{"id":105961,"date":"2025-10-08T12:29:02","date_gmt":"2025-10-08T12:29:02","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105961"},"modified":"2025-10-08T12:29:02","modified_gmt":"2025-10-08T12:29:02","slug":"entretien-exclusif-concernant-la-montee-en-cadence-des-livraisons-toulouse-a-une-importante-contribution-a-apporter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105961","title":{"rendered":"ENTRETIEN EXCLUSIF. "Concernant la mont\u00e9e en cadence des livraisons, Toulouse a une importante contribution \u00e0 apporter""},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Pour r\u00e9ussir \u00e0 livrer \u00e0 l\u2019horizon 2029 une trentaine d\u2019A320, A330 et A350 chaque mois depuis la Ville rose, l\u2019avionneur europ\u00e9en muscle les capacit\u00e9s industrielles de son site toulousain. Christophe Agostini, le directeur des sites d\u2019Airbus \u00e0 Toulouse, a accord\u00e9 un entretien exclusif \u00e0 La D\u00e9p\u00eache pour d\u00e9tailler les diff\u00e9rents chantiers engag\u00e9s.\n <\/p>\n

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Pourquoi Airbus entreprend ces travaux d\u2019extension\u00a0?<\/p>\n

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Comme vous le savez, notre industrie a connu un fort rebond post-Covid. D\u2019abord avec la famille A320\/321, mais aussi avec les long-courriers A330 et A350. Cela a men\u00e9 Airbus \u00e0 d\u00e9cider de monter en cadence sur l\u2019ensemble de ses programmes avions commerciaux. Et nous avons la chance \u00e0 Toulouse d\u2019assembler l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des programmes, \u00e0 l\u2019exception de l\u2019A220, qui est assembl\u00e9 sur le site d\u2019Airbus \u00e0 Mirabel, au Canada, et \u00e0 Mobile aux \u00c9tats-Unis. C\u2019est donc dans cette d\u00e9marche de croissance globale sur toute la famille avions commerciaux d\u2019Airbus que le site de Toulouse va cro\u00eetre. Concernant la mont\u00e9e en cadence des livraisons, Toulouse a une importante contribution \u00e0 apporter.<\/p>\n

En quoi consistent pr\u00e9cis\u00e9ment les travaux engag\u00e9s\u00a0?<\/p>\n

Tous ces travaux d\u2019extension ont pour but d\u2019augmenter notre capacit\u00e9 industrielle pour faire face \u00e0 la demande. La cr\u00e9ation de nouveaux b\u00e2timents et de nouvelles aires avions couvrira plus de 18 hectares, et des surfaces suppl\u00e9mentaires vont \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9es ou reconverties. Sur le site de Cl\u00e9ment Ader o\u00f9 sont assembl\u00e9s nos gros-porteurs, trois hangars qui pourront accueillir chacun un A330 ou un A350 sont en train d\u2019\u00eatre construits. Ces trois positions permettront de faire de l\u2019am\u00e9nagement cabine et seront op\u00e9rationnelles au printemps 2026. La complexit\u00e9 des cabines et des attentes de nos clients n\u00e9cessite ce type de halls sp\u00e9cifiques. Nous aurons aussi une nouvelle salle de peinture pour ce type d\u2019appareil. Ensuite, \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019actuel centre de livraisons d\u2019Henri Ziegler, nous pr\u00e9voyons d\u2019ici 2028 d\u2019ajouter un hall avion suppl\u00e9mentaire. Il servira \u00e0 r\u00e9aliser les finitions avant la livraison sur tout type d\u2019avion Airbus\u00a0: famille A320, A330 et A350. Il y a r\u00e9guli\u00e8rement des retouches \u00e0 faire et c\u2019est dans cette optique-l\u00e0 que ce hangar sera construit.<\/p>\n

Le gros du chantier sera n\u00e9anmoins du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019usine Jean-Luc Lagard\u00e8re\u00a0?<\/p>\n

Nous allons en effet y construire un nouveau hangar d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement commercial des gros-porteurs d\u2019Airbus qui viendra s\u2019ajouter aux quatre halls d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents au sein de l\u2019usine, initialement utilis\u00e9s pour l\u2019A380, et qui seront maintenant d\u00e9di\u00e9s aux A330 et A350. Et \u00e0 proximit\u00e9, pr\u00e8s d\u2019Air France Industries, un deuxi\u00e8me centre de livraisons compos\u00e9 de deux b\u00e2timents est en cours de construction. On en est tr\u00e8s fiers\u00a0! Il sera exclusivement d\u00e9di\u00e9 aux avions de la famille A320 et permettra d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le rythme des livraisons. Le rez-de-chauss\u00e9e sera r\u00e9serv\u00e9 aux \u00e9quipes de production d\u2019Airbus et le premier \u00e9tage sera occup\u00e9 par les \u00e9quipes de livraison. Ce nouveau centre permettra d\u2019accueillir, fin 2026, d\u00e9but 2027, une quinzaine d\u2019avions simultan\u00e9ment. Et de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la parcelle, six hangars sont en train d\u2019\u00eatre construits et serviront \u00e0 r\u00e9aliser les retouches clients en toute s\u00e9curit\u00e9. Cela permettra de sortir les avions quasi termin\u00e9s de la cha\u00eene d\u2019assemblage afin de ne pas retarder le flux de production. Nous aurons enfin, \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, de nouvelles zones d\u00e9di\u00e9es aux essais au sol, pour tester notamment la pressurisation, l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des syst\u00e8mes carburant ou encore les moyens de communication.<\/p>\n

Avec tous ces d\u00e9veloppements, Airbus renforce la position de Toulouse comme premier site industriel\u2026<\/p>\n

Nos autres sites ont tous vocation \u00e0 grossir, que ce soit \u00e0 Mobile aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 Tianjin en Chine, ou \u00e0 Hambourg en Allemagne. Mais il est \u00e9vident que le site de Toulouse tire profit de bon nombre d\u2019investissements, avec en premier lieu la d\u00e9cision d\u2019avoir une cha\u00eene d\u2019assemblage final A321 \u00e0 Toulouse qui repr\u00e9sente plus de 70\u00a0% de la part de march\u00e9 de la famille A320. La demande croissante pour nos gros-porteurs nous offre aussi la possibilit\u00e9 d\u2019augmenter les cadences des A330 et A350 qui sont assembl\u00e9s uniquement \u00e0 Toulouse. Enfin, l\u2019une des forces du site de Toulouse r\u00e9side dans son expertise technique, son ing\u00e9nierie et ses centres de comp\u00e9tences syst\u00e8mes et propulsion, qui sont au c\u0153ur de la croissance et du succ\u00e8s d\u2019Airbus.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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