{"id":105949,"date":"2025-10-08T09:04:01","date_gmt":"2025-10-08T09:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105949"},"modified":"2025-10-08T09:04:01","modified_gmt":"2025-10-08T09:04:01","slug":"entretien-prix-de-lessence-pourquoi-la-baisse-du-prix-du-petrole-ne-se-traduit-pas-mecaniquement-par-une-forte-baisse-a-la-pompe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105949","title":{"rendered":"ENTRETIEN. Prix de l\u2019essence\u00a0: pourquoi "la baisse du prix du p\u00e9trole ne se traduit pas m\u00e9caniquement par une forte baisse \u00e0 la pompe""},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Alors que les cours du p\u00e9trole sont relativement bas, pourquoi les automobilistes fran\u00e7ais n\u2019en ressentent qu\u2019un impact limit\u00e9\u00a0? L\u2019analyse de Philippe Charlez, expert en \u00e9nergie et ing\u00e9nieur des Mines.\n <\/p>\n

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O\u00f9 se situent aujourd\u2019hui les prix du p\u00e9trole\u00a0?<\/p>\n

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On peut dire qu\u2019ils sont un peu bas, autour de 65\u00a0dollars le baril, dans une phase de stabilisation. Ce n\u2019est pas un point bas historique, juste une variation classique de 5 \u00e0 10\u00a0% depuis l\u2019\u00e9t\u00e9. Ce mouvement semble plus conjoncturel que structurel, probablement li\u00e9 \u00e0 des ajustements de production de l\u2019OPEP +, sans \u00e9v\u00e9nement g\u00e9opolitique majeur derri\u00e8re.<\/p>\n

Justement, pourquoi l\u2019OPEP +\u00a0a-t-elle augment\u00e9 sa production\u00a0?<\/p>\n

Il n\u2019y a pas d\u2019explication tr\u00e8s claire \u00e0 ce sujet. Cela peut venir de la mise en service de nouveaux champs ou d\u2019accords temporaires entre pays producteurs. Rien ne laisse penser \u00e0 une strat\u00e9gie coordonn\u00e9e ou \u00e0 une annonce majeure pour l\u2019instant.<\/p>\n

\n
\n \"Philippe
\n Philippe Charlez, ing\u00e9nieur des Mines de l\u2019\u00c9cole Polytechnique de Mons (Belgique) et Docteur en Physique de l\u2019Institut de Physique du Globe de Paris.<\/span>
\n DR<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Quel impact cela a-t-il sur les \u00c9tats-Unis, premiers producteurs mondiaux\u00a0?<\/p>\n

Les \u00c9tats-Unis sont presque autosuffisants, mais ils importent encore car ils consomment plus qu\u2019ils ne produisent. Le march\u00e9 p\u00e9trolier est global, tr\u00e8s fluide. Si le prix montait ailleurs, ils exporteraient leur production pour ensuite r\u00e9importer. La diff\u00e9rence entre les prix am\u00e9ricains (WTI) et europ\u00e9ens (Brent) est donc toujours minime. \u00c0 l\u2019inverse du gaz, dont le march\u00e9 est tr\u00e8s r\u00e9gionalis\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 partir de quel prix les producteurs am\u00e9ricains deviennent-ils rentables\u00a0?<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, leur point mort se situe entre 30 et 35\u00a0dollars. \u00c0 65\u00a0dollars, ils gagnent tr\u00e8s bien leur vie. On dit souvent que ce prix satisfait tout le monde\u00a0: ni trop cher pour les consommateurs, ni trop bas pour les producteurs. Au Moyen-Orient, le seuil de rentabilit\u00e9 est encore plus bas, autour de quelques dollars.<\/p>\n

N\u2019y a-t-il pas une contradiction dans la strat\u00e9gie de Donald Trump, qui incite \u00e0 pomper plus tout en voulant faire baisser les prix \u00e0 la pompe\u00a0?<\/p>\n

Il faut bien distinguer le prix du p\u00e9trole de celui de l\u2019essence. Dans un litre d\u2019essence, le p\u00e9trole repr\u00e9sente \u00e0 peine 40 centimes. Le reste, ce sont les taxes, le raffinage, le transport. Trump peut toujours promettre de faire baisser les prix, mais il n\u2019a pas de levier r\u00e9el sur un march\u00e9 mondial aussi int\u00e9gr\u00e9. C\u2019est surtout de la communication.<\/p>\n

Les prix \u00e0 la pompe en France sont repass\u00e9s sous 1,60\u00a0euro\u2026 pourquoi la baisse n\u2019est-elle pas plus marqu\u00e9e\u00a0?<\/p>\n

M\u00eame si le p\u00e9trole baisse de 10\u00a0%, cela ne fait que 5 centimes de moins \u00e0 la pompe. Le\u00a0brut ne repr\u00e9sente qu\u2019un tiers du prix final. Et souvent, quand le p\u00e9trole baisse, les co\u00fbts de distribution et de raffinage augmentent un peu. Donc non, une baisse du p\u00e9trole ne se traduit pas m\u00e9caniquement par une forte baisse \u00e0 la pompe.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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