{"id":105158,"date":"2025-10-02T02:17:36","date_gmt":"2025-10-02T02:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105158"},"modified":"2025-10-02T02:17:36","modified_gmt":"2025-10-02T02:17:36","slug":"transport-aerien-ce-que-nous-observons-cest-une-forme-de-decrochage-francais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105158","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien\u00a0: "Ce que nous observons, c\u2019est une forme de d\u00e9crochage fran\u00e7ais""},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n La F\u00e9d\u00e9ration nationale de l\u2019aviation et de ses m\u00e9tiers (FNAM) tire la sonnette d\u2019alarme. Depuis la hausse de la taxe de solidarit\u00e9 sur les billets d\u2019avion, elle constate en effet un trafic a\u00e9rien fran\u00e7ais de plus en plus en berne par rapport aux autres pays europ\u00e9ens.\n <\/p>\n

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Le triplement de la taxe de solidarit\u00e9 sur les billets d\u2019avion (TSBA) depuis mars\u00a02025 semble produire ses premiers effets. \u00c0 l\u2019occasion de sa conf\u00e9rence de presse semestrielle, ce 30\u00a0septembre 2025, Pascal de Izaguirre, le pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration nationale de l\u2019aviation et de ses m\u00e9tiers (FNAM), s\u2019est alarm\u00e9 de l\u2019\u00e9tat du trafic a\u00e9rien en France.<\/p>\n

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Alors que la demande mondiale en mobilit\u00e9 reste dynamique, le march\u00e9 fran\u00e7ais affiche en effet des signes inqui\u00e9tants face aux principaux march\u00e9s europ\u00e9ens. Le march\u00e9 domestique s\u2019\u00e9tablit \u00e0 73\u00a0% de son niveau de 2019. Quant \u00e0 l\u2019offre en si\u00e8ges de, vers, et en France, elle stagne depuis la fin du premier trimestre 2025, rel\u00e9guant le pays au 6e rang europ\u00e9en, alors qu\u2019il occupait encore la 4e place l\u2019an dernier.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Pourquoi Ryanair supprime trois dessertes r\u00e9gionales en France\u00a0?<\/a>\n <\/p>\n

Plus pr\u00e9occupant encore, le r\u00e9seau intra-europ\u00e9en au d\u00e9part de la France est d\u00e9sormais en baisse (-1,4\u00a0% au 2e trimestre 2025 et \u2013 1,5\u00a0% au 3e trimestre). Cette tendance refl\u00e8te selon la FNAM un d\u00e9sengagement progressif des compagnies op\u00e9rant en France en raison de la hausse de la fiscalit\u00e9. Certaines compagnies, \u00e0 l\u2019image de la low-cost irlandaise Ryanair, r\u00e9duisent tout simplement leurs capacit\u00e9s en France et les r\u00e9allouent vers des march\u00e9s jug\u00e9s plus attractifs.<\/p>\n

“La France se trouve \u00e0 un point critique”<\/h2>\n

“Ce que nous observons, c\u2019est une forme de d\u00e9crochage fran\u00e7ais dans un environnement europ\u00e9en pourtant favorable”, pr\u00e9vient Pascal de Izaguirre. Et pour cause, vingt \u00c9tats de l\u2019Union europ\u00e9enne n\u2019appliquent aucune taxe \u00e9quivalente \u00e0 la TSBA, et d\u2019autres comme l\u2019Italie, la Su\u00e8de ou l\u2019Allemagne ont m\u00eame all\u00e9g\u00e9 leur fiscalit\u00e9 sur le transport a\u00e9rien. Pour Rafael Schvartzman, le vice-pr\u00e9sident r\u00e9gional Europe de l\u2019Association du transport a\u00e9rien international (IATA), il est urgent d\u2019inverser cette tendance afin de pr\u00e9server l\u2019attractivit\u00e9 et la performance du secteur a\u00e9rien dans notre pays. “La France se trouve \u00e0 un point critique\u00a0: ses atouts devraient la placer parmi les leaders europ\u00e9ens du transport a\u00e9rien, mais des choix de politique fiscale et l\u2019instabilit\u00e9 r\u00e9glementaire affaiblissent sa comp\u00e9titivit\u00e9.”<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Billets d’avion : la taxe de solidarit\u00e9 multipli\u00e9e par trois ? Pourquoi les compagnies fran\u00e7aises risquent de d\u00e9crocher<\/a>\n <\/p>\n

Une taxe contre-productive\u00a0?<\/h2>\n

Au-del\u00e0 de ses effets sur l\u2019activit\u00e9 des compagnies, la taxe de solidarit\u00e9 sur les billets d\u2019avion soul\u00e8verait aussi des questions sur son efficacit\u00e9 r\u00e9elle. Une premi\u00e8re analyse des dynamiques de r\u00e9servation montre en effet une baisse notable du trafic touristique international par rapport \u00e0 la tendance attendue. Sur l\u2019ann\u00e9e 2025, cette chute repr\u00e9senterait plusieurs millions de touristes en moins sur le territoire fran\u00e7ais. Les pertes associ\u00e9es pourraient \u00eatre consid\u00e9rables pr\u00e9vient la FNAM\u2026 Au final, “le rendement th\u00e9orique de la taxe, 850\u00a0millions d\u2019euros par an, pourrait \u00eatre annul\u00e9, voire exc\u00e9d\u00e9, par les effets \u00e9conomiques n\u00e9gatifs qu\u2019elle engendre. Donc, finalement, on a envie de dire tout \u00e7a pour \u00e7a.” L\u2019appel au futur ministre des Transports, dont on ignore encore le nom, est lanc\u00e9.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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