{"id":118354,"date":"2026-01-20T03:10:31","date_gmt":"2026-01-20T03:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=118354"},"modified":"2026-01-20T03:10:31","modified_gmt":"2026-01-20T03:10:31","slug":"quelques-hivers-quon-navait-pas-connu-ca-pourquoi-le-tunnel-daragnouet-bielsa-est-encore-ferme-et-comment-le-securise-t-on","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=118354","title":{"rendered":""Quelques hivers qu\u2019on n\u2019avait pas connu \u00e7a"\u00a0: Pourquoi le tunnel d\u2019Aragnouet-Bielsa est encore ferm\u00e9 et comment le s\u00e9curise-t-on"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Depuis samedi soir, et comme le week-end pr\u00e9c\u00e9dent, le seul axe transfrontalier des Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es est ferm\u00e9, en rason du risque avalancheux. Il devrait rouvrir ce mardi en fin de matin\u00e9e. Gros plan sur sa s\u00e9curisation.\n <\/p>\n

\n <\/p>\n

Ce n\u2019est pas l\u2019axe enjambant les Pyr\u00e9n\u00e9es, entre France et Espagne, le plus fr\u00e9quent\u00e9. Environ 800 v\u00e9hicules, dont 10\u00a0% de camions, empruntent quotidiennement le tunnel d\u2019Aragnouet-Bielsa. Une fr\u00e9quentation qui peut doubler suivant l\u2019activit\u00e9 touristique notamment, les week-ends et durant les vacances.<\/p>\n

<\/p>\n

Mais depuis samedi soir, aucun v\u00e9hicule ne passe la fronti\u00e8re par cet itin\u00e9raire, ferm\u00e9 en raison du risque avalancheux. Attendue ce lundi matin, la r\u00e9ouverture du tunnel transfrontalier n\u2019interviendra pas avant ce mardi en fin de matin\u00e9e et la tenue d\u2019une nouvelle commission de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 Aragnouet. “Ce week-end on n\u2019attendait pas autant de neige. Les pr\u00e9visions annon\u00e7aient 30\u00a0cm, on a eu le double, note Andres Olloqui, le directeur du GECT, la structure qui g\u00e8re les 3\u00a0km du tunnel mais aussi 6\u00a0km c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais (depuis le pont des Templiers) et 5\u00a0km versant espagnol (jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ancienne douane). Nous avons mis en action tous nos engins pour assurer la viabilit\u00e9 de la route au maximum. Mais apr\u00e8s une premi\u00e8re petite coul\u00e9e, le risque avalancheux \u00e9tait trop important et nous avons d\u00e9cid\u00e9 de fermer \u00e0 19\u00a0heures, afin de permettre aux gens de rentrer chez eux avant.” Un manteau trop instable “avec encore une probabilit\u00e9 de coul\u00e9es”\u00a0ce lundi matin pour esp\u00e9rer rouvrir en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Car l\u2019acc\u00e8s au tunnel est parsem\u00e9 de pas moins de 25 versants avalancheux de chaque c\u00f4t\u00e9. Parmi eux, une demi-douzaine sont les plus actifs et dangereux. Si sur le versant fran\u00e7ais, c\u2019est le maire d\u2019Aragnouet qui est d\u00e9cisionnaire pour la s\u00e9curit\u00e9 des biens et des personnes, en Espagne, c\u2019est le sous-directeur des routes du d\u00e9partement de Huesca qui tranche. “Sur le Pida (Plan d\u2019intervention et de d\u00e9clenchement des avalanches) d\u2019Aragnouet, nous avons sept exploseurs gazex fixes pour d\u00e9clencher et purger les versants les plus dangereux, d\u00e9crit le directeur. Nous assurons la maintenance, l\u2019alimentation en oxyg\u00e8ne et propane, mais aussi la logistique op\u00e9rationnelle de ces \u00e9quipements. Par ailleurs, nous avons un contrat avec un nivologue pour appr\u00e9cier la situation. D\u00e8s 30\u00a0cm de neige fra\u00eeche nous tirons. Mais on peut aussi d\u00e9clencher sur les recommandations du nivologue dans le cadre du Pida.” Une deuxi\u00e8me proc\u00e9dure peut m\u00eame \u00eatre engag\u00e9e, avec des grenadages par h\u00e9licopt\u00e8re, op\u00e9r\u00e9s cette fois par les artificiers de la station de Piau-Engaly. “Il n\u2019y en a eu que deux sur les dix derni\u00e8res ann\u00e9es” pr\u00e9cise Andres Olloqui. C\u00f4t\u00e9 espagnol, plus stable, pas d\u2019avalancheur mais des dispositifs comme des paravalanches.<\/p>\n

“La s\u00e9curit\u00e9 prime\u2026”<\/h2>\n

Et cette ann\u00e9e donc, deux fermetures successives, durant les deux derniers week-ends. “Cela fait quelques hivers qu\u2019on n\u2019avait pas connu \u00e7a, appuie le directeur du GECT. On essaie d\u2019anticiper au maximum les \u00e9ventuelles fermetures, en fonction de l\u2019\u00e9volution des conditions que nous transmet le nivologue. L\u2019objectif est d\u2019informer les usagers au plus t\u00f4t, sur notre site internet ou sur les panneaux en bord de route. On conna\u00eet tous nos responsabilit\u00e9s en cas d\u2019accident. En cela, nous n\u2019avons pas vraiment de pression qui pr\u00e9vale sur la s\u00e9curit\u00e9. Bien s\u00fbr, \u00e7a nous fait mal au c\u0153ur de fermer cet axe, m\u00eame en semaine avec tous les gens qui l\u2019utilisent pour le travail. Mais la s\u00e9curit\u00e9 prime. C\u2019est une exigence qu\u2019on s\u2019applique et que l\u2019on doit aux usagers. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 vu des avalanches avaler la route, sur plus de 30 m\u00e8tres. Mais c\u2019est vrai qu\u2019on n\u2019avait pas v\u00e9cu de situation \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition comme \u00e7a depuis quelques hivers\u2026”<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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