{"id":111990,"date":"2025-11-28T22:40:40","date_gmt":"2025-11-28T22:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=111990"},"modified":"2025-11-28T22:40:40","modified_gmt":"2025-11-28T22:40:40","slug":"decryptage-airbus-un-a320-de-jetblue-sest-brusquement-mis-a-piquer-que-se-passe-t-il-dans-les-cockpits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=111990","title":{"rendered":"D\u00c9CRYPTAGE. Airbus\u00a0: Un A320 de JetBlue s\u2019est brusquement mis \u00e0 piquer, que se passe-t-il dans les cockpits\u00a0?"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n De tr\u00e8s nombreuses compagnies a\u00e9riennes vont devoir remplacer en urgence un logiciel pr\u00e9sent \u00e0 bord de leurs avions A320. 6\u00a0000 appareils sont concern\u00e9s. Un incident li\u00e9 \u00e0 un\u00a0rayonnement solaire intense a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un risque sur le bon fonctionnement des commandes de vol. D\u00e9cryptage.\n <\/p>\n

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Le communiqu\u00e9 d\u2019Airbus publi\u00e9 ce vendredi 28\u00a0novembre 2025 dans la soir\u00e9e a fait l\u2019effet d\u2019une bombe\u2026 Quelque 6\u00a0000 avions de la famille A320 doivent remplacer de toute urgence un logiciel susceptible de “corrompre des donn\u00e9es essentielles au fonctionnement des commandes de vol.” La mesure pr\u00e9ventive imm\u00e9diate fait suite \u00e0 l\u2019analyse d\u2019un incident grave survenu en vol entre Cancun (Mexique) et Newark (\u00c9tats-Unis).<\/p>\n

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Le 30\u00a0octobre dernier, un A320 de la compagnie am\u00e9ricaine JetBlue s\u2019est, en effet, brusquement mis \u00e0 piquer, sans aucune intervention des pilotes, alors qu\u2019il \u00e9tait en phase de croisi\u00e8re. Cette chute soudaine de l\u2019appareil n\u2019a dur\u00e9 que quatre secondes mais plusieurs passagers ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s. L\u2019avion s\u2019est finalement d\u00e9rout\u00e9 et a atterri sans encombre sur l\u2019a\u00e9roport de Tampa (Floride).<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les gouvernes de profondeur permettent aux pilotes d\u2019incliner le nez de l\u2019avion vers le haut ou vers le bas.<\/span>
\n Airbus<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Les radiations solaires et un calculateur dans le viseur<\/span><\/span><\/h2>\n

Apr\u00e8s analyse, c\u2019est un probl\u00e8me sur un calculateur ELAC fabriqu\u00e9 par l\u2019\u00e9quipementier Thales qui serait \u00e0 l\u2019origine de l\u2019incident. Ce logiciel commande les gouvernes de profondeur, situ\u00e9es sur la queue des avions, qui permettent de contr\u00f4ler le tangage de l\u2019avion. Autrement dit, ces parties mobiles horizontales permettent aux pilotes d\u2019incliner le nez de l\u2019avion vers le haut ou vers le bas. Airbus indique que l\u2019origine de ce dysfonctionnement de logiciel proviendrait d\u2019un “rayonnement solaire intense.” De tr\u00e8s fortes radiations solaires peuvent, en effet, perturber des \u00e9quipements \u00e9lectriques et affecter ainsi le syst\u00e8me GPS, les signaux de t\u00e9l\u00e9communications ou encore les ordinateurs de bord.<\/span><\/span><\/p>\n

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\n \"Un
\n Un logiciel de Thales pr\u00e9sent \u00e0 bord des avions de la famille A320 est dans le viseur d\u2019Airbus.<\/span>
\n Airbus<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Contact\u00e9, l\u2019avionneur pr\u00e9cise qu\u2019il s\u2019agit du seul incident recens\u00e9 \u00e0 ce jour et explique qu\u2019aussit\u00f4t le probl\u00e8me connu, il a imm\u00e9diatement demand\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble de ses clients utilisant ce logiciel “d\u2019arr\u00eater imm\u00e9diatement les vols.” Signe que l\u2019incident est pris tr\u00e8s au s\u00e9rieux, Airbus a \u00e9galement demand\u00e9 \u00e0 l\u2019Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA) d\u2019\u00e9mettre une consigne de navigabilit\u00e9 d\u2019urgence \u00e0 destination des compagnies a\u00e9riennes pour remplacer le logiciel vuln\u00e9rable par une ancienne version.<\/span><\/span><\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Airbus\u00a0: quel est ce nouveau syst\u00e8me pour pr\u00e9venir les collisions sur les pistes d\u2019a\u00e9roports\u00a0?<\/a>\n <\/p>\n

Dans les faits, cette op\u00e9ration se fait \u00e0 distance et ne prend que deux \u00e0 trois heures par appareil. La compagnie American Airlines a ainsi indiqu\u00e9 que l\u2019ensemble de sa flotte d\u2019Airbus A320 aura proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 cette mise \u00e0 jour logicielle d\u2019ici la fin du week-end. Des perturbations sont donc \u00e0 pr\u00e9voir dans les prochains jours et l\u2019avionneur pr\u00e9sente ses “excuses pour la g\u00eane occasionn\u00e9e” mais indique que la “s\u00e9curit\u00e9 reste [sa] priorit\u00e9 absolue.”<\/span><\/span><\/p>\n

900 Airbus A320 immobilis\u00e9s pendant plusieurs semaines<\/span><\/span><\/h2>\n

Sur les 6\u00a0000 appareils concern\u00e9s par ce potentiel <\/span><\/span>dysfonctionnement informatique, 15\u00a0% devront cependant proc\u00e9der \u00e0 une op\u00e9ration qui prendra plus de temps. Quelque 900 avions de la famille A320 ne pourront pas se contenter d\u2019une mise \u00e0 jour. Ceux qui b\u00e9n\u00e9ficiaient du nouveau hardware devront en effet revenir \u00e0 l\u2019ancien, et ce sera plus long. Le changement du module informatique dans son int\u00e9gralit\u00e9 “prendra des semaines”, a expliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP une source proche du dossier.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n 737 MAX\u00a0: crashs, incidents en s\u00e9rie… comment “l\u2019avion maudit” fait faire des cauchemars \u00e0 Boeing<\/a>\n <\/p>\n

Cet incident qui vient \u00e9corner un peu l\u2019image de l\u2019avion le plus vendu au monde n\u2019est pas sans rappeler le probl\u00e8me logiciel qu\u2019avait tu Boeing au lancement de son 737 MAX. La principale diff\u00e9rence c\u2019est que l\u2019avionneur am\u00e9ricain avait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment cach\u00e9, \u00e0 ses clients et aux autorit\u00e9s, l\u2019ajout d\u2019un syst\u00e8me anti-d\u00e9crochage (MCAS) \u00e0 son appareil. Cela avait caus\u00e9 deux crashs et co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 346 personnes.<\/p>\n

Dans le cas pr\u00e9sent, Airbus n\u2019est pas \u00e0 l\u2019origine du probl\u00e8me et il a par ailleurs imm\u00e9diatement inform\u00e9 ses clients afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019un accident ne survienne. C\u2019est finalement un peu comme comparer des pommes et des oranges.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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