{"id":111555,"date":"2025-11-25T03:57:44","date_gmt":"2025-11-25T03:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=111555"},"modified":"2025-11-25T03:57:44","modified_gmt":"2025-11-25T03:57:44","slug":"tests-auto-noublions-surtout-pas-lopel-astra-hybrid-145","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=111555","title":{"rendered":"Tests auto. N\u2019oublions surtout pas l\u2019Opel Astra hybrid 145"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n N\u00e9e en juillet\u00a01991, l\u2019Astra fait partie depuis longtemps du patrimoine Opel. Face \u00e0 une s\u00e9v\u00e8re concurrence, notamment au sein du groupe Stellantis, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est disponible avec une belle vari\u00e9t\u00e9 de motorisations. Nous avons pris la route avec la micro hybride.\n <\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

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Il faudra penser \u00e0 sortir les bougies l\u2019an prochain. Dix bougies\u2026 \u00c0 la veille de l\u2019ouverture du salon de Gen\u00e8ve 2016, l\u2019heure est \u00e0 la f\u00eate sur le stand Opel. L\u2019Astra touche le titre tr\u00e8s convoit\u00e9 de \u00ab\u00a0Car of the year\u00a0\u00bb, elle vient de \u00ab\u00a0taper\u00a0\u00bb l\u2019imposant et luxueux Volvo XC9 et l\u2019adorable MX-5 de Mazda. Cinqui\u00e8me couronne pour la marque de R\u00fcsselsheim qui avait d\u00e9but\u00e9 sa collection avec l\u2019audace a\u00e9rodynamique de la Kadett (1985), poursuivi deux ans plus tard avec la grande routi\u00e8re Omega, en 2009 avec l\u2019ambitieuse Insignia et enfin gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019Ampera (2012) capable de rouler en tout \u00e9lectrique pendant quelques dizaines de kilom\u00e8tres, applaudie par tout le secteur mais boud\u00e9e par le grand public.<\/p>\n

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\n \"La
\n La face avant, tr\u00e8s r\u00e9ussie<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"\u00c0
\n \u00c0 l\u2019arri\u00e8re<\/span>
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\n \"Formes\"\/
\n Formes<\/span>
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\n \"\u0152il\"\/
\n \u0152il<\/span>
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\n \"Feu
\n Feu arri\u00e8re<\/span>
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\n \"R\u00e9tro\"\/
\n R\u00e9tro<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La \u00ab\u00a0jumelle\u00a0\u00bb de la Chevrolet Volt n\u2019a vraiment pas b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de sa couronne. Aujourd\u2019hui, l\u2019Astra, derni\u00e8re laur\u00e9ate pour la marque allemande poursuit sa carri\u00e8re au sein de la galaxie Stellantis. Disponible avec des motorisations thermiques (y compris diesel), micro-hybrides, hybrides rechargeables et \u00e9lectriques, elle compte sur la diversit\u00e9 de son offre pour am\u00e9liorer des scores commerciaux d\u00e9cevants jusque-l\u00e0.<\/p>\n

Am\u00e9nagement diff\u00e9rent<\/h2>\n

Pas d\u2019erreur. Sous le boomerang du feu arri\u00e8re droit, la petite barrette \u00ab\u00a0hybrid\u00a0\u00bb indique bien l\u2019\u00e9nergie propos\u00e9e. L\u2019Astra adopte bien s\u00fbr l\u2019originale technologie du groupe, le bloc trois cylindres 1.2 turbo essence associ\u00e9 \u00e0 un petit moteur \u00e9lectrique de 21\u00a0kW aliment\u00e9 en 48 V par la batterie lithium-ion.<\/p>\n

\n
\n \"Le
\n Le coffre<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Jante
\n Jante 16 pouces<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"L\u2019habitacle\"\/
\n L\u2019habitacle<\/span>
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\n \"Joli
\n Joli volant non\u00a0?<\/span>
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\n \"Assemblage\"\/
\n Assemblage<\/span>
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\n
\n \"La
\n La banquette<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Jantes 16 pouces, lignes \u00e9pur\u00e9es, sans ruptures, presque discr\u00e8te, elle affiche\u2026 discr\u00e8tement une vraie personnalit\u00e9, m\u00eame dans cette robe grise. Derri\u00e8re sa face avant forte, cette calandre sombre abritant le blitz au-dessus d\u2019un bouclier imposant, l\u2019Astra n\u2019a pas \u00e0 rougir de son physique face \u00e0 une concurrence pointue sur la plan\u00e8te des compactes. Il faut juste, facile \u00e0 dire, qu\u2019elle retrouve sa (vraie) place. Dans la famille, le tr\u00e8s fameux i-Cockpit de Peugeot ne pla\u00eet pas \u00e0 tout le monde, m\u00eame au sein des inconditionnels de la marque, et la proposition d\u2019Opel, l\u2019am\u00e9nagement diff\u00e9rent, \u00ab\u00a0efficace\u00a0\u00bb, du poste de pilotage (avec un superbe volant), les commandes bien positionn\u00e9es et les boutons physiques si pr\u00e9cieux \u00e0 la base de l\u2019\u00e9cran central facilitent la vie.<\/p>\n

Agilit\u00e9<\/h2>\n

Les nombreux r\u00e9glages autorisent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une bonne position de conduite. Rien \u00e0 redire sur le nombre, la taille et le positionnement des espaces de rangement.<\/p>\n

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\n \"Bo\u00eete
\n Bo\u00eete \u00e0 gants<\/span>
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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Au
\n Au deuxi\u00e8me rang<\/span>
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\n \"Commandes\"\/
\n Commandes<\/span>
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\n \"Palette\"\/
\n Palette<\/span>
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\n \"Rangement\"\/
\n Rangement<\/span>
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\n \"Finitions\"\/
\n Finitions<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En ville, le fonctionnement du syst\u00e8me hybride manque parfois de fluidit\u00e9 mais la visibilit\u00e9 et la maniabilit\u00e9 sont au rendez-vous, comme le bilan de la consommation tr\u00e8s flatteur. Pass\u00e9es les fronti\u00e8res de la cit\u00e9, il l\u2019est quand m\u00eame moins\u2026 Ceux qui appr\u00e9cient la fermet\u00e9 sont servis, l\u2019Astra ne garantit pas de voyages tr\u00e8s moelleux mais le pilote n\u2019a pas \u00e0 se plaindre des informations renvoy\u00e9es. Les reprises sont tr\u00e8s satisfaisantes, le mode vitesse de croisi\u00e8re de l\u2019auto tr\u00e8s agr\u00e9able. Sur des parcours plus serr\u00e9s, on pourrait presque trouver la compacte agile, en tout cas appliqu\u00e9e, mais elle n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour encha\u00eener brutalement les virages. C\u2019est quand m\u00eame la tranquillit\u00e9 qu\u2019elle pr\u00e9f\u00e8re, comme tant et tant de mod\u00e8les d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

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\n \"Visibilit\u00e9\"\/
\n Visibilit\u00e9<\/span>
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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Navigation\"\/
\n Navigation<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n
\n \"Sous
\n Sous l\u2019\u00e9cran, des boutons<\/span>
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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"La
\n La dalle<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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LA FICHE<\/h2>\n
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Longueur\u00a0: 4374 mm<\/p>\n

Largeur\u00a0: 1860\/2062 mm<\/p>\n

Hauteur\u00a0: 1470 mm<\/p>\n

Empattement\u00a0: 2670 mm<\/p>\n

Volume du coffre\u00a0: 422\/1339 litres<\/p>\n

Garde au sol\u00a0: 150\u00a0mm<\/p>\n

Nombre de portes\u00a0: 5<\/p>\n

Nombre de places\u00a0: 5<\/p>\n

Diam\u00e8tre de braquage\u00a0: 1050 mm<\/p>\n

Poids\u00a0: 1454 kg<\/p>\n

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir\u00a0: 52 litres<\/p>\n

\u00c9nergie\u00a0: essence<\/p>\n

Motorisation\u00a0: 3 cylindres turbo injection directe<\/p>\n

Puissance\u00a0: 107\u00a0kW\/136 ch<\/p>\n

Cylindr\u00e9e\u00a0: 1199 cm3<\/p>\n

Couple\u00a0: 230 Nm<\/p>\n

Bloc \u00e9lectrique\u00a0: 28 ch<\/p>\n

Batterie\u00a0: lithium-ion 0,89\u00a0kWh<\/p>\n

Vitesse maxi\u00a0: 210\u00a0km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100\u00a0km\/h\u00a0: 9\u2019\u2019<\/p>\n

Transmission\u00a0: traction<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses\u00a0: automatique DCT 6 rapports<\/p>\n

Consommation mixte\u00a0: 4,7\u00a0l\/100\u00a0km
\u00c9missions CO2\u00a0: 106\u00a0g\/km<\/p>\n

Puissance fiscale\u00a0: 7\u00a0CV<\/p>\n

LES +<\/strong><\/p>\n

– le style<\/p>\n

– la qualit\u00e9 de finition, s\u00e9rieuse, sans accroc<\/p>\n

– l\u2019agr\u00e9ment de conduite<\/p>\n

– les consommations, pas exceptionnelles mais tr\u00e8s raisonnables<\/p>\n

– l\u2019ergonomie<\/p>\n

LES \u2013<\/strong><\/p>\n

– syst\u00e8me hybride parfois peu discret<\/p>\n

– espace pour les passagers arri\u00e8re juste dans la moyenne<\/p>\n

– confort trop ferme<\/p>\n

– tarif \u00e9lev\u00e9<\/p>\n

LE CHIFFRE<\/strong><\/p>\n

8<\/strong> >\u00a0ans. Depuis le 1er\u00a0juin, Opel propose pour tous ses v\u00e9hicules neufs, particuliers mais aussi utilitaires, une couverture de garantie pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 8 ans ou 160\u00a0000 kilom\u00e8tres. Au-del\u00e0 de la garantie l\u00e9gale constructeur de deux ans, le client peut prolonger jusqu\u2019\u00e0 8 ans \u00e0 chaque entretien dans un atelier de la marque. Le contrat couvre la r\u00e9paration ou le remplacement des pi\u00e8ces m\u00e9caniques et \u00e9lectriques main-d\u2019\u0153uvre comprise.<\/p>\n

LE D\u00c9TAIL<\/strong><\/p>\n

Finitions<\/strong> >\u00a0Trois finitions diff\u00e9rentes au catalogue, \u00ab\u00a0Edition\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Business\u00a0\u00bb et GS. D\u00e8s le premier niveau, d\u00e9marrage sans cl\u00e9, clim auto (monozone), \u00e9cran tactile et combin\u00e9 d\u2019instrumentation 10\u00b0 pouces, pack Drive Assist avec avertisseur de changement de voie, lecture des panneaux de signalisation et r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement avant et arri\u00e8re.<\/p>\n

LE PRIX<\/strong><\/p>\n

33\u00a0650\u00a0\u20ac<\/p>\n

LA NOTE<\/strong><\/p>\n

15\/20<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

l’essentiel N\u00e9e en juillet\u00a01991, l\u2019Astra fait partie depuis longtemps du patrimoine Opel. Face \u00e0 une s\u00e9v\u00e8re concurrence, notamment au sein du groupe Stellantis, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est disponible avec une belle vari\u00e9t\u00e9 de motorisations. Nous avons pris la route avec la micro hybride. \u00a0 Il faudra penser \u00e0 sortir les bougies l\u2019an prochain. Dix bougies\u2026 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":111556,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-111555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=111555"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111555\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/111556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=111555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=111555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=111555"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=111555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}