{"id":118374,"date":"2026-01-20T06:32:03","date_gmt":"2026-01-20T06:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=118374"},"modified":"2026-01-20T06:32:03","modified_gmt":"2026-01-20T06:32:03","slug":"crash-de-lavion-cargo-dups-boeing-etait-au-courant-du-probleme-depuis-2011-mais-il-avait-estime-quil-ny-avait-pas-de-risque-pour-la-securite-des-volsq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=118374","title":{"rendered":"Crash de l\u2019avion-cargo d\u2019UPS\u00a0: Boeing \u00e9tait au courant du probl\u00e8me depuis 2011 mais il avait estim\u00e9 qu\u2019il n\u2019y avait "pas de risque pour la s\u00e9curit\u00e9 des vols""},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le crash d\u2019un avion-cargo d\u2019UPS met Boeing dans la tourmente. Le NTSB r\u00e9v\u00e8le en effet que l\u2019avionneur connaissait depuis longtemps les d\u00e9faillances sur une pi\u00e8ce structurelle responsable de l\u2019accident. Il n\u2019a pourtant pas jug\u00e9 bon de la remplacer. Explications.\n <\/p>\n

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Cette information r\u00e9v\u00e9l\u00e9e par le\u00a0bureau d\u2019enqu\u00eate am\u00e9ricain NTSB accable une nouvelle fois Boeing. Apr\u00e8s le crash de l\u2019avion-cargo d\u2019UPS le 4\u00a0novembre dernier sur l\u2019a\u00e9roport de Louisville (Kentucky), les enqu\u00eateurs avaient d\u00e9termin\u00e9 dans leur rapport pr\u00e9liminaire<\/a> qu\u2019une pi\u00e8ce sph\u00e9rique d\u00e9faillante \u00e9tait \u00e0 l\u2019origine du d\u00e9crochage du moteur gauche au moment du d\u00e9collage.<\/p>\n

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\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Crash de l\u2019avion-cargo d\u2019UPS\u00a0: l\u2019enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8le pourquoi le moteur gauche s\u2019est d\u00e9tach\u00e9<\/a>\n <\/p>\n

Mais apr\u00e8s avoir men\u00e9 des investigations compl\u00e9mentaires<\/a>, le NTSB a d\u00e9couvert que l\u2019avionneur am\u00e9ricain \u00e9tait au courant de ces “fissures de fatigue” depuis de tr\u00e8s nombreuses ann\u00e9es.<\/p>\n

\n
\n \"La
\n La pi\u00e8ce sph\u00e9rique et les \u00e9l\u00e9ments de fixation apr\u00e8s leur d\u00e9montage de l\u2019aile gauche du MD-11 d\u2019UPS.<\/span>
\n NTSB<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

“Pas de risque pour la s\u00e9curit\u00e9”<\/h2>\n

Dans une lettre de service datant du 7\u00a0f\u00e9vrier 2011, Boeing, le constructeur du McDonnell Douglas MD-11, avait en effet inform\u00e9 les compagnies qui exploitaient l\u2019appareil du probl\u00e8me. Elle indiquait que “quatre d\u00e9faillances de bagues de palier sur trois avions diff\u00e9rents” avaient \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es. Le probl\u00e8me, c\u2019est que l\u2019avionneur n\u2019a jamais exig\u00e9 le remplacement de cette pi\u00e8ce structurelle.<\/p>\n

Selon sa note de service de l\u2019\u00e9poque, il avait en effet estim\u00e9, apr\u00e8s analyse, “qu\u2019elle ne pr\u00e9sentait pas de risque pour la s\u00e9curit\u00e9 des vols”, et qu\u2019une inspection visuelle du support arri\u00e8re du m\u00e2t r\u00e9acteur tous les 60 mois suffisait. L\u2019accident de Louisville, qui a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 trois membres d\u2019\u00e9quipage et douze personnes au sol, prouve qu\u2019il s\u2019est lourdement tromp\u00e9. Le NTSB travaille actuellement \u00e0 retracer l\u2019historique de la correspondance entre Boeing et l\u2019Agence am\u00e9ricaine de l\u2019aviation civile (FAA) sur cette \u00e9pineuse question.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Porte arrach\u00e9e d\u2019un Boeing 737 MAX\u00a0: le Bureau d\u2019enqu\u00eate am\u00e9ricain d\u00e9nonce un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9faillant chez Boeing<\/a>\n <\/p>\n

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\n \"D\u2019apr\u00e8s
\n D\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de la bo\u00eete noire qui enregistre les param\u00e8tres de vol (Flight Data Recorder), l\u2019avion n\u2019a pas d\u00e9pass\u00e9 les neuf m\u00e8tres de hauteur.<\/span>
\n NTSB<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/h2>\n

Immobilisation prolong\u00e9e<\/h2>\n

Depuis le crash de Louisville, la FAA a clou\u00e9 au sol tous les avions MD-11 mais aussi les DC-10 qui partagent une conception similaire pour le montage des moteurs. Une centaine d\u2019avions, exploit\u00e9s principalement par UPS et FedEx, sont concern\u00e9s dans le monde. Pour pouvoir les remettre en service, les op\u00e9rateurs vont devoir s\u2019armer de patience et attendre les nouvelles proc\u00e9dures d\u2019inspection extr\u00eamement d\u00e9taill\u00e9es et complexes de Boeing. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 ce moment-l\u00e0 que les transporteurs pourront inspecter leurs appareils et proc\u00e9der \u00e0 d\u2019\u00e9ventuelles r\u00e9parations. Leur retour dans les airs n\u2019est donc pas attendu avant sans doute plusieurs mois.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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l’essentiel Le crash d\u2019un avion-cargo d\u2019UPS met Boeing dans la tourmente. Le NTSB r\u00e9v\u00e8le en effet que l\u2019avionneur connaissait depuis longtemps les d\u00e9faillances sur une pi\u00e8ce structurelle responsable de l\u2019accident. Il n\u2019a pourtant pas jug\u00e9 bon de la remplacer. Explications. Cette information r\u00e9v\u00e9l\u00e9e par le\u00a0bureau d\u2019enqu\u00eate am\u00e9ricain NTSB accable une nouvelle fois Boeing. Apr\u00e8s le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":118375,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-118374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=118374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/118375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=118374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=118374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=118374"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=118374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}