{"id":110618,"date":"2025-11-17T05:44:29","date_gmt":"2025-11-17T05:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=110618"},"modified":"2025-11-17T05:44:29","modified_gmt":"2025-11-17T05:44:29","slug":"il-etait-devenu-le-jouet-personnel-de-mitterrand-concorde-lavion-presidentiel-supersonique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=110618","title":{"rendered":""Il \u00e9tait devenu le jouet personnel de Mitterrand"\u00a0: Concorde, l\u2019avion pr\u00e9sidentiel supersonique"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n S\u00c9RIE 1\/7. Le Concorde, symbole de prestige et d\u2019innovation, a \u00e9t\u00e9 un moyen de transport pris\u00e9 par plusieurs pr\u00e9sidents fran\u00e7ais. Pompidou, Giscard d\u2019Estaing et Mitterrand l\u2019ont utilis\u00e9 \u00e0 de nombreuses reprises. Chirac a mis fin \u00e0 cette tradition en 1995.\n <\/p>\n

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Fleuron de l\u2019industrie a\u00e9ronautique franco-britannique, le Concorde a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s utilis\u00e9 par les pr\u00e9sidents fran\u00e7ais, de Georges Pompidou jusqu\u2019\u00e0 Jacques Chirac. Et pour cause\u2026 Avec son fuselage \u00e9troit et son nez ac\u00e9r\u00e9, l\u2019avion de ligne aux allures d\u2019avion de chasse XXL \u00e9tait un symbole de prestige et d\u2019innovation technologique. Et, au-del\u00e0 de consid\u00e9rations purement esth\u00e9tiques, le Concorde \u00e9tait rapide, tr\u00e8s rapide. Avec ses quatre puissants turbor\u00e9acteurs, il pouvait voler \u00e0 plus de Mach 2, plus de 2\u00a0100\u00a0km\/h. Prendre le supersonique \u00e9tait donc le moyen de transport id\u00e9al pour des pr\u00e9sidents press\u00e9s d\u00e9sireux d\u2019optimiser un agenda souvent bien rempli.<\/p>\n

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\n \"Le
\n Le pr\u00e9sident Georges Pompidou \u00e0 bord du Concorde en mai\u00a01971 en compagnie d\u2019Henri Ziegler, pr\u00e9sident de Sud Aviation.<\/span>
\n INA – Jos\u00e9e Lorenzo<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En bon VRP, Georges Pompidou a \u00e9t\u00e9 le premier pr\u00e9sident \u00e0 utiliser le supersonique, dans sa version d\u2019essai. Une fa\u00e7on de promouvoir l\u2019appareil avant m\u00eame son entr\u00e9e en service commercial. Le 13\u00a0d\u00e9cembre 1971, dans le cadre d\u2019un d\u00e9placement aux A\u00e7ores pour le bicentenaire des \u00c9tats-Unis, il n\u2019a d\u2019ailleurs pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 jouer les guides pour Richard Nixon. Le Pr\u00e9sident am\u00e9ricain qui \u00e9tait arriv\u00e9 \u00e0 bord d\u2019un Boeing 707 a en effet souhait\u00e9 monter \u00e0 bord.<\/p>\n

\n
\n \"Le
\n Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Richard Nixon visite le Concorde en 1971 aux A\u00e7ores.<\/span>
\n Airbus Heritage<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Trois Concorde r\u00e9quisitionn\u00e9s pour chaque d\u00e9placement officiel<\/h2>\n

Les successeurs de Pompidou ont, eux, pu voler sur des Concorde de s\u00e9rie. Alors bien s\u00fbr, il n\u2019y avait pas de Concorde pr\u00e9sidentiel \u00e0 proprement parler. Aucun exemplaire du supersonique n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9di\u00e9 sp\u00e9cifiquement aux d\u00e9placements d\u2019un pr\u00e9sident en exercice, comme l\u2019est aujourd\u2019hui l\u2019A330 de la pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique. Val\u00e9ry Giscard d\u2019Estaing, Fran\u00e7ois Mitterrand, et Jacques Chirac dans une moindre mesure, utilisaient donc l\u2019un des sept exemplaires d\u2019Air France. Pour la petite histoire, \u00e0 chacun de leur d\u00e9placement, trois Concorde, au moins, \u00e9taient en r\u00e9alit\u00e9 r\u00e9quisitionn\u00e9s. L\u2019un servait \u00e0 transporter le pr\u00e9sident et deux appareils, dits “de r\u00e9serve”, se tenaient pr\u00eats \u00e0 d\u00e9coller dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 o\u00f9 le premier rencontrerait un probl\u00e8me technique.<\/p>\n

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\n \"Le
\n Le Concorde sur l\u2019a\u00e9roport de Cayenne (Guyane fran\u00e7aise) en 1985.<\/span>
\n DR<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

L\u2019expert a\u00e9ronautique Michel Polacco se souvient que cela est arriv\u00e9 une fois, \u00e0 Fran\u00e7ois Mitterrand, en septembre\u00a01985. “Il devait aller visiter la base d\u2019essais nucl\u00e9aires de Mururoa dans le Pacifique en passant par Cayenne pour assister \u00e0 un tir d\u2019Ariane. Mais au moment de d\u00e9coller de Paris, une alarme a signal\u00e9 un probl\u00e8me sur les freins du train d\u2019atterrissage. Mitterrand a donc d\u00fb utiliser l\u2019un des Concorde de r\u00e9serve.”<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n VID\u00c9O. Concorde 201\u00a0: supersonique, mythique et class\u00e9 aux Monuments historiques, d\u00e9couvrez le Concorde 201 du mus\u00e9e Aeroscopia et Fox Charlie, l\u2019exemplaire d\u2019Air France<\/a>\n <\/p>\n

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\n \"Val\u00e9ry
\n Val\u00e9ry Giscard d\u2019Estaing a utilis\u00e9 le Concorde \u00e0 de nombreuses reprises durant son mandat pr\u00e9sidentiel.<\/span>
\n INA<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Entre\u00a01976 et\u00a01981, Val\u00e9ry Giscard d\u2019Estaing a utilis\u00e9 le Concorde d\u2019Air France pour plusieurs voyages officiels\u00a0: \u00c9tats-Unis, T\u00e9h\u00e9ran, La R\u00e9union, Abidjan, Dakar, Brasilia, Rio, Tokyo\u2026 Il a aussi emprunt\u00e9 le premier exemplaire d\u2019essai conforme \u00e0 la version de s\u00e9rie pour se rendre \u00e0 Riyadh en Arabie Saoudite. L\u2019appareil, qui ne comptait qu\u2019une trentaine de si\u00e8ges et de l\u2019instrumentation d\u2019essai, est aujourd\u2019hui expos\u00e9 au mus\u00e9e Aeroscopia et class\u00e9 Monument historique.<\/p>\n

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\n \"Fran\u00e7ois
\n Fran\u00e7ois Mitterrand arrive en Concorde au Y\u00e9men en 1993.<\/span>
\n SIPA – Nicolas Jos\u00e9<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le “jouet personnel” de Mitterrand<\/h2>\n

\u00c0 partir de 1983, Fran\u00e7ois Mitterrand a, lui aussi, vol\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement en Concorde. Bien plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Au cours de ses deux septennats, il l\u2019a utilis\u00e9 pour quasiment tous ses d\u00e9placements officiels\u00a0: sommet du G7 aux \u00c9tats-Unis, visite officielle en Indon\u00e9sie, voyages en Afrique\u2026 De Djibouti \u00e0 Lima, de Dakar \u00e0 Bogota, il r\u00e9alisait pr\u00e8s de 600\u00a0heures de vol en moyenne par an \u00e0 bord du supersonique. Une utilisation jug\u00e9e excessive pour beaucoup. “Le Concorde \u00e9tait devenu son jouet personnel”, r\u00e9sume Guy Cervelle, ancien responsable des vols sp\u00e9ciaux chez Air France.<\/p>\n

Mais lorsque Jacques Chirac a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu, les vols pr\u00e9sidentiels ont cess\u00e9, car il en avait fait une promesse de campagne. “En 1995, Air France a donc mis en place une cellule commerciale pour vendre ces 600\u00a0heures de vol. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019on a encha\u00een\u00e9 les tours du monde, des op\u00e9rations promotionnelles avec Pepsi et d\u2019autres. On gagnait beaucoup plus d\u2019argent avec ces vols sp\u00e9ciaux car on commercialisait l\u2019heure de vol \u00e0 un prix tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9\u2026 Cela permettait de combler le d\u00e9ficit de la ligne r\u00e9guli\u00e8re”, r\u00e9sume-t-il.<\/p>\n

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\n \"Jacques
\n Jacques Chirac, alors Premier ministre, se repose \u00e0 bord du Concorde entre Paris et Noum\u00e9a.<\/span>
\n DR – Jack Garofalo<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Jacques Chirac a, en revanche, utilis\u00e9 le Concorde \u00e0 plusieurs reprises lorsqu\u2019il \u00e9tait Premier ministre. L\u2019un de ses d\u00e9placements les plus marquants reste sans doute celui de 1987 lorsqu\u2019il s\u2019est rendu \u00e0 Noum\u00e9a (Nouvelle-Cal\u00e9donie). Une photo de lui en train de se reposer \u00e0 bord du supersonique, masque de nuit sur les yeux et chaussons aux pieds, a fait le tour du monde. Pour ce vol sp\u00e9cial, d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re minute, la cabine du Concorde n\u2019avait pas re\u00e7u d\u2019am\u00e9nagement sp\u00e9cifique, faute de temps. C\u2019est l\u2019exception qui confirme la r\u00e8gle.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Le Concorde, un monument historique expos\u00e9 au mus\u00e9e A\u00e9roscopia<\/a>\n <\/p>\n

L\u2019am\u00e9nagement pr\u00e9sidentiel du Concorde<\/h2>\n

Car lors de leurs voyages pr\u00e9sidentiels long-courriers, Val\u00e9ry Giscard d\u2019Estaing et Fran\u00e7ois Mitterrand, disposaient en effet d\u2019un Concorde d\u2019Air France \u00e9quip\u00e9 du “kit pr\u00e9sidentiel”. Les photos \u00e9tant extr\u00eamement rares, nous avons pu nous procurer des documents officiels d\u2019Air France permettant de visualiser cet am\u00e9nagement sp\u00e9cifique. Au lieu des 100 places en configuration commerciale classique, l\u2019appareil ne pouvait accueillir que 56 passagers.<\/p>\n

\n
\n \"Lors
\n Lors des voyages pr\u00e9sidentiels, le Concorde avait une capacit\u00e9 maximale de 56 passagers.<\/span>
\n Air France<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Toutes\u00a0les rang\u00e9es de si\u00e8ges \u00e0 l\u2019avant de l\u2019appareil \u00e9taient en effet retir\u00e9es. \u00c0 la place, trois espaces distincts \u00e9taient install\u00e9s. Le premier comprenait trois fauteuils et une table avec quatre\u00a0si\u00e8ges pour prendre les repas. La deuxi\u00e8me zone cloisonn\u00e9e \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019un grand fauteuil pour le pr\u00e9sident, d\u2019un bureau et de deux si\u00e8ges pour pouvoir travailler avec ses collaborateurs. Dans ses deux zones, un grand vestiaire occupait la partie gauche de la cabine.\u00a0Le troisi\u00e8me espace disposait, lui, de deux lits, de part et d\u2019autre de l\u2019all\u00e9e, pour se reposer.<\/p>\n

\n
\n \"La
\n La configuration de la cabine du Concorde en version pr\u00e9sidentielle.<\/span>
\n Air France<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Et signes de l\u2019\u00e9poque, l\u2019avion \u00e9tait pourvu d\u2019une photocopieuse et d\u2019un fax \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. “\u00c0 chaque fois, un seul des trois Concorde \u00e9tait am\u00e9nag\u00e9 en version pr\u00e9sidentielle et il fallait au moins deux jours pour transformer la cabine”, se souvient Guy Cervelle.<\/p>\n

Au total, quelque 234 vols pr\u00e9sidentiels ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s en Concorde entre\u00a01971 et\u00a01995.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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l’essentiel S\u00c9RIE 1\/7. Le Concorde, symbole de prestige et d\u2019innovation, a \u00e9t\u00e9 un moyen de transport pris\u00e9 par plusieurs pr\u00e9sidents fran\u00e7ais. Pompidou, Giscard d\u2019Estaing et Mitterrand l\u2019ont utilis\u00e9 \u00e0 de nombreuses reprises. Chirac a mis fin \u00e0 cette tradition en 1995. Fleuron de l\u2019industrie a\u00e9ronautique franco-britannique, le Concorde a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s utilis\u00e9 par les pr\u00e9sidents […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":110619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-110618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=110618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/110619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=110618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=110618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=110618"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/pressactu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=110618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}