{"id":121682,"date":"2026-02-17T15:33:15","date_gmt":"2026-02-17T15:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=121682"},"modified":"2026-02-17T15:33:15","modified_gmt":"2026-02-17T15:33:15","slug":"chantier-du-metro-a-toulouse-la-grosse-panne-vers-colomiers-semble-resolue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=121682","title":{"rendered":"Chantier du m\u00e9tro \u00e0 Toulouse\u00a0: la grosse panne vers Colomiers semble r\u00e9solue"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le chantier de la ligne C du m\u00e9tro, qui doit \u00eatre livr\u00e9e fin 2028, accusait des retards dans le creusement des tunnels, notamment au nord de Toulouse. Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie assure que le creusement a repris.\n <\/p>\n

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Le chantier de la ligne C du m\u00e9tro, dont la mise en service est pr\u00e9vue dans moins de 3 ans, fin 2028, avance bien.<\/p>\n

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Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie a annonc\u00e9, ce lundi 16\u00a0f\u00e9vrier, que plus de 60\u00a0% des tunnels et viaducs sont r\u00e9alis\u00e9s. Sur les 27\u00a0km pr\u00e9vus, environ 16\u00a0km d\u2019infrastructures sont achev\u00e9s\u00a0: plus de la moiti\u00e9 du tunnel et les 5\u00a0km de viaduc.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les futures voies de la ligne C \u00e0 la station Ormeau, l\u2019une des plus avanc\u00e9es du chantier.<\/span>
\n DDM – FREDERIC CHARMEUX<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Toutes les stations sont terrass\u00e9es. Seul un \u00e9dicule reste \u00e0 construire \u00e0 Fran\u00e7ois-Verdier pour assurer la correspondance avec la ligne B, assure encore Tiss\u00e9o.<\/p>\n

Le chantier bascule d\u00e9sormais dans le\u00a0second\u00a0\u0153uvre. Les quatre stations a\u00e9riennes ainsi que Bonnefoy et l\u2019Ormeau sont d\u00e9j\u00e0 en phase d\u2019am\u00e9nagement\u00a0: cloisons, ma\u00e7onneries, carrelage et habillages muraux.<\/p>\n

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\n \"La
\n La premi\u00e8re rame de la ligne C, actuellement en test \u00e0 Valenciennes (Nord).<\/span>
\n DDM – C. Dm.<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

“C\u2019est la partie visible de l\u2019am\u00e9nagement”, souligne Julien Isnard, adjoint au chef de projet chez Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quipement du syst\u00e8me de transport d\u00e9arre \u00e9galement. Les premiers rails seront pos\u00e9s sur les ouvrages lin\u00e9aires, notamment sur le viaduc.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 mat\u00e9riel roulant, deux rames sont en essais \u00e0 Valenciennes afin d\u2019accumuler les kilom\u00e8tres. “La production en s\u00e9rie des 27 rames n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019exploitation va s\u2019engager”, indique encore Julien Isnard.<\/p>\n

\n
\n \"Un
\n Un prototype de quai de la ligne C, construit par Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie<\/span>
\n DDM – LAURENT DARD<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Un
\n Un quai de la ligne B, \u00e0 la station Palais de Justice.<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Sous terre, quatre tunneliers poursuivent leur progression. L\u2019un doit atteindre le puits Saint-Sauveur \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Au printemps, une op\u00e9ration sp\u00e9cifique est pr\u00e9vue\u00a0: le tunnelier parti de La Vache sortira \u00e0 Ponts-Jumeaux avant d\u2019\u00eatre repositionn\u00e9 pour un second trajet vers Raisin, conform\u00e9ment au sch\u00e9ma logistique d\u00e9fini d\u00e8s l\u2019origine.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les portes de la future ligne C, \u00e0 gauche. Elles sont plus larges et plus hautes que celles des lignes A et B.<\/span>
\n DDM – LAURENT DARD<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Sur le tron\u00e7on Fontaine Lumineuse \u2013 Colomiers, le creusement a repris et la cadence progresse. La station de Colomiers devrait entrer en seconde \u0153uvre au printemps.<\/p>\n

Le creusement a repris \u00e0 Colomiers<\/h2>\n

En surface, les stations a\u00e9riennes prennent forme. Chacune affirme une identit\u00e9 propre \u2014 cassettes m\u00e9talliques \u00e0 Lab\u00e8ge-Madron, b\u00e9ton blanc \u00e0 Aerospace Campus, terre cuite \u00e9maill\u00e9e \u00e0 Lab\u00e8ge-Gare.<\/p>\n

“Elles ont en commun\u00a0un bandeau architectural qui suit le mouvement de l\u2019escalator d\u2019acc\u00e8s aux quais, signature visuelle de la ligne C”, pr\u00e9cise Julien Isnard.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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