{"id":110456,"date":"2025-11-15T19:22:07","date_gmt":"2025-11-15T19:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=110456"},"modified":"2025-11-15T19:22:07","modified_gmt":"2025-11-15T19:22:07","slug":"tests-auto-fiat-lesprit-grande-panda-a-prix-dami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=110456","title":{"rendered":"Tests auto. Fiat\u00a0: l\u2019esprit Grande Panda \u00e0 prix d\u2019ami"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Nous avions (beaucoup) aim\u00e9 la Grande Panda \u00e9lectrique, nous avons ador\u00e9 la Grande Panda hybride. S\u00e9duisante, pas ch\u00e8re, pratique et digne h\u00e9riti\u00e8re des petites transalpines de la maison turinoise, elle affiche ses diff\u00e9rences au sein d\u2019un groupe ou ses cousines ne manquent pas.<\/p>\n

\n <\/p>\n

C\u2019est bien une Fiat, elle le revendique haut et fort et ne peut cacher sa ressemblance avec l\u2019iconique Panda originale de 1980 sign\u00e9e Giorgietto Giugiaro. Avec le temps, tout le monde ou presque a oubli\u00e9 la signification du nom de la populaire marque italienne. \u00ab\u00a0Fabbrica Italiana Automobili Torino\u00a0\u00bb. Tout simplement. Sur cette \u00e9patante \u00ab\u00a0Grande\u00a0\u00bb, les quatre lettres s\u2019affichent un peu partout, en clair et m\u00eame en grosses lettres et en relief\u2026 Pass\u00e9e sous pavillon am\u00e9ricain \u00e0 l\u2019\u00e9poque GM, d\u00e9sormais tr\u00e8s \u00ab\u00a0francese\u00a0\u00bb au sein de la galaxie Stellantis, la marque reprend de vraies couleurs. On peut lui reprocher de nous enlever la Tipo si rare (il faudra qu\u2019on nous explique s\u00e9rieusement), on peut aussi la remercier pour ces nouveaux mod\u00e8les particuli\u00e8rement bien pens\u00e9s.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n \"Style\"\/
\n Style<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Lumineuse\"\/
\n Lumineuse<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Ligne\"\/
\n Ligne<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n \"Pratique\"\/
\n Pratique<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"En
\n En noir et bleu<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Originale\u2026\"\/
\n Originale\u2026<\/span>
\n Fiat – AFPH<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Dans sa version \u00e9lectrique il y a quelques mois, la Grande Panda sans complexes mais pas sans ambition nous avait \u00e9pat\u00e9s. Sans son fil \u00e0 la patte, elle nous para\u00eet encore plus\u2026 attachante\u00a0! Nos aventures nous ont m\u00eame conduit, lors de notre long essai \u00e0\u2026 dormir dedans, et, \u00e0 l\u2019heure du petit d\u00e9j\u2019 nous nous sommes lev\u00e9s en pleine forme, sans la moindre courbature\u00a0! \u00c0 souligner, m\u00eame si cette ragazza n\u2019a pas la moindre\u00a0vocation h\u00f4teli\u00e8re\u2026<\/p>\n

L\u2019essayer\u2026<\/h2>\n

Revenons un instant sur la technologie utilis\u00e9e par Fiat et largement r\u00e9pandue au sein du groupe. La base, c\u2019est le trois cylindres essence Puretech (on nous jure qu\u2019il est gu\u00e9ri de tous ses maux) dans sa version 100 ch. Deux autres partenaires participent \u00e0 la f\u00eate, le moteur \u00e9lectrique de 21\u00a0kW plac\u00e9 dans la transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e9lectrique six vitesses (avec un onduleur et une unit\u00e9 centrale portant la puissance cumul\u00e9e \u00e0 110 ch), et la petite batterie Lithium-ion de 48 V, d\u2019une capacit\u00e9 de 0,9\u00a0kWh.<\/p>\n

\n
\n \"La
\n La trappe \u00e0 essence<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"En
\n En grandes lettres<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"F
\n F I A T\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Black
\n Black r\u00e9tro<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Pour
\n Pour ne pas oublier la marque\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Hybride\"\/
\n Hybride<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Optique\"\/
\n Optique<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Feu\"\/
\n Feu<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"M\u00eame
\n M\u00eame les jantes attirent l\u2019\u0153il<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

On ne b\u00e9n\u00e9ficie pourtant de la douceur propos\u00e9e par d\u2019autres concurrentes. En utilisation urbaine, il faut faire avec quelques inconv\u00e9nients et d\u00e9sagr\u00e9ments sonores, mais notre Panda se rattrape \u00e0 la campagne o\u00f9 sa polyvalence lui permet, sans \u00e9clat mais avec efficacit\u00e9, de convaincre tout le monde. Elle est plut\u00f4t confortable, la vie \u00e0 bord est tr\u00e8s agr\u00e9able (de jour et\u2026 de nuit\u00a0!) et ses aspects pratiques, les rangements notamment, nombreux. Si elle n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 us\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 la corde, la formule \u00ab\u00a0l\u2019essayer, c\u2019est l\u2019adopter\u00a0\u00bb lui irait \u00e0 merveille.<\/p>\n

Rivages tranquilles et virages dociles<\/h2>\n

Bon, pour les \u00e9motions au volant, il vaut mieux, c\u2019est s\u00fbr, aller voir ailleurs. La vitesse de croisi\u00e8re atteinte (\u00e9vitez les d\u00e9passements audacieux ou les reprises \u00ab\u00a0montagneuses\u00a0\u00bb) tout va bien.<\/p>\n

\n
\n \"Un
\n Un coffre de bonne taille<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Int\u00e9rieur\"\/
\n Int\u00e9rieur<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Poste
\n Poste de “pilotage”<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Volant
\n Volant bi-ton<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Sur
\n Sur la route<\/span>
\n DDM<\/span>
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\n
\n \"Toujours
\n Toujours Fiat\u2026<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"\u00c0
\n \u00c0 l\u2019arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Repose-t\u00eate\"\/
\n Repose-t\u00eate<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Confortable\"\/
\n Confortable<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La conduite se montre agr\u00e9able et les s\u00e9quences de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au l\u00e2cher d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur s\u2019apprivoisent en quelques minutes. Le syst\u00e8me ralentit et freine parfaitement et de toute fa\u00e7on, on n\u2019a pas le choix puisqu\u2019on ne peut d\u00e9sactiver le syst\u00e8me. Avec un centre de gravit\u00e9 un peu haut perch\u00e9, une l\u00e9g\u00e8re prise de roulis peut g\u00eaner l\u2019utilisateur qui s\u2019aventure \u00e0 encha\u00eener les courbes avec un peu trop d\u2019optimisme, mais l\u2019auto lui rappelle vite ses limites naturelles. Son job est peupl\u00e9 de rivages tranquilles, de virages dociles, mais, c\u2019est plus surprenant, d\u2019interminables tron\u00e7ons autoroutiers. Sur ce tableau aucune crainte, vos voyages m\u00eame lointains, resteront confortables et apais\u00e9s. Un vrai petit bonheur teint\u00e9 d\u2019hier et d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

\n
\n \"Contre-porte\"\/
\n Contre-porte<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Du
\n Du bambou, du vrai\u00a0!<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Bo\u00eete
\n Bo\u00eete \u00e0 gants<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Rangement\"\/
\n Rangement<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Color\u00e9\"\/
\n Color\u00e9<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Ports
\n Ports USB \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n
\n \"Simple
\n Simple et efficace<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Commandes\"\/
\n Commandes<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Navigation\"\/
\n Navigation<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
\n

LA FICHE<\/h2>\n
\n

Longueur\u00a0: 3999 mm<\/p>\n

Largeur\u00a0: 2017 mm<\/p>\n

Hauteur\u00a0: 1586 mm<\/p>\n

Empattement\u00a0: 2540 mm<\/p>\n

Garde au sol\u00a0: 183\u00a0mm<\/p>\n

Diam\u00e8tre de braquage\u00a0: 10,9\u00a0m<\/p>\n

Volume du coffre\u00a0: 412\/1366 litres<\/p>\n

Nombre de portes\u00a0: 5<\/p>\n

Nombre de places\u00a0: 5<\/p>\n

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir\u00a0: 44 litres<\/p>\n

Poids\u00a0: 1272 kg<\/p>\n

\u00c9nergie\u00a0: essence hybride<\/p>\n

Motorisation\u00a0: 3 cylindres en ligne 1.2 Turbo<\/p>\n

Puissance\u00a0: 101 ch\/74\u00a0kw<\/p>\n

Cylindr\u00e9e\u00a0: 1999 cm3<\/p>\n

Bloc \u00e9lectrique\u00a0: synchrone \u00e0 aimants permanents<\/p>\n

Puissance\u00a0: 28 ch<\/p>\n

Couple\u00a0: 55 Nm<\/p>\n

Puissance cumul\u00e9e\u00a0: 110 ch<\/p>\n

Capacit\u00e9 batterie\u00a0: 0,876\u00a0kWh<\/p>\n

Couple maxi\u00a0: 1750 tr\/mn205 Nm \u00e0<\/p>\n

Vitesse maxi\u00a0: 160\u00a0km\/h<\/p>\n

0 \u00e0 100\u00a0km\/h\u00a0: 11\u2019\u20192<\/p>\n

Transmission\u00a0: traction<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses\u00a0: automatique eDCT6 \u00e0 double embrayage<\/p>\n

Consommation mixte\u00a0: 5,1\u00a0l\/100\u00a0km<\/p>\n

\u00c9missions CO2\u00a0: 117\u00a0g\/km<\/p>\n

Puissance fiscale\u00a0: 5\u00a0CV<\/p>\n

LES +<\/strong><\/p>\n

– la personnalit\u00e9 de l\u2019auto, irr\u00e9sistible<\/p>\n

– son prix<\/p>\n

– le rapport record taille\/habitabilit\u00e9<\/p>\n

– la maniabilit\u00e9<\/p>\n

– les aspects pratiques<\/p>\n

LES \u2013<\/strong><\/p>\n

– le syst\u00e8me hybride pas discret du tout en ville\u2026<\/p>\n

– confort tr\u00e8s ferme<\/p>\n

– consommation juste correcte<\/p>\n

– finitions pas exemplaires\u00a0!<\/p>\n

LE CHIFFRE<\/strong><\/p>\n

5500 >\u00a0Euros. La diff\u00e9rence de prix entre la Grande Panda \u00e9lectrique et cette hybride. Largement de quoi r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l\u2019heure du choix\u2026 D\u2019apr\u00e8s les dirigeants de la marque, la version hybride pourrait repr\u00e9senter 40 \u00e0 50\u00a0% des ventes du mod\u00e8le en Europe.<\/p>\n

LE D\u00c9TAIL<\/strong><\/p>\n

Bambou >\u00a0Dans la for\u00eat, le panda g\u00e9ant, version \u00ab\u00a0poilue\u00a0\u00bb et mythique de notre Grand Panda, passe de douze \u00e0 seize heures chaque jour \u00e0 manger du\u2026 bambou. Les concepteurs de l\u2019auto, peu avares en clins d\u2019\u0153il de toutes sortes, ont choisi un rev\u00eatement en fibres de bambou pour habiller une partie de la planche de bord et la bo\u00eete \u00e0 gants. Plut\u00f4t joli et parfaitement dans l\u2019esprit \u00e0 condition de ne pas avoir l\u2019animal comme passager\u00a0!<\/p>\n

LE PRIX<\/strong><\/p>\n

19\u00a0400<\/p>\n

LA NOTE<\/strong><\/p>\n

16\/20<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n

source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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