{"id":105089,"date":"2025-10-01T12:50:01","date_gmt":"2025-10-01T12:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105089"},"modified":"2025-10-01T12:50:01","modified_gmt":"2025-10-01T12:50:01","slug":"boeing-planche-dans-le-plus-grand-secret-sur-le-successeur-du-737-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=105089","title":{"rendered":"Boeing planche dans le plus grand secret sur le successeur du 737 MAX"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Selon le quotidien \u00e9conomique am\u00e9ricain The Wall Street Journal, la firme am\u00e9ricaine a commenc\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019un nouvel avion monocouloir. L\u2019appareil viendrait ainsi concurrencer le rempla\u00e7ant de l\u2019A320neo sur lequel Airbus travaille depuis d\u00e9j\u00e0 plusieurs mois. Les d\u00e9tails.\n <\/p>\n

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Boeing n\u2019entend visiblement pas r\u00e9p\u00e9ter les erreurs du pass\u00e9. En mai\u00a02017, il avait en effet sorti \u00e0 la h\u00e2te son 737 MAX pour concurrencer l\u2019A320neo entr\u00e9 en service en janvier\u00a02016. Une pr\u00e9cipitation qui avait conduit le constructeur de Seattle \u00e0 cacher, aux compagnies a\u00e9riennes et \u00e0 l\u2019Autorit\u00e9 am\u00e9ricaine de l\u2019aviation civile (FAA), l\u2019existence du syst\u00e8me anti-d\u00e9crochage (MCAS) sur cette version remotoris\u00e9e du 737. Cet oubli volontaire afin de ne pas effrayer ses clients avec des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires li\u00e9s \u00e0 la formation de leurs pilotes avait entra\u00een\u00e9 deux crashs et fait 346 morts.<\/p>\n

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\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Airbus\u00a0: moteurs moins gourmands, ailes repliables\u2026 \u00c0 quoi va ressembler le successeur de l\u2019A320, le best-seller de l\u2019avionneur europ\u00e9en\u00a0?<\/a>\n <\/p>\n

Cette fois, alors qu\u2019Airbus planche depuis d\u00e9j\u00e0 plusieurs mois sur le successeur de son monocouloir \u00e0 succ\u00e8s annonc\u00e9 pour 2035-2040, Boeing n\u2019a pas l\u2019intention de se laisser distancer. Selon le Wall Street Journal<\/em><\/a>, citant des sources proches du dossier, l\u2019avionneur am\u00e9ricain aurait commenc\u00e9 \u00e0 plancher sur un nouvel avion destin\u00e9 \u00e0 remplacer le Boeing 737 MAX.<\/p>\n

Conception du cockpit en cours<\/h2>\n

Pour l\u2019heure, Kelly Ortberg, le patron de Boeing, n\u2019a pas confirm\u00e9 l\u2019information ni donn\u00e9 de d\u00e9tails sur ce \u00e0 quoi il pourrait ressembler. On sait simplement que ce nouveau monocouloir en est encore aux premiers stades de d\u00e9veloppement et que son design n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 fig\u00e9. Selon le quotidien \u00e9conomique et financier, les \u00e9quipes des bureaux d\u2019\u00e9tudes de la firme am\u00e9ricaine se concentreraient actuellement sur la conception du poste de pilotage. Le PDG de Boeing aurait par ailleurs rencontr\u00e9 d\u00e9but 2025 des responsables de Rolls-Royce au Royaume-Uni pour discuter d\u2019un nouveau moteur.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Boeing\u00a0: pourquoi l\u2019avionneur am\u00e9ricain ne parvient pas \u00e0 certifier les deux derni\u00e8res versions de son 737 MAX<\/a>\n <\/p>\n

Alors que la FAA a autoris\u00e9 Boeing<\/a> il y a quelques jours \u00e0 d\u00e9livrer, de nouveau, des certificats de navigabilit\u00e9 pour “certains avions 737 MAX et 787”, il y a fort \u00e0 parier que pour ce nouvel appareil elle souhaitera absolument tout contr\u00f4ler, dans les moindres d\u00e9tails.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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