{"id":112126,"date":"2025-11-29T22:11:08","date_gmt":"2025-11-29T22:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=112126"},"modified":"2025-11-29T22:11:08","modified_gmt":"2025-11-29T22:11:08","slug":"tests-auto-toyota-rhabille-sa-bz4x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=112126","title":{"rendered":"Tests auto. Toyota rhabille sa bZ4X"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le premier v\u00e9hicule 100\u00a0% \u00e9lectrique de Toyota a du mal \u00e0 se faire une place. Le g\u00e9ant japonais compte sur son restylage pour s\u00e9duire de nouveaux clients. Pas si simple malgr\u00e9 les nombreuses nouveaut\u00e9s adopt\u00e9es par le bZ4X sur un march\u00e9 d\u00e9sormais tr\u00e8s encombr\u00e9.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\u00c0 jamais le premier mais pas encore premier partout. Pr\u00e9curseur et roi de l\u2019hybride (des millions de v\u00e9hicules vendus, et l\u2019ic\u00f4ne Prius qui a r\u00e9volutionn\u00e9 le secteur il y a tout juste vingt-huit ans) Toyota a mis du temps \u00e0 rejoindre le \u00ab\u00a0train \u00e9lectrique\u00a0\u00bb. En 2023 son bZ4X desservi par un nom \u00e0 \u00ab\u00a0rouler dehors\u00a0\u00bb et un prix pas franchement \u00e9tudi\u00e9 qui a pouss\u00e9 le constructeur \u00e0 le baisser en chemin (c\u2019est nettement mieux avec la nouvelle version m\u00eame si les concurrents, Tesla Y et Xpeng G6 semblent toujours mieux plac\u00e9s) n\u2019a pas eu le succ\u00e8s esp\u00e9r\u00e9 depuis sa sortie.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n \"De
\n De profil<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Partie
\n Partie arri\u00e8re inchang\u00e9e<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"La
\n La nouvelle face avant<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"La
\n La trappe<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Lumineux\"\/
\n Lumineux<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"L\u2019originalit\u00e9
\n L\u2019originalit\u00e9 des feux arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"R\u00e9tro
\n R\u00e9tro et\u2026 palmiers<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Le
\n Le nom\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Pr\u00e9cision\"\/
\n Pr\u00e9cision<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Les dirigeants du g\u00e9ant japonais comptent sur leur copie corrig\u00e9e (plus de puissance, d\u2019autonomie, des recharges optimis\u00e9es) pour am\u00e9liorer ses r\u00e9sultats. Trois finitions propos\u00e9es sur le march\u00e9 fran\u00e7ais, \u00ab\u00a0Design\u00a0\u00bb (\u00e0 partir de 40\u00a0900\u00a0\u20ac), \u00ab\u00a0Lounge\u00a0\u00bb (\u00e0 partir de 48. 900\u20ac) et \u00ab\u00a0Collection\u00a0\u00bb (\u00e0 partir de 51\u00a0900\u00a0\u20ac), les deux derni\u00e8res disponibles uniquement avec les versions \u00ab\u00a0Performance\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Grande autonomie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Une nouvelle batterie<\/h2>\n

Nouveaut\u00e9 capitale pour toucher un public plus nombreux, l\u2019offre s\u2019enrichit d\u2019une nouvelle batterie de 57,7\u00a0kWh r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de gamme et promettant une autonomie de 442 kilom\u00e8tres. Elle est associ\u00e9e au bloc le plus modeste (167 ch) positionn\u00e9 sur le train avant.<\/p>\n

\n
\n \"Int\u00e9grale\"\/
\n Int\u00e9grale<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Le
\n Le coffre pas XXL<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Mais
\n Mais pratique\u2026<\/span>
\n Toyota<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Habitacle\"\/
\n Habitacle<\/span>
\n Toyota<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Le
\n Le volant<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Un
\n Un bel espace arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Quand
\n Quand on n\u2019est que deux\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Commande\"\/
\n Commande<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Pour
\n Pour les passagers arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Pour
\n Pour accueillir deux smartphones<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Pompe \u00e0 chaleur de s\u00e9rie, syst\u00e8me de pr\u00e9conditionnement de la batterie, planificateur de trajet, la bZ4X (que les Am\u00e9ricains ont d\u00e9cid\u00e9 de rebaptiser bZ, ce n\u2019est peut-\u00eatre pas une mauvaise id\u00e9e), l\u2019exp\u00e9rience r\u00e9cente et les difficult\u00e9s de l\u2019auto \u00e0 trouver sa place dans le trafic a invit\u00e9 le g\u00e9ant japonais \u00e0 \u00e9largir les services. Le pr\u00e9conditionnement permet le \u00ab\u00a0plein\u00a0\u00bb (10-80\u00a0%) en moins d\u2019une demi-heure. Par ailleurs, avec les nouveaux mod\u00e8les, la consommation \u00e9lectrique baisse de 23\u00a0% et l\u2019autonomie grimpe de 14\u00a0%.<\/p>\n

\n
\n \"Signature\"\/
\n Signature<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Planche
\n Planche de bord<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Haut-parleur\"\/
\n Haut-parleur<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Pr\u00eate
\n Pr\u00eate \u00e0 entrer dans l\u2019ar\u00e8ne<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Contre
\n Contre porte<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Navigation\"\/
\n Navigation<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Marche
\n Marche arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Infos\"\/
\n Infos<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le \u00ab\u00a0bZ\u00a0\u00bb re\u00e7oit un nouveau bandeau LED \u00e0 l\u2019avant, une signature optique affin\u00e9e, mais la partie arri\u00e8re n\u2019\u00e9volue pas conservant ces feux au dessin \u00e9tonnant. Modification par contre des passages de roue noirs qui s\u2019int\u00e8grent parfaitement. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la planche de bord, modifi\u00e9e, plus horizontale, int\u00e8gre un \u00e9cran 14 pouces (il \u00e9tait de 12,3 auparavant) et on appr\u00e9cie le double chargeur de smartphone \u00e0 induction.<\/p>\n

Gestion efficace<\/h2>\n

Sur la route, l\u2019\u00e9tincelle des acc\u00e9l\u00e9rations si caract\u00e9ristiques de la plan\u00e8te \u00e9lectrique est bien au rendez-vous, les reprises \u00e0 la hauteur et la puissance largement suffisante pour l\u2019utilisation \u00ab\u00a0familiale\u00a0\u00bb que vise ce SUV. Les quatre niveaux pour le syst\u00e8me de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration g\u00e9r\u00e9s avec les palettes au volant permettent une gestion satisfaisante. Un travail important a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9 l\u2019insonorisation acoustique au niveau du plancher et du vitrage des portes avant. Sur l\u2019autoroute, nous avons quand m\u00eame not\u00e9 des bruits d\u2019air lorsque l\u2019on se rapproche des limitations (120 sur l\u2019autoroute en Espagne)\u2026<\/p>\n

\n
\n \"Sur
\n Sur la route<\/span>
\n Toyota<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Allure\"\/
\n Allure<\/span>
\n Toyota<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"C\u2019est
\n C\u2019est parti<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Les nombreux virages sur les hauteurs de la Costa del Sol nous ont aussi permis de \u00ab\u00a0mesurer\u00a0\u00bb le poids de l\u2019ensemble un peu g\u00eanant lors des encha\u00eenements. La direction, pr\u00e9cise rend la conduite agr\u00e9able. Le bZ4X ne fait peut-\u00eatre pas sa r\u00e9volution mais franchit, ici, une \u00e9tape importante. Reste \u00e0 savoir, notamment sur notre march\u00e9, s\u2019il va r\u00e9ussir \u00e0 sortir de l\u2019anonymat. Dans les mois \u00e0 venir Toyota fera de nouveau l\u2019actualit\u00e9 avec le lancement du C-HR +\u00a0d\u00e8s le printemps et celui du bZ4X touring deux mois plus tard.<\/p>\n

\n

LA FICHE<\/h2>\n
\n

Longueur\u00a0: 4690 mm<\/p>\n

Largeur\u00a0: 1860 mm<\/p>\n

Hauteur\u00a0: 1651 mm<\/p>\n

Empattement\u00a0: 2850 mm<\/p>\n

Nombre de portes\u00a0: 5<\/p>\n

Nombre de places\u00a0: 5<\/p>\n

Volume du coffre\u00a0: 452 litres<\/p>\n

Garde au sol\u00a0: 180\u00a0mm<\/p>\n

Diam\u00e8tre de braquage\u00a0:<\/p>\n

Poids\u00a0: 2095 kg<\/p>\n

\u00c9nergie\u00a0: \u00e9lectrique<\/p>\n

Motorisation\u00a0: synchrone \u00e0 aimants permanents<\/p>\n

Puissance\u00a0: 343 ch<\/p>\n

Couple\u00a0: 336 Nm<\/p>\n

Batterie\u00a0: Lithium-ion<\/p>\n

Capacit\u00e9\u00a0: 73,1\u00a0kWh<\/p>\n

Vitesse maxi\u00a0: 160\u00a0km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100\u00a0km\u00a0: 6\u2019\u201990<\/p>\n

Consommation\u00a0: 14,5\u00a0kWh\/100\u00a0km<\/p>\n

Autonomie\u00a0: 516\u00a0km<\/p>\n

Temps de charge 10-80\u00a0%<\/p>\n

– AC 11\u00a0kW 4h8\u2019<\/p>\n

– AC 22\u00a0kW 2h2\u2019<\/p>\n

– DC 150\u00a0kW 28\u2019<\/p>\n

\u00c9missions CO2\u00a0: 0\u00a0g\/km<\/p>\n

Puissance fiscale\u00a0: 4\u00a0CV<\/p>\n

LES +<\/strong><\/p>\n

– les tarifs contenus<\/p>\n

– l\u2019habitabilit\u00e9 arri\u00e8re<\/p>\n

– la panoplie \u00e9lectrique avec l\u2019indispensable planificateur<\/p>\n

– la nouvelle autonomie<\/p>\n

LES \u2013<\/strong><\/p>\n

– le coffre pas tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux<\/p>\n

– l\u2019absence de bo\u00eete \u00e0 gants<\/p>\n

– le poids<\/p>\n

– le coffre un peu juste<\/p>\n

– plastiques tr\u00e8s ordinaires<\/p>\n

LE CHIFFRE<\/strong><\/p>\n

109\u00a0016<\/strong> >\u00a0V\u00e9hicules. Sur les dix premiers mois de l\u2019ann\u00e9e Toyota et Lexus ont immatricul\u00e9 109\u00a0016 unit\u00e9s dont 104\u00a0065 pour la marque g\u00e9n\u00e9raliste. Ce chiffre repr\u00e9sente 6,8\u00a0% de part du march\u00e9 et 8,4\u00a0% de parts de march\u00e9 particuliers VP.<\/p>\n

LE D\u00c9TAIL<\/strong><\/p>\n

Petite batterie >\u00a0\u00c0 l\u2019occasion de ce restylage, le bZ4X adopte une \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb batterie r\u00e9serv\u00e9e au moteur d\u2019entr\u00e9e de gamme et en deux roues motrices. Sa capacit\u00e9 est de 57,7\u00a0kWh et elle promet une distance de 442 kilom\u00e8tres sans recharger. \u00c0 v\u00e9rifier \u00ab\u00a0pour de vrai\u00a0\u00bb, comme d\u2019habitude. Cette version est accessible pour 40.900 \u20ac.<\/p>\n

LE PRIX<\/strong><\/p>\n

47.400 \u20ac<\/p>\n

LA NOTE<\/strong><\/p>\n

14\/20<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

l’essentiel Le premier v\u00e9hicule 100\u00a0% \u00e9lectrique de Toyota a du mal \u00e0 se faire une place. Le g\u00e9ant japonais compte sur son restylage pour s\u00e9duire de nouveaux clients. Pas si simple malgr\u00e9 les nombreuses nouveaut\u00e9s adopt\u00e9es par le bZ4X sur un march\u00e9 d\u00e9sormais tr\u00e8s encombr\u00e9. \u00c0 jamais le premier mais pas encore premier partout. Pr\u00e9curseur […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":112127,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-112126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=112126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/112127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=112126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=112126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=112126"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=112126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}