{"id":110971,"date":"2025-11-20T05:35:35","date_gmt":"2025-11-20T05:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=110971"},"modified":"2025-11-20T05:35:35","modified_gmt":"2025-11-20T05:35:35","slug":"un-quadrimoteur-ca-en-jette-plus-lhistoire-secrete-dair-sarko-one-et-carla-one-les-avions-hors-de-prix-du-couple-sarkozy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=110971","title":{"rendered":""Un quadrimoteur, \u00e7a en jette plus\u00a0!" L\u2019histoire secr\u00e8te d\u2019Air Sarko One et Carla One, les avions hors de prix du couple Sarkozy"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n S\u00c9RIE (4\/7). L\u2019Elys\u00e9e a totalement renouvel\u00e9 la flotte pr\u00e9sidentielle durant le mandat de Nicolas Sarkozy. L\u2019Airbus A330 est devenu le navire amiral du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique et a tr\u00e8s vite \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 “Air Sarko One”. Visite en images.\n <\/p>\n

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M\u00eame si les pr\u00e9sidents de la R\u00e9publique changent, cet Airbus gardera toujours son (sur) nom de bapt\u00eame\u00a0: “Air Sarko One”. Car c\u2019est bien Nicolas Sarkozy, en 2008, qui prend la d\u00e9cision de doter la flotte pr\u00e9sidentielle d\u2019un avion long-courrier digne de ce nom. Jusque-l\u00e0, l\u2019h\u00f4te de l\u2019\u00c9lys\u00e9e disposait de deux Airbus A319 dans leur version corporate jet (am\u00e9nagement VIP) au tr\u00e8s faible rayon d\u2019action de 6\u00a0500\u00a0km acquis sous la pr\u00e9sidence de Jacques Chirac. En pleine cohabitation avec la gauche plurielle, le pr\u00e9sident Chirac partage les appareils avec son Premier ministre. Les militaires de Villacoublay qui op\u00e8rent les avions les ont surnomm\u00e9s “Chirac” et “Jospin”.<\/p>\n

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“Un quadrimoteur, \u00e7a en jette plus\u00a0!”<\/h2>\n

M\u00eame dot\u00e9s de r\u00e9servoirs suppl\u00e9mentaires pour allonger la distance franchissable, les petits Airbus \u00e9taient tout juste capables de traverser l\u2019Atlantique jusqu\u2019\u00e0 New York. Au-del\u00e0, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique devait faire des escales aux A\u00e7ores pour se rendre aux Antilles, en Sib\u00e9rie pour atteindre Tokyo ou au Cap-Vert pour se rendre en Am\u00e9rique du Sud. D\u00e9j\u00e0 contraint, le budget du minist\u00e8re de la D\u00e9fense qui g\u00e8re la flotte \u00e9lys\u00e9enne ne permettait pas l\u2019achat d\u2019un Airbus neuf pour remplacer les deux A319.<\/p>\n

Apr\u00e8s quelques recherches, c\u2019est un Airbus A330 d\u2019occasion qui est donc choisi notamment pour son rayon d\u2019action de 12\u00a0000\u00a0km sans escale soit 14\u00a0heures de vol. Louis Gallois, alors pr\u00e9sident d\u2019EADS (maison m\u00e8re d\u2019Airbus) avait conseill\u00e9 \u00e0 Nicolas Sarkozy d\u2019opter plut\u00f4t pour un Airbus A340\u00a0: “Il a un plus large rayon d\u2019action. Et puis, un quadrimoteur, \u00e7a en jette tout de suite plus” avait gliss\u00e9 le Montalbanais au pr\u00e9sident de la R\u00e9publique. Jug\u00e9 trop gourmand en k\u00e9ros\u00e8ne et trop cher \u00e0 l\u2019achat, la piste est abandonn\u00e9e.<\/p>\n

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\n \"La
\n La salle de r\u00e9union peut accueillir douze personnes.<\/span>
\n AFP<\/span>
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Construit \u00e0 Blagnac pr\u00e8s de Toulouse par Airbus en 1998, l\u2019A330 choisi avait d\u00e9j\u00e0 appartenu d\u2019abord au loueur am\u00e9ricain ILFC avant de voler sous les couleurs de la compagnie helv\u00e9tique Swiss Air puis d\u2019\u00eatre op\u00e9r\u00e9 par Air Cara\u00efbes \u00e0 qui il a \u00e9t\u00e9 finalement rachet\u00e9. Ce bir\u00e9acteur long-courrier \u00e9tait alors configur\u00e9 en 324 si\u00e8ges et devait subir un lourd chantier de r\u00e9am\u00e9nagement pour le transformer en avion VIP. Au total, l\u2019achat et la reconfiguration auront\u00a0co\u00fbt\u00e9 259,5\u00a0millions d\u2019euros soit 33,2\u00a0millions de plus que pr\u00e9vu selon un rapport de la Cour des comptes.<\/p>\n

C\u2019est Sabena Technics (ex Sogerma) \u00e0 Bordeaux M\u00e9rignac qui a men\u00e9 ce chantier qui a dur\u00e9 de longs mois. L\u2019Airbus pr\u00e9sidentiel est alors \u00e9quip\u00e9 d\u2019une chambre avec lit double \u00e0 l\u2019avant de l\u2019appareil (zone de l\u2019avion o\u00f9 l\u2019on ressent le moins les turbulences) avec un dressing et une douche. Suit dans la continuit\u00e9 un grand bureau-salon puis une salle de r\u00e9union pour douze personnes, un centre m\u00e9dical \u00e9quip\u00e9 d\u2019une mini-salle d\u2019op\u00e9ration ainsi qu\u2019une salle de communication capable de transmettre des messages crypt\u00e9s \u00e0 tout moment.<\/p>\n

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\n \"Un
\n Un bureau-salon permet au pr\u00e9sident de travailler \u00e0 bord.<\/span>
\n DR<\/span>
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Au fond de l\u2019avion, on trouve soixante si\u00e8ges de classe Affaires pour accueillir invit\u00e9s et journalistes ainsi que douze si\u00e8ges de classe \u00c9conomie pour les services de protection des hautes personnalit\u00e9s. Le but est de transformer l\u2019Airbus en \u00c9lys\u00e9e volant permettant au pr\u00e9sident, \u00e0 son cabinet et \u00e0 ses ministres de travailler \u00e0 10\u00a0000 m\u00e8tres d\u2019altitude.<\/p>\n

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\n \"L\u2019am\u00e9nagement
\n L\u2019am\u00e9nagement de l\u2019Airbus pr\u00e9sidentiel.<\/span>
\n IDE<\/span>
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C\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, l\u2019A330 tricolore embarque des leurres anti-missiles contre les attaques terroristes et un syst\u00e8me de communication prot\u00e9g\u00e9 a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 par Thal\u00e8s pour permettre au pr\u00e9sident de t\u00e9l\u00e9phoner et r\u00e9aliser des visioconf\u00e9rences en toute s\u00e9curit\u00e9. C\u00f4t\u00e9 esth\u00e9tique, l\u2019Airbus a inaugur\u00e9 la nouvelle livr\u00e9e de la R\u00e9publique fran\u00e7aise avec un bleu blanc rouge moderne qui remonte jusque sur la d\u00e9rive de l\u2019appareil<\/p>\n

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\n \"L\u2019A330-200
\n L\u2019A330-200 arbore la nouvelle livr\u00e9e moderne de la R\u00e9publique fran\u00e7aise.<\/span>
\n DR<\/span>
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Premier vol officiel pour le G20 \u00e0 S\u00e9oul<\/h2>\n

C\u2019est l\u2019ETEC, une unit\u00e9 de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air, qui prend en charge le d\u00e9placement des membres du gouvernement et des personnalit\u00e9s au sein de l\u2019ETEC “Alpha”. L\u2019ETEC d\u00e9pend du Commandement du transport a\u00e9rien militaire (COTAM). D\u00e8s que le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique monte \u00e0 bord d\u2019un appareil de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air, l\u2019avion prend imm\u00e9diatement l\u2019indicatif radio de “Cotam Unit\u00e9”. Air Sarko One est stationn\u00e9 en permanence \u00e0 la base militaire d\u2019\u00c9vreux mais achemin\u00e9 \u00e0 Paris Orly pour l\u2019embarquement.<\/p>\n

Air Sarko One r\u00e9alise son premier vol officiel le 11\u00a0novembre 2010 pour amener le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique au G20 qui se tient \u00e0 S\u00e9oul. D\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en service de l\u2019avion pr\u00e9sidentiel, l\u2019\u00c9lys\u00e9e et la direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019armement (DGA) qui a achet\u00e9 l\u2019avion ont d\u00fb d\u00e9mentir les rumeurs les plus folles.<\/p>\n

Pas de baignoire \u00e0 bord<\/h2>\n

“Non il n\u2019y a pas de baignoire \u00e0 bord pas plus que du cuir de Cordoue n\u2019a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la sellerie” a r\u00e9fut\u00e9 un proche du dossier \u00e0 l\u2019\u00e9poque. L\u2019ex\u00e9cutif a aussi d\u00fb expliquer le co\u00fbt d\u2019exploitation du long-courrier. L\u2019heure de vol de l\u2019A330-200 co\u00fbte pr\u00e8s de 20\u00a0000\u00a0euros, contre 11\u00a0600 pour l\u2019ancien A319 mais Air Sarko One peut embarquer plus du double de passagers sur une distance bien plus longue, \u00e9conomisant de co\u00fbteux frais d\u2019escale.<\/p>\n

“Carla one”, la petite s\u0153ur de l\u2019Airbus<\/h2>\n
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\n \"Le
\n Le Falcon 7X est un des meilleurs jets d\u2019affaires de sa cat\u00e9gorie.<\/span>
\n DR<\/span>
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En 2008, Nicolas Sarkozy a aussi donn\u00e9 son feu vert \u00e0 l\u2019achat de deux autres jets gouvernementaux\u00a0: deux Falcon 7X qui repr\u00e9sentaient l\u2019\u00e9tat de l\u2019art en 2008 de l\u2019aviation d\u2019affaires fran\u00e7aise. Le premier a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en 2009, plus t\u00f4t que pr\u00e9vu car Vincent Bollor\u00e9 a accept\u00e9 de c\u00e9der son cr\u00e9neau de livraison \u00e0 l\u2019\u00c9lys\u00e9e, retardant de facto la livraison de son propre jet\u00a0! Imm\u00e9diatement mis en service \u00e0 l\u2019ETEC, l\u2019appareil, plus petit, a \u00e9t\u00e9 affectueusement surnomm\u00e9 “Carla One” par les militaires. Ce Falcon 7X a lui aussi inaugur\u00e9 la nouvelle livr\u00e9e pr\u00e9sidentielle. Aujourd\u2019hui, l\u2019ETEC exploite quatre Falcon 7X.<\/p>\n

Souvent, pour les d\u00e9placements courts (en France ou en Europe) ou jug\u00e9s non sensibles, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique utilise un Falcon plut\u00f4t que le gros Airbus A330. Ces petits jets peuvent aussi servir d\u2019avion de d\u00e9lestage permettant de transporter une partie de la d\u00e9l\u00e9gation (ministres, journalistes, conseillers) ou d\u2019avion de secours. Dans ce cas-l\u00e0, il sert \u00e0 rapatrier le pr\u00e9sident en cas de panne ou d\u2019incident technique sur l\u2019Airbus.<\/p>\n