{"id":105420,"date":"2025-10-04T03:18:46","date_gmt":"2025-10-04T03:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105420"},"modified":"2025-10-04T03:18:46","modified_gmt":"2025-10-04T03:18:46","slug":"lgv-toulouse-bordeaux-dax-un-soutien-massif-dans-le-sud-ouest-et-en-france-selon-un-sondage-odoxa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105420","title":{"rendered":"LGV Toulouse-Bordeaux-Dax\u00a0: un soutien massif dans le Sud-Ouest et en France selon un sondage Odoxa"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Selon un sondage Odoxa, la Ligne nouvelle Sud-Ouest (LNSO) b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un soutien \u00e9crasant\u00a0: 87\u00a0% dans le Sud-Ouest et 76\u00a0% \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. R\u00e9duction des temps de trajet, d\u00e9senclavement des territoires et atouts \u00e9cologiques expliquent l\u2019adh\u00e9sion massive \u00e0 ce projet ferroviaire, malgr\u00e9 quelques r\u00e9serves sur l\u2019impact environnemental local et le co\u00fbt.\n <\/p>\n

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Un grand oui, franc, massif, transpartisan, local et national\u00a0: tel est l\u2019enseignement du sondage Odoxa sur la ligne \u00e0 grande vitesse (LGV) Toulouse-Bourdeaux-Dax, rebaptis\u00e9e Ligne nouvelle Sud-Ouest (LNSO), dont nous d\u00e9voilons\u00a0les r\u00e9sultats.<\/p>\n

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87\u00a0% de soutien dans le Sud-Ouest, 76\u00a0% en France<\/h2>\n

Ce sondage, r\u00e9alis\u00e9 pour le compte de GPSO, confirme le soutien tr\u00e8s fortement majoritaire qui s\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 lors de la pr\u00e9c\u00e9dente enqu\u00eate d\u2019avril\u00a02024. Le projet ferroviaire de grande ampleur destin\u00e9 \u00e0 relier Bordeaux \u00e0 Toulouse en une heure et \u00e0 prolonger l\u2019axe vers Dax puis l\u2019Espagne, continue de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un appui solide, tant dans les territoires directement concern\u00e9s, \u00e0 quelques nuances pr\u00e8s, que dans l\u2019opinion nationale.<\/p>\n

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\n \"Soutien
\n Soutien au projet LNSO<\/span>
\n DDM<\/span>
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Pr\u00e8s de neuf habitants du Sud-Ouest sur dix se disent favorables \u00e0 la LNSO, soit une adh\u00e9sion encore en hausse (+\u00a01 point en un an). \u00c0 l\u2019\u00e9chelle nationale, trois Fran\u00e7ais sur quatre partagent ce soutien (76\u00a0%). L\u2019adh\u00e9sion repose d\u2019abord sur l\u2019utilit\u00e9 per\u00e7ue du projet alors que l\u2019Occitanie est la derni\u00e8re r\u00e9gion de France \u00e0 \u00eatre exclue de la grande vitesse\u00a0: 86\u00a0% des habitants jugent ainsi la ligne \u00ab\u00a0utile\u00a0\u00bb, un taux quasi identique quel que soit le d\u00e9partement. La Haute-Garonne culmine \u00e0 91\u00a0% de soutien, tandis que m\u00eame les Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, traditionnellement plus r\u00e9serv\u00e9es, enregistrent 78\u00a0%.<\/p>\n

Un soutien quelle que soit la sensibilit\u00e9 politique<\/h2>\n

Politiquement, le projet transcende les clivages\u00a0: 79\u00a0% des sympathisants \u00e9cologistes y sont favorables, tout comme 93\u00a0% des \u00e9lecteurs LR, 88\u00a0% des proches de Renaissance ou encore 85\u00a0% de ceux de LFI. Cette rare unanimit\u00e9 politique souligne le caract\u00e8re structurant de la LNSO pour le territoire, n\u2019en d\u00e9plaise aux \u00e9lus qui s\u2019y opposent et on pense notamment au maire \u00e9cologiste de Bordeaux Pierre Hurmic, dont la ville tire pourtant b\u00e9n\u00e9fice de la LGV Bordeaux-Paris financ\u00e9e en partie \u2013 faut-il le rappeler \u2013 par les Occitans\u2026<\/p>\n

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\n \"Soutien
\n Soutien au projet LNSO par proximit\u00e9 politique<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le principal atout identifi\u00e9 par l\u2019enqu\u00eate reste la r\u00e9duction spectaculaire des temps de parcours\u00a0: Bordeaux-Toulouse en une heure, Toulouse-Paris en 3\u00a0h\u00a010 au lieu de 4\u00a0h\u00a030. Mais au-del\u00e0, 85\u00a0% des habitants estiment que la LNSO \u00ab\u00a0rapprochera les villes du Sud-Ouest du reste de la France et de l\u2019Espagne\u00a0\u00bb. 82\u00a0% consid\u00e8rent que la ligne am\u00e9liorera les \u00e9changes transfrontaliers et 84\u00a0% anticipent un impact positif sur l\u2019\u00e9conomie et l\u2019emploi.<\/p>\n

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\n \"Impact
\n Impact du projet sur la connexion entre les villes du Sud-Ouest<\/span>
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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\n \"Perception
\n Perception d\u00e9taill\u00e9e des divers avantages de la LNSO Pour<\/span>
\n DDM<\/span>
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La dimension environnementale n\u2019est pas en reste\u00a0: 76\u00a0% pensent que le projet r\u00e9duira l\u2019usage de la voiture, 82\u00a0% celui de l\u2019avion, et 66\u00a0% qu\u2019il limitera le trafic des camions en lib\u00e9rant des capacit\u00e9s sur la ligne classique. Cette convergence entre efficacit\u00e9, \u00e9cologie et d\u00e9veloppement \u00e9conomique explique l\u2019ampleur du consensus. A l\u2019heure o\u00f9 il faut r\u00e9duire notre empreinte carbone, le train appara\u00eet \u00e9videmment comme un atout.<\/p>\n

Un projet qui r\u00e9pond \u00e0 un sentiment d\u2019isolement<\/h2>\n

Le sondage souligne \u00e9galement le besoin ressenti de d\u00e9senclavement\u00a0: 26\u00a0% des habitants du Sud-Ouest et jusqu\u2019\u00e0 39\u00a0% en zone rurale, estiment \u00eatre mal reli\u00e9s au reste du territoire. Dans ce contexte, la perspective de nouvelles dessertes (Agen, Montauban, Dax, Bayonne, Mont-de-Marsan) renforce l\u2019adh\u00e9sion. Les habitants ne se contentent pas de voir un gain pour la \u00ab\u00a0grande vitesse\u00a0\u00bb\u00a0: 70\u00a0% pensent que la LNSO am\u00e9liorera leur vie quotidienne, et plus de la moiti\u00e9 (54\u00a0%) estime qu\u2019elle les rendra \u00ab\u00a0plus heureux d\u2019habiter leur commune\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Cette relation entre grande vitesse et lignes du quotidien est d\u00e9fendue de longue date par les \u00e9lus occitans et notamment Carole Delga, pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion.<\/p>\n

Quelques r\u00e9serves<\/h2>\n

Deux tiers des habitants d\u00e9clarent qu\u2019ils voyageront davantage vers d\u2019autres villes fran\u00e7aises et vers l\u2019Espagne ou le Portugal gr\u00e2ce \u00e0 la LNSO. En miroir, 83\u00a0% estiment que les Fran\u00e7ais se rendront plus souvent dans le Sud-Ouest, et 78\u00a0% anticipent un effet similaire c\u00f4t\u00e9 ib\u00e9rique. Cette projection est confirm\u00e9e par les r\u00e9ponses nationales\u00a0: 52\u00a0% des Fran\u00e7ais disent que la future LGV les incitera \u00e0 venir plus fr\u00e9quemment dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

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\n \"Impact
\n Impact de la LNSO sur les voyages en train.<\/span>
\n DDM<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le projet n\u2019est toutefois pas exempt de r\u00e9serves. Pr\u00e8s de 30\u00a0% \u00e9voquent un impact sur les paysages et les sols, 26\u00a0% sur la faune et la flore. La lenteur du chantier, le co\u00fbt et le manque de communication figurent aussi parmi les critiques. Mais ces r\u00e9serves restent tr\u00e8s minoritaires face \u00e0 l\u2019ampleur du soutien.<\/p>\n

Enfin, la dimension continentale est largement per\u00e7ue\u00a0: 85\u00a0% des habitants du Sud-Ouest et 78\u00a0% des Fran\u00e7ais pensent que la LNSO am\u00e9liorera la connexion de l\u2019Europe, du Nord au Sud et de l\u2019Ouest \u00e0 l\u2019Est.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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