ordinaires mais l\u2019habitacle reste valorisant et bien fini.<\/p>\n

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\n \"Stations\"\/
\n Stations<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Perspective\"\/
\n Perspective<\/span>
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\n \"Clim\"\/
\n Clim<\/span>
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\n \"Infos\"\/
\n Infos<\/span>
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\n \"Recul\"\/
\n Recul<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"C\u00f4t\u00e9
\n C\u00f4t\u00e9 conso<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Navigation\"\/
\n Navigation<\/span>
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\n \"Contraste\"\/
\n Contraste<\/span>
\n DDM<\/span>
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Avec le 1.6 turbo essence plus puissant, un bloc \u00e9lectrique et une batterie muscl\u00e9s eux aussi (dans le groupe, les Citro\u00ebn C5 Aircross et Opel Grandland b\u00e9n\u00e9ficient de la m\u00eame m\u00e9canique) le 3008 dans sa version PHEV peut tenter les amateurs et beaucoup int\u00e9resser les soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n

\n

LA FICHE<\/h2>\n
\n

Longueur\u00a0: 4445 mm<\/p>\n

Largeur\u00a0: 1840 mm<\/p>\n

Hauteur\u00a0: 1625 mm<\/p>\n

Empattement\u00a0: 2740 mm<\/p>\n

Garde au sol\u00a0: 198\u00a0mm<\/p>\n

Volume du coffre\u00a0: 588\/1663 litres<\/p>\n

Nombre de portes\u00a0: 5<\/p>\n

Nombre de places\u00a0: 5<\/p>\n

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir\u00a0: 55 litres<\/p>\n

Diam\u00e8tre de braquage\u00a0: 1060 mm<\/p>\n

Poids\u00a0: 1953 kg<\/p>\n

\u00c9nergie\u00a0: Hybride essence \u00e9lectrique<\/p>\n

Motorisation thermique\u00a0: 4 cylindres 16 soupapes<\/p>\n

Puissance\u00a0: 150 ch<\/p>\n

Cylindr\u00e9e\u00a0: 1598 cm\u00b3<\/p>\n

Bloc \u00e9lectrique\u00a0: 125 ch\/92\u00a0kWh<\/p>\n

Puissance cumul\u00e9e\u00a0: 195 ch<\/p>\n

Couple cumul\u00e9\u00a0: 300 Nm \u00e0 2000 tr\/mn<\/p>\n

Batterie\u00a0: lithium-ion<\/p>\n

Capacit\u00e9\u00a0: 17,8\u00a0kWh<\/p>\n

Autonomie \u00e9lectrique\u00a0: 93\u00a0km<\/p>\n

Vitesse maxi\u00a0: 220\u00a0km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100\u00a0km\/h\u00a0: 7\u2019\u20198<\/p>\n

Transmission\u00a0: avant<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses\u00a0: automatique DCS7 7 rapports<\/p>\n

Consommation mixte\u00a0: 7\u00a0l\/100\u00a0km<\/p>\n

Rejets CO2\u00a0: 55\u00a0g\/km<\/p>\n

Puissance fiscale\u00a0: 8\u00a0CV<\/p>\n

LES +<\/strong><\/p>\n

– les performances<\/p>\n

– l\u2019aspect ext\u00e9rieur<\/p>\n

– l\u2019habitacle tr\u00e8s soign\u00e9<\/p>\n

– les mat\u00e9riaux de qualit\u00e9<\/p>\n

– l\u2019ambiance \u00e0 bord<\/p>\n

– l\u2019autonomie \u00e9lectrique<\/p>\n

– la consommation<\/p>\n

LES \u2013<\/strong><\/p>\n

– agr\u00e9ment de conduite en baisse<\/p>\n

– p\u00e9dale de frein trop spongieuse<\/p>\n

– un peu lourd et\u2026 maluss\u00e9 \u00e0 1\u00a0540\u00a0\u20ac<\/p>\n

LE CHIFFRE<\/strong><\/p>\n

80 >\u00a0Kilom\u00e8tres. Donn\u00e9e \u00e0 93 kilom\u00e8tres, l\u2019autonomie \u00e9lectrique r\u00e9elle est, bien s\u00fbr, l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure mais on peut viser, dans des conditions \u00ab\u00a0normales\u00a0\u00bb, sans probl\u00e8me, les 80 kilom\u00e8tres. Une distance appr\u00e9ciable dans l\u2019utilisation quotidienne. Un gain consid\u00e9rable d\u2019une trentaine de bornes par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

LE D\u00c9TAIL<\/strong><\/p>\n

Recharge >\u00a0Ce n\u2019est pas le point fort du SUV de Peugeot face \u00e0 une concurrence toujours plus rapide pour remettre les batteries \u00e0 niveau et les propositions de 0 \u00e0 80\u00a0% en moins d\u2019une demi-heure. Le chargeur embarqu\u00e9 propos\u00e9 en s\u00e9rie n\u2019est que de 3,7\u00a0kW et exige plus de cinq heures pour une recharge compl\u00e8te. En option, le chargeur de 7,4\u00a0kW r\u00e9duit la \u00ab\u00a0punition\u00a0\u00bb ) un peu moins de trois heures. Un handicap qui ne g\u00eane \u00e9videmment pas ceux qui chargent \u00e0 la maison et repartent chaque matin avec \u00ab\u00a0le plein\u00a0\u00bb.<\/p>\n

LE PRIX<\/strong><\/p>\n

47\u00a0990\u00a0\u20ac<\/p>\n

LA NOTE<\/strong><\/p>\n

15\/20<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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