{"id":116832,"date":"2026-01-07T20:18:38","date_gmt":"2026-01-07T20:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=116832"},"modified":"2026-01-07T20:18:38","modified_gmt":"2026-01-07T20:18:38","slug":"decryptage-degivrage-des-avions-deneigement-des-pistes-comment-les-aeroports-font-face-aux-conditions-hivernales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=116832","title":{"rendered":"D\u00c9CRYPTAGE. D\u00e9givrage des avions, d\u00e9neigement des pistes\u00a0: comment les a\u00e9roports font face aux conditions hivernales"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Les conditions hivernales perturbent le trafic a\u00e9rien en France. Les a\u00e9roports de Roissy et d\u2019Orly ont par exemple \u00e9t\u00e9 contraints de r\u00e9duire le nombre de vols ce mercredi 7\u00a0janvier afin de permettre le d\u00e9neigement des pistes et le d\u00e9givrage des avions.\n <\/p>\n

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L\u2019\u00e9pisode neigeux qui touche la moiti\u00e9 nord de la France depuis le d\u00e9but de la semaine n\u2019est pas sans cons\u00e9quence sur le trafic a\u00e9rien. Les deux principaux a\u00e9roports parisiens, Paris-Charles de Gaulle (CDG) et Orly, sont particuli\u00e8rement impact\u00e9s par ces conditions hivernales. La Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Aviation civile (DGAC) a en effet demand\u00e9 aux compagnies a\u00e9riennes de r\u00e9duire leur programme de vols pour la matin\u00e9e du mercredi 7\u00a0janvier de 40\u00a0% sur l\u2019a\u00e9roport CDG et de 25\u00a0% sur Paris-Orly. Cela permet ainsi de d\u00e9neiger les pistes, de d\u00e9givrer les avions et donc de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des vols.<\/p>\n

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\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n DIRECT. M\u00e9t\u00e9o\u00a0: 12 d\u00e9partements toujours en vigilance orange, fin de l\u2019\u00e9pisode de neige en \u00cele-de-France\u2026 Suivez la situation en live<\/a>\n <\/p>\n

Pourquoi d\u00e9givre-t-on un avion\u00a0?<\/h2>\n

Le givre qui se d\u00e9pose sur le fuselage, les ailes et l\u2019empennage d\u2019un avion l\u2019alourdit et d\u00e9grade ses conditions de vol. L\u2019accumulation de glace vient en effet perturber le flux d\u2019air, augmente la tra\u00een\u00e9e de l\u2019appareil et diminue sa portance. Certaines parties mobiles comme les bords d\u2019attaque, les volets, ou encore les gouvernes de profondeur et de direction peuvent par ailleurs se retrouver inop\u00e9rantes sous une fine couche de glace et cela peut avoir des cons\u00e9quences dramatiques.<\/p>\n

Le crash au d\u00e9collage d\u2019un ATR 42 de West Wind Aviation le 13\u00a0d\u00e9cembre 2017 \u00e0 Fond-du-Lac au Canada est l\u00e0 pour nous le rappeler. \u00c0 cause du givre, l\u2019avion n\u2019\u00e9tait pas parvenu \u00e0 prendre de l\u2019altitude et s\u2019\u00e9tait \u00e9cras\u00e9 17 secondes apr\u00e8s son d\u00e9collage. L\u2019accident avait fait un mort et neuf bless\u00e9s graves.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les d\u00e9givreuses \u00e0 l\u2019\u0153uvre autour d\u2019un avion d\u2019Air France sur l\u2019a\u00e9roport de Roissy.<\/span>
\n Archive ADP<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En cas de conditions givrantes, de neige ou de pluie vergla\u00e7ante, les compagnies a\u00e9riennes ont donc l\u2019ordre de passer par la case d\u00e9givrage. L\u2019a\u00e9roport parisien CDG dispose de vingt aires de d\u00e9givrage avions \u00e0 proximit\u00e9 des pistes. Cela permet \u00e0 ses \u00e9quipes du service hivernal de d\u00e9givrer jusqu\u2019\u00e0 douze avions simultan\u00e9ment. Sur Orly, les avions sont d\u00e9givr\u00e9s directement \u00e0 leur point de stationnement.<\/p>\n

D\u00e9givrage mode d\u2019emploi<\/h2>\n

Pour cette op\u00e9ration, on utilise des camions sp\u00e9cifiques appel\u00e9s d\u00e9givreuses. Entre deux et six sont n\u00e9cessaires selon le type d\u2019avion. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une cabine mobile, un op\u00e9rateur dirige une sorte de nettoyeur haute pression fix\u00e9 sur un bras t\u00e9lescopique et asperge l\u2019avion avec un m\u00e9lange de glycol et d\u2019eau. Il faut compter en moyenne une quinzaine de minutes pour un avion de type A320 ou A350. Une fois le d\u00e9givrage termin\u00e9, l\u2019appareil dispose d\u2019un “temps de protection” lui permettant de rejoindre la piste de d\u00e9collage. Pour \u00e9viter tout nouveau d\u00e9p\u00f4t de givre sur l\u2019appareil, il est donc n\u00e9cessaire de synchroniser les op\u00e9rations de d\u00e9givrage avec celles du d\u00e9neigement des pistes.<\/p>\n

Le d\u00e9neigement des pistes<\/h2>\n

En cas de chutes de neige ou de verglas, il est n\u00e9cessaire de traiter les pistes et les voies de circulation des avions, les taxiways. Si sur une route, les voitures peuvent toujours adapter leur vitesse en fonction des conditions climatiques, un avion en phase de d\u00e9collage ou d\u2019atterrissage n\u2019a pas cette possibilit\u00e9. Pour cela, les deux a\u00e9roports parisiens sont donc \u00e9quip\u00e9s de pr\u00e8s de 250 engins de d\u00e9neigement. Leur terrain de jeu comprend sept pistes et pas moins de 130 kilom\u00e8tres de taxiways permettant aux avions de rejoindre les pistes ou leur point de stationnement.<\/p>\n

\n
\n \"Un
\n Un “train neige” se met en marche sur l\u2019a\u00e9roport de Paris-Orly.<\/span>
\n Archive ADP<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Pour d\u00e9neiger une piste d\u2019a\u00e9roport, un “train neige” entre en action. Il s\u2019agit en fait de plusieurs engins qui se suivent. G\u00e9n\u00e9ralement on trouve un v\u00e9hicule de commandement suivi d\u2019une dizaine de d\u00e9neigeuses qui poussent la neige vers l\u2019ext\u00e9rieur, puis des camions \u00e9pandeurs de produits d\u00e9vergla\u00e7ant (formiate liquide et solide) et enfin des camions “fraises \u00e0 neige” qui r\u00e9cup\u00e8rent la neige accumul\u00e9e sur le sol et la projettent \u00e0 distance. Un v\u00e9hicule de contr\u00f4le de glissance ferme la marche. Il permet de mesurer le coefficient d\u2019adh\u00e9rence de la piste.<\/p>\n

Pour d\u00e9neiger les pistes les plus longues, autour de 4\u00a0200\u00a0m, il faut compter une trentaine de minutes. Pour les pistes courtes, d\u2019environ 2\u00a0500\u00a0m de long, c\u2019est moiti\u00e9 moins. Pendant toute la dur\u00e9e du d\u00e9neigement, le trafic sur la piste est bien \u00e9videmment interrompu, ce qui entra\u00eene in\u00e9vitablement des retards de vols.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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