{"id":111734,"date":"2025-11-26T18:32:49","date_gmt":"2025-11-26T18:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=111734"},"modified":"2025-11-26T18:32:49","modified_gmt":"2025-11-26T18:32:49","slug":"aeroport-de-toulouse-blagnac-les-vols-commerciaux-seront-interdits-entre-23-heures-et-6-heures-des-lan-prochain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=111734","title":{"rendered":"A\u00e9roport de Toulouse-Blagnac\u00a0: les vols commerciaux seront interdits entre 23\u00a0heures et 6\u00a0heures d\u00e8s l\u2019an prochain"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Le pr\u00e9fet de la Haute-Garonne Pierre-Andr\u00e9 Durand a rendu, mercredi 26\u00a0novembre, les conclusions de l\u2019\u00e9tude d\u2019impact selon l\u2019approche \u00e9quilibr\u00e9e (EIAE) pour l\u2019a\u00e9roport de Toulouse-Blagnac qui tentent \u00e0 la fois de concilier les inqui\u00e9tudes des collectifs de riverains et l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique de la plateforme.\n <\/p>\n

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Un r\u00e9pit futur pour les dizaines de milliers de riverains \u00e0 Toulouse qui vivent sous le couloir a\u00e9rien\u00a0? C\u2019est en tout cas la direction que semblent prendre les conclusions\u00a0de l\u2019\u00e9tude d\u2019impact selon l\u2019approche \u00e9quilibr\u00e9e (EIAE) pour l\u2019a\u00e9roport de Toulouse Blagnac pr\u00e9sent\u00e9es, mercredi 26\u00a0novembre, par le pr\u00e9fet de r\u00e9gion et de la Haute-Garonne Pierre-Andr\u00e9 Durand. Une \u00e9tude d\u00e9marr\u00e9e en septembre\u00a02023 qui a fait l\u2019objet d\u2019une pr\u00e9sentation devant les partenaires institutionnels, \u00e9conomiques et associatifs.<\/p>\n

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\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Vols de nuit \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Toulouse\u00a0: “Sans v\u00e9ritable arr\u00eat\u00e9, on ne pourra pas dormir tranquillement”<\/a>\n <\/p>\n

Le pr\u00e9fet a act\u00e9 quatre mesures phares qui feront l\u2019objet d\u2019un arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel, la proposition sera adress\u00e9e aux ministres des Transports Philippe Tabarot et de l\u2019\u00c9cologie Monique Barbut. L\u2019arr\u00eat\u00e9 sera effectif fin 2026, a confi\u00e9 Pierre-Andr\u00e9 Durand qui a pris “en compte la situation actuelle et future du trafic sur l\u2019a\u00e9roport de Toulouse-Blagnac, ainsi que les r\u00e9sultats de la concertation men\u00e9e”.<\/p>\n

Tout d\u2019abord, la mesure phare de l\u2019\u00e9tude\u00a0: l\u2019interdiction de programmer un vol commercial entre 23\u00a0heures et 6\u00a0heures pour les d\u00e9collages et entre 23\u00a0h\u00a030 et 6\u00a0h\u00a0pour les atterrissages. Une demande tr\u00e8s souvent formul\u00e9e par les collectifs de riverains.<\/p>\n

Un comit\u00e9 de surveillance du trafic en c\u0153ur de nuit<\/h2>\n

Par ailleurs, indique le pr\u00e9fet, “les a\u00e9ronefs de chapitre 3 et 4 avec une marge acoustique cumul\u00e9e inf\u00e9rieure \u00e0 13 EPNdB seront interdits entre 22\u00a0heures\u00a0et 6\u00a0heures. En prenant comme r\u00e9f\u00e9rence la programmation des vols de 2024, la mise en \u0153uvre de ces mesures conduira \u00e0 la suppression de 441 vols \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e programm\u00e9s au-del\u00e0 de 23\u00a0h\u00a030 et de 297 d\u00e9parts programm\u00e9s au-del\u00e0 de 23\u00a0heures, vols qui devront \u00eatre reprogramm\u00e9s sur les cr\u00e9neaux pr\u00e9c\u00e9dents. En coh\u00e9rence avec cette \u00e9volution, le pr\u00e9fet a annonc\u00e9 la prochaine suppression du vol actuellement op\u00e9r\u00e9 par Chronopost au milieu de la nuit, d\u2019ici \u00e0 fin 2028. Ceci retirera du c\u0153ur de nuit un total de 240 vols suppl\u00e9mentaires en 2029.”<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n A\u00e9roport de Toulouse-Blagnac\u00a0: bras de fer en coulisses sur la limitation des vols de nuit<\/a>\n <\/p>\n

Enfin, Pierre-Andr\u00e9 Durand a annonc\u00e9 la “cr\u00e9ation par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral d\u2019un comit\u00e9 de surveillance du trafic en c\u0153ur de nuit, qui viendra remplacer l\u2019actuel observatoire cr\u00e9\u00e9 en 2011 et resserrer le suivi des vols op\u00e9r\u00e9s en c\u0153ur de nuit. D\u2019une composition \u00e9largie par rapport \u00e0 l\u2019observatoire actuel, il se r\u00e9unira chaque trimestre en pr\u00e9fecture et aura pour mission, notamment, d\u2019\u00e9tablir un “bilan exhaustif et objectif des donn\u00e9es de trafic enregistr\u00e9es en c\u0153ur de nuit au cours de la p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dente”. Les compagnies a\u00e9riennes\u00a0“ayant op\u00e9r\u00e9 des vols basculants dans le c\u0153ur de nuit” devront pr\u00e9senter “des \u00e9l\u00e9ments de justification de ces retards, assortis d\u2019engagements sur des mesures correctives qui feront l\u2019objet d\u2019un suivi dans ce cadre”.<\/p>\n

Au sortir de la r\u00e9union, Chantal Beer-Demander, pr\u00e9sidente du\u00a0Collectif contre les nuisances a\u00e9riennes de l\u2019agglom\u00e9ration toulousaine (CCNAAT), estime en substance que “cela\u00a0aurait pu \u00eatre pire, mais cela aurait aussi pu \u00eatre beaucoup mieux. On est quand m\u00eame d\u00e9\u00e7u car nous sommes pour une vraie restriction des vols de nuit. On note toutefois un petit effort fait du c\u00f4t\u00e9 de la suppression du vol 2\u00a0h\u00a045 de Chronopost (La Poste). C\u2019est pas mal, mais on continuera d\u2019utiliser de vieux avions la nuit.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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