{"id":115888,"date":"2025-12-31T14:39:44","date_gmt":"2025-12-31T14:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=115888"},"modified":"2025-12-31T14:39:44","modified_gmt":"2025-12-31T14:39:44","slug":"deux-boeing-se-frolent-a-10-000-metres-daltitude-limage-impressionnante-prise-au-dessus-de-la-belgique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=115888","title":{"rendered":"Deux Boeing se "fr\u00f4lent" \u00e0 10\u00a0000 m\u00e8tres d\u2019altitude : l'image impressionnante prise au-dessus de la Belgique"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Une collision a\u00e9rienne entre un Boeing 777 et un Boeing 747 a-t-elle \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9e in extremis au-dessus de Bruxelles\u00a0? Des photos prises le week-end dernier montrent deux avions de ligne se croiser de tr\u00e8s pr\u00e8s. Pour autant, la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 compromise. Explications.\n <\/p>\n

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C\u2019est une image rare qu\u2019a captur\u00e9e Philippe Deweert<\/a> dans le ciel belge le 28\u00a0d\u00e9cembre dernier. \u00c0 16\u00a0h\u00a033, \u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019est de Bruxelles, cet habitant a photographi\u00e9 deux avions de ligne se croisant \u00e0 tr\u00e8s faible distance \u00e0 plus de 10\u00a0000 m\u00e8tres d\u2019altitude. Les clich\u00e9s qui immortalisent cette rencontre sont saisissants.<\/p>\n

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On y voit un Boeing 747-400 de Cargolux passer juste en dessous d\u2019un Boeing 777 de Qatar Airways. Avec l\u2019effet d\u2019optique, la collision entre les deux appareils semble in\u00e9vitable, pourtant il n\u2019en est rien\u2026 Si les photos sont impressionnantes, les avions se trouvent n\u00e9anmoins \u00e0 bonne distance l\u2019un de l\u2019autre et respectent la r\u00e9glementation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne. Le contr\u00f4le a\u00e9rien n\u2019a donc rien \u00e0 se reprocher.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les deux Boeing volaient chacun \u00e0 une vitesse proche de 900\u00a0km\/h.<\/span>
\n DR – Philippe Deweert<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Airbus\u00a0: quel est ce nouveau syst\u00e8me pour pr\u00e9venir les collisions sur les pistes d\u2019a\u00e9roports\u00a0?<\/a>\n <\/p>\n

Le Boeing 747 de la compagnie a\u00e9rienne cargo luxembourgeoise effectuait la liaison Luxembourg \u2013 Atlanta. Au moment du croisement avec le Boeing 777 qatari, l\u2019avion-cargo \u00e9tait en mont\u00e9e pour rejoindre une altitude de 10\u00a0360 m\u00e8tres (34\u00a0000 pieds). Selon les donn\u00e9es du site sp\u00e9cialis\u00e9 Flightradar24<\/a>, il se trouvait \u00e0 environ 10\u00a0135 m\u00e8tres d\u2019altitude (33\u00a0250 pieds) lorsqu\u2019il a crois\u00e9 la route de l\u2019autre appareil. Le Boeing 777 de Qatar Airways parti de Londres (Royaume-Uni) pour Doha \u00e9tait, lui, \u00e0 son altitude de croisi\u00e8re, soit \u00e0 10\u00a0670 m\u00e8tres (35\u00a0000 pieds).<\/p>\n

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\n \"D\u2019apr\u00e8s
\n D\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es du site Flightradar24, les deux avions se sont crois\u00e9s \u00e0 une distance verticale d\u2019environ 500 m\u00e8tres.<\/span>
\n flightradar24 – DDM – MS<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Lorsque leurs chemins se sont crois\u00e9s, la distance verticale entre les deux avions \u00e9tait donc d\u2019environ 500 m\u00e8tres. La s\u00e9paration r\u00e9glementaire fix\u00e9e \u00e0 305 m\u00e8tres (1\u00a0000 pieds) au minimum a donc \u00e9t\u00e9 respect\u00e9e. Si cela n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 le cas, les syst\u00e8mes anticollision (TCAS) des deux avions se seraient automatiquement d\u00e9clench\u00e9s. Les pilotes de chaque appareil auraient alors re\u00e7u des consignes pour s\u2019\u00e9loigner l\u2019un de l\u2019autre. Cette fois-ci, cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les tra\u00een\u00e9es de condensation montrent clairement que le Boeing 777 de Qatar Airways \u00e9voluait au-dessus du Boeing 747 de Cargolux.<\/span>
\n DR – Philippe Deweert<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Crash a\u00e9rien \u00e0 Washington\u00a0: l\u2019altitude de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re et un message radio au centre des investigations<\/a>\n <\/p>\n

Pour m\u00e9moire, la derni\u00e8re collision en vol entre deux appareils remonte au 29\u00a0janvier 2025 \u00e0 Washington (\u00c9tats-Unis). L\u2019accident entre un avion de ligne Bombardier CRJ700 en phase d\u2019atterrissage et un h\u00e9licopt\u00e8re UH-60 Black Hawk de l\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine avait fait 67 victimes. Le syst\u00e8me TCAS n\u2019est pas \u00e0 incriminer. Ce dispositif n\u2019est en effet pas utilis\u00e9 lors des phases de roulage, d\u2019atterrissage et de d\u00e9collage, car avec le trafic environnant, il se d\u00e9clencherait sans arr\u00eat.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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