{"id":105324,"date":"2025-10-03T09:00:08","date_gmt":"2025-10-03T09:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105324"},"modified":"2025-10-03T09:00:08","modified_gmt":"2025-10-03T09:00:08","slug":"entretien-exclusif-lgv-bordeaux-toulouse-quand-les-projets-sont-solides-et-bien-menes-il-ny-a-pas-de-raison-que-les-recours-aboutissent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105324","title":{"rendered":"ENTRETIEN EXCLUSIF. LGV Bordeaux-Toulouse\u00a0: "Quand les projets sont solides et bien men\u00e9s, il n\u2019y a pas de raison que les recours aboutissent""},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Alors qu\u2019un nouveau recours contre la ligne \u00e0 grande vitesse Bordeaux-Toulouse a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 ce mardi, Matthieu Chabanel, PDG de SNCF R\u00e9seau, fait le point sur l\u2019avancement du projet et sur la modernisation plus large du r\u00e9seau en Occitanie.\n <\/p>\n

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Comment se d\u00e9roulent aujourd\u2019hui les travaux pour la LGV\u00a0?<\/p>\n

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S\u2019agissant des acc\u00e8s ferroviaires du sud de Bordeaux et du nord de Toulouse, les travaux battent leur plein, avec des \u00e9tapes qui interviendront progressivement entre maintenant et 2031. Pour l\u2019instant, rien n\u2019entrave l\u2019avancement du chantier. Sur la partie ligne nouvelle, l\u00e0 aussi, le projet progresse. Nous ne sommes pas encore en phase de travaux mais plut\u00f4t en phase de reconnaissance. Les premi\u00e8res \u00e9tudes arch\u00e9ologiques et techniques vont d\u00e9marrer prochainement. Nous allons \u00e9galement lancer les march\u00e9s en vue d\u2019une mise en service toujours pr\u00e9vue pour 2033. Parall\u00e8lement, les acquisitions fonci\u00e8res se poursuivent.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les travaux des am\u00e9nagements ferroviaires au nord de Toulouse.<\/span>
\n DDM – Marc Salvet<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La justice administrative a rejet\u00e9 mardi, en r\u00e9f\u00e9r\u00e9, un recours des opposants au chantier. Trois autres restent \u00e0 l\u2019\u00e9tude. Comment SNCF R\u00e9seau aborde-t-elle les travaux dans ce contexte\u00a0?<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 maintenant, nous avons gagn\u00e9 toutes les proc\u00e9dures contentieuses. Nous sommes confiants pour la suite, compte tenu de l\u2019int\u00e9r\u00eat majeur de ce projet. Il faut rappeler que le ferroviaire conna\u00eet depuis quelques ann\u00e9es une croissance forte de la demande, avec des trains de plus en plus remplis. Notre responsabilit\u00e9 est de r\u00e9pondre \u00e0 cette croissance afin que les Fran\u00e7ais, et notamment les Occitans, qui choisissent le train puissent b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019offre et des services attendus.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces r\u00e9f\u00e9r\u00e9s encore en cours, la SNCF a d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 certains travaux\u2026<\/p>\n

Le calendrier a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 avec une mise en service des am\u00e9nagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT) d\u2019ici fin 2031. Cela nous conduit \u00e0 avancer sans attendre la fin de l\u2019ensemble des proc\u00e9dures. Quand les projets sont solides et bien men\u00e9s, il n\u2019y a pas de raison que les recours aboutissent.<\/p>\n

Les opposants mettent en avant des arguments \u00e9cologiques. Quelle est votre r\u00e9ponse\u00a0?<\/p>\n

Nous passons \u00e9norm\u00e9ment de temps et d\u2019\u00e9nergie, \u00e0 juste titre, \u00e0 la SNCF R\u00e9seau pour respecter l\u2019environnement, afin de mener des projets aussi exemplaires que possible. Nous travaillons notamment \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone, en premier lieu lors des travaux et de la pose des rails. Il y a toute une d\u00e9marche \u00e9cologique qui irrigue l\u2019ensemble de notre action. Nous pla\u00e7ons cette exigence tr\u00e8s haut dans nos priorit\u00e9s et nous la traitons avec la plus grande attention, que ce soit pour l\u2019entretien courant du r\u00e9seau ou pour les projets nouveaux.<\/p>\n

Qu\u2019en est-il du financement du projet\u00a0?<\/p>\n

Sur les Am\u00e9nagements Ferroviaires au Nord de Toulouse (AFNT) et au Sud de Bordeaux (AFSB), nous sommes tout \u00e0 fait dans les clous. Pour la ligne nouvelle, il y a actuellement un dialogue entre l\u2019\u00c9tat et les collectivit\u00e9s locales. Mais \u00e0 ce stade, nous disposons des financements n\u00e9cessaires pour poursuivre le chantier. Nous ne sommes donc pas dans une situation o\u00f9 des d\u00e9cisions financi\u00e8res pourraient retarder le projet.<\/p>\n

Comment entretenez-vous les r\u00e9seaux vieillissants\u00a0?<\/p>\n

En juillet dernier, nous avons obtenu des d\u00e9cisions tr\u00e8s positives pour le r\u00e9seau. \u00c0\u00a0partir de 2028, un budget suppl\u00e9mentaire de 1,5\u00a0milliard d\u2019euros par an sera consacr\u00e9 au renouvellement et \u00e0 la modernisation. L\u00e0 o\u00f9 aujourd\u2019hui 3\u00a0milliards sont investis chaque ann\u00e9e, nous disposerons de 4,5\u00a0milliards \u00e0 l\u2019horizon 2028.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, quel impact cela aura-t-il pour l\u2019Occitanie\u00a0?<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, dans la r\u00e9gion, ce sont 500\u00a0millions d\u2019euros qui sont investis, dont 250\u00a0millions d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la modernisation et au renouvellement du r\u00e9seau, int\u00e9gralement financ\u00e9s par SNCF R\u00e9seau. C\u2019est un r\u00e9seau qui a r\u00e9ellement besoin de ces investissements\u00a0: sans eux, sa performance ne suivrait pas. Les moyens compl\u00e9mentaires allou\u00e9s dans les prochaines ann\u00e9es vont nous permettre d\u2019anticiper et de mieux programmer ces efforts indispensables.<\/p>\n

Comment le r\u00e9seau s\u2019adapte-t-il face au changement climatique\u00a0?<\/p>\n

Nous sommes tr\u00e8s attentifs \u00e0 l\u2019impact des intemp\u00e9ries et du changement climatique sur la performance des trains. Depuis 2020, les ph\u00e9nom\u00e8nes extr\u00eames se multiplient\u00a0: incendies, pluies intenses, fortes chaleurs. Certains \u00e9quipements anciens, comme des cat\u00e9naires con\u00e7ues dans les ann\u00e9es 1950, r\u00e9sistent mal \u00e0 de telles temp\u00e9ratures. Les cr\u00e9dits suppl\u00e9mentaires allou\u00e9s \u00e0 la modernisation vont permettre de renforcer la r\u00e9silience du r\u00e9seau face \u00e0 ces nouveaux d\u00e9fis climatiques.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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